繼此前傳聞三星SDI和LG化學(xué)位于國內(nèi)的動力鋰離子電池公司業(yè)務(wù)進(jìn)展受困之后，日前，另外一家韓國動力公司SKInnovation(以下簡稱SKI)也受到波及。

韓國《中央日報》三月三十日報道，SKI方面于二十九日宣布,我國當(dāng)?shù)胤ㄈ吮本╇娍貝鬯奸_科技有限公司(簡稱BESK)，于去年年底以電池訂購量減少為由停止生產(chǎn)。

據(jù)悉，該電池廠建于2013年末,由北京電子控股有限責(zé)任公司、北京汽車集團(tuán)有限公司和韓國SKI共同出資建立。其中，北京電子控股有限責(zé)任公司和北京汽車集團(tuán)有限公司共同持有60%股份,SKI所持股份占40%。

一位SKI相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“該決定是由持股60%的中方公司作出的。位于韓國忠清南道瑞山市的電池基地所生產(chǎn)的電池將銷往別處,瑞山廠方面不會有經(jīng)濟(jì)損失?！?/p>

事實(shí)上，自去年以來，受到新能源補(bǔ)貼政策等的影響，包括三星SDI、LG化學(xué)等位于國內(nèi)的動力鋰離子電池公司業(yè)務(wù)都受到了不同程度的影響。

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三月二十三日，新浪科技報道，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對外媒表示，“三星SDI在我國西安的生產(chǎn)線已閑置了幾個月，該公司最近決定重新考慮我國西安電池廠的擴(kuò)建計(jì)劃。”

三星SDI原計(jì)劃到2020年斥資6億美元，為其在西安廠安裝更多電池生產(chǎn)線。該決定是在今年我國政府不允許電動汽車制造商及其供應(yīng)商享受補(bǔ)貼、電池庫存新增的前提下做出的。

就在三月十八日，曙光股份通告終止與三星SDI合資設(shè)立動力鋰離子電池公司的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，曙光股份此次設(shè)立鋰電項(xiàng)目的失敗與其合作伙伴三星SDI的產(chǎn)品始終無法獲得我國新能源汽車補(bǔ)貼有關(guān)。

除此之外，LG化學(xué)位于我國南京的動力鋰離子電池廠也傳出停擺的傳聞，此前有媒體報道稱，目前其生產(chǎn)線也基本已處于閑置狀態(tài)，其正在商議將該項(xiàng)目打包賣給上汽。

對此，LG化學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人對高工鋰電網(wǎng)郵件證實(shí)，其南京廠目前運(yùn)行正常，并沒有相關(guān)出售計(jì)劃。

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但多位不愿透露姓名的LG化學(xué)的國內(nèi)材料供應(yīng)商和相關(guān)銷售商透露，其南京廠的軟包動力鋰離子電池業(yè)務(wù)確實(shí)受到一定影響。

為引導(dǎo)規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年三月制訂了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。公司應(yīng)按《規(guī)范條件》標(biāo)準(zhǔn)要求對典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測，并供應(yīng)具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測報告。

由于進(jìn)入《規(guī)范條件》被業(yè)內(nèi)解讀為是電池產(chǎn)品獲得新能源財政補(bǔ)貼的前提，因此動力鋰離子電池都在加緊申報目錄。截至目前，工信部已累計(jì)公布了四批《規(guī)范條件》目錄，共計(jì)57家動力鋰離子電池公司入圍，而三星SDI、LG化學(xué)、松下等日韓電池巨頭至今仍未進(jìn)入目錄，導(dǎo)致上述公司在華的動力鋰離子電池業(yè)務(wù)開拓受到了極大影響。

2016年八月，工信部公布的《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》中刪掉了“新能源汽車所裝用的汽車動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)公司均應(yīng)滿足《規(guī)范條件》”的要求，即新能源汽車補(bǔ)貼政策不會簡單地與電池目錄掛鉤。但由于至今仍未公布正式文件，導(dǎo)致未進(jìn)入目錄的公司的鋰電業(yè)務(wù)受到了一定的影響。

一個頗有意味的細(xì)節(jié)是，去年底工信部公布的第5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》出現(xiàn)了令人匪夷所思的一幕：總數(shù)從498款車型一秒鐘變?yōu)?93款。有5款動力鋰離子電池來自GM、三星環(huán)新西安電池廠、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司以及上海捷新動力鋰離子電池系統(tǒng)有限公司的車型被“踢出”了目錄，并且沒有任何官方說法。

不少業(yè)內(nèi)人士猜測，這些車型從推薦目錄中被“秒刪”，應(yīng)該與所配套的外資品牌動力鋰離子電池有關(guān)。盡管此前有相關(guān)文件中出現(xiàn)我國新能源汽車推薦目錄與動力鋰離子電池目錄不掛鉤的條款，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這一政策還存在不確定性，因此大部分車企尚不敢冒險采購?fù)赓Y品牌電池。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，少了國內(nèi)政府的現(xiàn)金優(yōu)惠，與采用我國國產(chǎn)電池的汽車相比，使用韓系電池的汽車將失去價格競爭力，而這也是其在華遭受市場的重要原因。而日趨緊張的中韓關(guān)系更加劇了這種局面。

據(jù)悉，為削減在我國的庫存，三星SDI正在努力攻占?xì)W洲和北美州其他市場，以彌補(bǔ)虧損。而SKI和LG化學(xué)，也在將重要精力放到歐美市場。