近日，NavigantResearch咨詢公司公布了一份新的調(diào)查報(bào)告，預(yù)測(cè)到2024年，全球燃料動(dòng)力鋰電池車年銷量將達(dá)到22.8萬輛。

豐田首款量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池車Mirai的上市，使得燃料動(dòng)力鋰電池車受到廣泛關(guān)注。Navigant公司認(rèn)為，燃料動(dòng)力鋰電池車性能出色，已經(jīng)達(dá)到商業(yè)化生產(chǎn)水準(zhǔn)，但要進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)并普及，還要解決兩個(gè)問題：降低燃料動(dòng)力鋰電池車成本，使之與純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車相比具有一定價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力；完善加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“燃料動(dòng)力鋰電池車已經(jīng)在部分市場(chǎng)上市銷售，客戶對(duì)它有興趣，汽車制造商也在認(rèn)真考慮提高燃料動(dòng)力鋰電池車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，使其能夠與其他車型一較高下?！盢avigant公司首席分析師麗莎·杰拉姆表示，“建設(shè)加氫站要巨額投資，汽車制造商對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的重視，將有助于解決基礎(chǔ)設(shè)施難題?！?/p>

Navigant公司在報(bào)告中稱，在基礎(chǔ)設(shè)施完善前，燃料動(dòng)力鋰電池車預(yù)計(jì)仍將保持供不應(yīng)求的局面，產(chǎn)量會(huì)維持在較低水平。

為了推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車制造商正在同大型能源公司、初創(chuàng)公司等合作伙伴在氫燃料供給方面展開合作。例如，在日本，豐田、本田、日產(chǎn)3家車企，與科斯莫石油公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤镜?0家能源公司宣布共同促進(jìn)加氫站建設(shè)。在德國，戴姆勒與法國液空、荷蘭皇家殼牌、法國道達(dá)爾集團(tuán)、德國林德集團(tuán)等公司合作，計(jì)劃到2017年在德國建立100座加氫站。在英國，豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等10余家車企，與英國多個(gè)政府部門、石油燃?xì)夤疽黄鹜瞥鲇鳫2Mobility計(jì)劃，促進(jìn)加氫站的建設(shè)和部署。

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上述報(bào)告對(duì)全球各地區(qū)的燃料動(dòng)力鋰電池車銷量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)果顯示，燃料動(dòng)力鋰電池車的熱銷區(qū)域重要集中在北美、歐洲和亞太地區(qū)，且處于不斷變化中。根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，北美和歐洲的燃料動(dòng)力鋰電池車銷量基本持平，且遠(yuǎn)高于亞太地區(qū)；從2020年開始，全球燃料動(dòng)力鋰電池車銷量出現(xiàn)大幅上升；2023年，全球燃料動(dòng)力鋰電池車銷量有望突破1.5萬輛，北美、歐洲和亞太地區(qū)基本上各占1/3；2024年，亞太地區(qū)的燃料動(dòng)力鋰電池車銷量將超過歐洲和北美。