2018年年初，國家工信部等七部委聯(lián)合公布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后七部委又就電池梯次利用組織開展了試點工作，此前多次被業(yè)內提及的新能源汽車動力鋰離子電池梯次利用已然正式拉開序幕。然而在行業(yè)主管部門正式推進動力鋰離子電池梯次利用之前，已有一些公司開始進行這方面的有益的探索與嘗試，在新能源行業(yè)異軍突起的猛獅科技就是其中一員。

在近日閉幕的儲能國際峰會及展覽會2018上，猛獅科技清潔電力事業(yè)部總裁助理王堉透漏，猛獅科技正在計劃將電動汽車上的退役動力鋰離子電池應用于儲能領域。

有關車用動力鋰離子電池的梯次利用，最為關鍵的問題就是檢測環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進行相匹配的梯次利用。對此，猛獅科技旗下天津猛獅新能源再生科技有限公司總經(jīng)理王健表示，天津猛獅新能源已經(jīng)開發(fā)并建立了一套以梯次利用信息系統(tǒng)為核心的綜合評估體系，對退役電池進行檢測。該系統(tǒng)綜合了數(shù)據(jù)庫、模型與評估方法、物料管理等三個重要環(huán)節(jié)，可以對退役電池的殘值、信息追溯、梯次利用方法等進行全方位支持。

有關已經(jīng)通過檢測的退役電池，可應用到性能要求較低的電動自行車、小規(guī)模儲能或者后備電源等領域；而有關完全報廢的電芯，無害化的拆解、回收處理，又成為考驗梯次利用公司的一道難題。

在退役電池的回收拆解領域，國內公司的產線自動化程度普遍偏低，純手工的操作，依然有可能對周圍環(huán)境及人員造成二次傷害。天津猛獅在這方面積極創(chuàng)新，研發(fā)出自動化拆解設備，實現(xiàn)了退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動化拆解。同時，通過信息追溯管理系統(tǒng)，對與生產有關的基礎信息、物料、品質、設備等信息進行系統(tǒng)化管理，并實現(xiàn)云端存儲，確保了退役電池可以實現(xiàn)安全、高效、環(huán)保的拆解回收。

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有關被拆解后的電池，天津猛獅則采用物理分離干濕法，將報廢電池中的銅、鋁、錳、鈷等金屬元素分離出來，再進行二次利用，從而降低了拆解回收環(huán)節(jié)的能源消耗和環(huán)境污染。

工信部數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，將有累計超20萬噸(24.6GWh)的新能源汽車動力鋰離子電池進入退役階段，動力鋰離子電池資源再利用市場龐大。進入這一藍海，不但有益于相關資源的再生利用，也可以利于公司抓住市場先機，讓廢棄資源出現(xiàn)效益。嚴峻的資源節(jié)約、綠色環(huán)保要求和巨大的經(jīng)濟效益，都將推動電池行業(yè)中涌現(xiàn)出越來越多像猛獅科技這樣的公司，在動力鋰離子電池回收再利用方面進行更多嘗試和探索。