筆者第一次聽到用“泥足巨人”來警示我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題，是在今年我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇。我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說：“有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)來說，生產(chǎn)量力的擴(kuò)張是相對(duì)容易的，而核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成則是十分艱難的。但是，我國(guó)的公司不能再走技術(shù)空心化的道路了，因?yàn)槟浅淦淞恐皇且粋€(gè)‘泥足巨人’?！?/p>

一個(gè)“變天記”，何嘗不說明我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正面對(duì)著成為“泥足巨人”的風(fēng)險(xiǎn)？市場(chǎng)上竄下跳，公司猝不及防；政策多次變化，行業(yè)無(wú)所適從。產(chǎn)業(yè)整合開始之后，種種弱點(diǎn)暴露無(wú)遺。假如不積極尋求改變，“泥足巨人”的警示即會(huì)成真。

今年1~十月，新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池配套總量為14.2GWh，前四批電池目錄的公司總產(chǎn)量37GWh。從動(dòng)力鋰離子電池出貨量和產(chǎn)量比較來看，動(dòng)力鋰離子電池已經(jīng)整體產(chǎn)量過剩，其中中小公司產(chǎn)量利用率明顯不足。整個(gè)產(chǎn)業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，核心技術(shù)缺失、低端產(chǎn)量過剩。

拒做“泥足巨人”，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的整合迫在眉睫，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

誰(shuí)都不愿重蹈覆轍，誰(shuí)都了解要想改變現(xiàn)狀，應(yīng)該狠抓技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量。但是，在短時(shí)間利益的誘惑下、在模仿抄襲的風(fēng)氣中、在地方保護(hù)的溫室里，不是所有公司都有十足的動(dòng)力和玉汝于成的精神去“十年磨一劍”。

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難能可貴的是，在數(shù)量龐大的動(dòng)力鋰離子電池公司中，存在著“眾人皆醉我獨(dú)醒”的創(chuàng)新型公司，以及在產(chǎn)業(yè)“深耕”多年現(xiàn)在積極謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的公司。這些公司才是我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的主力軍。在技術(shù)儲(chǔ)備先天不足和補(bǔ)貼政策逐步退坡的不利條件下，何以發(fā)現(xiàn)危機(jī)中的機(jī)遇？

首先，應(yīng)抓住市場(chǎng)和創(chuàng)新的導(dǎo)向用途。隨著補(bǔ)貼政策退坡，一股倒逼式的正能量正在逐漸形成，補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌?chǎng)和創(chuàng)新導(dǎo)向，投機(jī)主義者的劣勢(shì)將會(huì)暴露，而創(chuàng)新型公司的優(yōu)勢(shì)將會(huì)顯現(xiàn)，正所謂：良幣驅(qū)逐劣幣。

其次，在電池產(chǎn)業(yè)“深耕”多年的公司，要利用自身所擁有的市場(chǎng)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和資金優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)再消化，堅(jiān)持“全球化人才引進(jìn)”和“全球化研公布局”，加快掌握核心技術(shù)的速度。

“在大浪淘沙中，真正能站住腳的，將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的公司?！边@是陳清泰在今年我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇的另外一個(gè)觀點(diǎn)。筆者認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)就要培育這樣的好公司。機(jī)遇就在眼前，動(dòng)力鋰離子電池強(qiáng)，則新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。

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