鉅大LARGE | 點擊量：614次 | 2021年10月27日
甲醇?xì)淙剂蟿恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)化邁出一大步
氫能及氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。稍早前，位于寧波慈溪投資約30億元、年產(chǎn)20萬臺套的氫燃料動力鋰電池生產(chǎn)基地項目舉辦奠基儀式，這是全球首個以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料動力鋰電池生產(chǎn)基地。
根據(jù)規(guī)劃，項目于2020年全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值預(yù)計可達到100億元。其中，一期年產(chǎn)量5萬臺套，將于2019年第三季度投產(chǎn)，可供1萬輛甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵仄囀褂谩?/p>
“寧波市政府旨在打造一個全國氫能領(lǐng)域的示范性、產(chǎn)業(yè)集聚型燃料動力鋰電池生產(chǎn)基地。我們通過招商引資，與政府達成共建合作協(xié)議，為項目供應(yīng)核心技術(shù)支撐與資金支持。”近日，項目運營方——上海博氫新能源科技有限公司（下稱“上海博氫”）董事長沈建躍在接受記者專訪時說。在他看來，燃料動力鋰電池行業(yè)經(jīng)過30年跌宕發(fā)展，目前已迎來新的發(fā)展高潮，而我國市場被廣為看好，“可以說，當(dāng)今世界上有80%—90%的燃料動力鋰電池公司都在我國建廠、開展技術(shù)研發(fā)?！?/p>
更具推廣優(yōu)勢
沈建躍于上世紀(jì)80年代即開始從事燃料動力鋰電池技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)攻關(guān)，其運營的燃料動力鋰電池合資公司于2002年在加拿大成功上市。因看好我國燃料動力鋰電池巨大的市場潛力與強有力的政策支持，他于2009年將重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)了解，傳統(tǒng)的氫燃料動力鋰電池技術(shù)路線為氫-加氫站-燃料動力鋰電池。而甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵丶夹g(shù)路線卻是甲醇-甲醇加注-甲醇直接重整制氫燃料動力鋰電池。在前者電池系統(tǒng)中氫氣存在壓縮困難、儲存條件苛刻、運輸成本高等制約燃料動力鋰電池汽車推廣的諸多問題；后者電池系統(tǒng)中，甲醇常溫下為液體，便于儲存運輸，氫氣“即產(chǎn)即用”，系統(tǒng)無高溫高壓，運行更加安全可靠。
在沈建躍看來，受加氫站建設(shè)制約，氫能或者氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)假如完全靠高壓加氫、儲氫方法，推進會非常緩慢，五年內(nèi)難以實現(xiàn)規(guī)模推廣。而與高壓儲氫燃料動力鋰電池相比較，甲醇重整制氫燃料動力鋰電池更加經(jīng)濟、現(xiàn)實可行?！拔覀冾A(yù)計到2020年有1萬臺甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵仄囓嚮蛘吒嗤度脒\行。目前在我們的生產(chǎn)基地周邊就有多家客戶正在與我們開展合作洽淡，這也是寧波基地建設(shè)推進如此快的重要原因?！彼f。
已有成功示范
有燃料動力鋰電池行業(yè)專家向記者指出：“從技術(shù)層面講，甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵仄囃耆珱]有問題?！?/p>
據(jù)介紹，目前甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵仄囈呀?jīng)成功示范應(yīng)用于物流車、大巴車、冷鏈物流車等交通領(lǐng)域。
“我們與東風(fēng)汽車合作推出的我國首輛30千瓦甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵匚锪鬈囈勋@得工信部《新能源汽車產(chǎn)品通告》。該車型目前已開始批量生產(chǎn)?！鄙蚪ㄜS說。
就在今年十月，上海博氫還宣布我國首批5輛甲醇重整氫燃料動力鋰電池輕型卡車在蘇州正式投入商業(yè)運營。
事實上，汽車領(lǐng)域之外，沈建躍亦將眼光瞄向了發(fā)電市場，在他看來這將是一個更加“前途無量”的甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵貞?yīng)用領(lǐng)域。
“我們的技術(shù)方法實際上就是一個多用途的發(fā)電機，在分布式發(fā)電領(lǐng)域具有無法替代的行業(yè)競爭優(yōu)勢，那些缺電、電網(wǎng)無法接通或者離網(wǎng)的地方都是我們的市場，慈溪基地燃料動力鋰電池產(chǎn)品最重要的市場就是分布式發(fā)電市場。而且我們認(rèn)為分布式發(fā)電市場應(yīng)用會比汽車應(yīng)用推進速度更快?！彼f。
據(jù)介紹，上海博氫與中氫公司合作推出了我國首民融合移動發(fā)電站——“1千瓦時、30千瓦靜默移動發(fā)電車”，相關(guān)技術(shù)已獲得軍隊認(rèn)可，相關(guān)也正在制定中。今年，該公司啟動了20千瓦的高功率燃料動力鋰電池系統(tǒng)模塊研發(fā)項目，為進入乘用車市場和大功率發(fā)電生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
甲醇供應(yīng)充沛
記者采訪中了解到，行業(yè)有關(guān)甲醇?xì)淙剂蟿恿︿囯姵鼗虬l(fā)電系統(tǒng)存在的最大擔(dān)憂更在于一旦鋪開推廣應(yīng)用，甲醇燃料是否足以供應(yīng)。
當(dāng)前我國已是全球最大甲醇生產(chǎn)國，來自我國氮肥工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)歷持續(xù)10余年的持續(xù)上升，截至2017年底，我國甲醇總產(chǎn)量已達到近8400萬噸。該協(xié)會預(yù)計，2019年，我國甲醇產(chǎn)量有望突破9000萬噸。2020年更加有望突破1億噸。
“當(dāng)前甲醇生產(chǎn)技術(shù)成熟，且成本要低于汽、柴油?？梢哉f，我國煤炭資源豐富，僅以煤制甲醇便可保證我國百年能源安全，未來甲醇還可通過生物質(zhì)、農(nóng)作物秸稈等制取。隨著技術(shù)的進步，通過加收二氧化碳制備甲醇，人們將源源不斷獲取清潔可再生能源。”沈建躍說。
