鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：420次 | 2021年12月21日
通用汽車擴(kuò)大Bolt EV召回范圍 LG電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)致使雪佛蘭轉(zhuǎn)型受阻
據(jù)報(bào)道，美國(guó)通用汽車公司20日宣布，由于高壓電池組存在著火風(fēng)險(xiǎn)，公司將擴(kuò)大召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的范圍，公司或因此損失10億美元。
通用汽車表示，最新一批召回的汽車包括7.3萬(wàn)輛2019年至2022年款Bolt電動(dòng)汽車。公司將無(wú)限期停止銷售該車型，并將向電池供應(yīng)商LG公司尋求賠償。
此次召回將對(duì)車輛的電池模組進(jìn)行更換，而電池包外殼、接線盒等其他組件將得到保留，更換電池模塊的車主還將獲得8年/10萬(wàn)英里的保修政策。
通用汽車表示，Bolt所使用的電池可能存在罕見的兩種制造缺陷，即電池陽(yáng)極損壞以及電池隔膜發(fā)生皺褶。上述缺陷將增加電池發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，因此通用汽車將更換存在缺陷的電池模塊。
通用汽車經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，某些由LG韓國(guó)Ochang工廠（最初發(fā)現(xiàn)的缺陷電池生產(chǎn)地）以外的生產(chǎn)設(shè)施所出產(chǎn)的電池芯也存在制造缺陷。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
Bolt電動(dòng)汽車起火事件回顧
自2019年以來(lái)的第一場(chǎng)充電自燃事件以來(lái)，BoltEV在2020年進(jìn)入了頻繁起火的狀態(tài)，根據(jù)不完成的統(tǒng)計(jì)，BoltEV已累計(jì)發(fā)生了18起火事件，這應(yīng)該是單一車型發(fā)生起火（非機(jī)械撞擊）數(shù)量最高的車型，如下表所示。
從上表可以看出：
（1）從發(fā)生的時(shí)間來(lái)看，2020年共計(jì)發(fā)生10起起火事件；2021年共計(jì)發(fā)生6起；2019年發(fā)生了2起；事故集中出現(xiàn)在2020年，近兩年呈現(xiàn)加速起火的趨勢(shì)。如果不進(jìn)行召回的話，2021年的起火數(shù)量大概率會(huì)超過2020年；
（2）從發(fā)生事故的生產(chǎn)日期來(lái)看，大多數(shù)是2018年生產(chǎn)的車輛，最近的一輛是2020年11月份生產(chǎn)的，這說明電芯的問題不是某個(gè)批次性的問題，而是一個(gè)系統(tǒng)性的問題；
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
（3）從起火的狀態(tài)來(lái)看，統(tǒng)計(jì)的18次中有16次是處于充電中或滿電之后，另外兩次為行駛中和靜置中，說明充電會(huì)誘發(fā)電芯加速出現(xiàn)熱失控，通過對(duì)多起事故前車輛的充電狀態(tài)來(lái)看，尤其是在低SOC后再滿充（深充、深放）的場(chǎng)景，尤其容易觸發(fā)；
（4）從起火發(fā)生的時(shí)間線來(lái)看，從車輛出廠到發(fā)生起火，這18起事故的平均時(shí)間間隔為25個(gè)月，最短的是9個(gè)月，最長(zhǎng)的35個(gè)月。
針對(duì)2020年突然增加的起火問題，通用汽車在2020年11月進(jìn)行了第一次召回，主要的應(yīng)對(duì)措施是：
（1）將充電限制在90%SOC以下；
（2）采取初步的軟件修復(fù)策略；
2021年4月發(fā)布了軟件的最終修復(fù)策略，主要的應(yīng)該措施轉(zhuǎn)變?yōu)椋?/p>
（1）希望通過更新后的軟件“advancedonboarddiagnosticsoftware”來(lái)提前識(shí)別和發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致起火的風(fēng)險(xiǎn)，提早發(fā)出預(yù)警；
（2）對(duì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的車輛，更換相對(duì)應(yīng)的模組。
最終軟件修復(fù)的策略并沒有起到預(yù)想的效果，隨后在2021年7月1－2號(hào)連續(xù)發(fā)生兩起起火事故，7月25日單日又發(fā)生兩起起火事故，這種態(tài)勢(shì)已經(jīng)處于近乎失控的邊緣。
很快，2021年7月份，通用承認(rèn)軟件修復(fù)策略失敗，將再次發(fā)布召回，主要的應(yīng)對(duì)措施是：
（1）將為他們認(rèn)為有風(fēng)險(xiǎn)的車輛更換模組；
（2）建議不在室內(nèi)停車，建議不在無(wú)人看守的情況進(jìn)行充電；
接著，2021年8月16日，通用開始更換受影響的車輛，8月16號(hào)當(dāng)于一輛2020年款的Bolt再次起火；2021年8月20日，通用宣布擴(kuò)大召回范圍，即將召回所有的Bolt產(chǎn)品，主要的應(yīng)對(duì)措施：
（1）對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行模組更換；
（2）為用戶提供新的8年/10萬(wàn)英里（16萬(wàn)公里）的保修。
事實(shí)證明，通用的軟件修復(fù)策略、識(shí)別有問題的模組，進(jìn)行部分的、小范圍的更換，是徹底失敗了。不斷修復(fù)、不斷起火、不斷打臉，直到通用放棄抵抗，這可以稱得上是通用此次應(yīng)對(duì)的形象總結(jié)。
上周五，通用不得不宣布將擴(kuò)大BoltEV的召回范圍包括改版后的BoltEUV，這意味著通用將召回所有已銷售的BoltEV，共約14.2萬(wàn)輛，耗資將達(dá)18億美元！
從通用公開的信息來(lái)看，通用和LG化學(xué)共發(fā)現(xiàn)了2個(gè)罕見的電芯制造質(zhì)量問題：負(fù)極毀裂和隔臘折疊（atornanodetabandfoldedseparator）。最不可控的是不僅僅是限于韓國(guó)的Ochang工廠。LG公司在一份聲明中說，通用汽車及LG相關(guān)子公司正聯(lián)合調(diào)查召回事件根本原因，召回事件成本將取決于調(diào)查結(jié)果。
LG深陷電芯制造“質(zhì)量門”
LG化學(xué)，這家韓國(guó)電芯產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，正經(jīng)歷著自己的至暗時(shí)刻！
在今年早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車已經(jīng)因?yàn)椴粩嗟钠鸹鹱匀际鹿?，率先召回了KonaEV、IoniqEV等共計(jì)8.2萬(wàn)輛純電動(dòng)車輛，而這些事故的主要原因也是歸結(jié)到了LG電芯的制造質(zhì)量上，雖然LG化學(xué)否認(rèn)了這一次結(jié)論，但LG大約要承擔(dān)整個(gè)召回所需要費(fèi)用的70%。
再者，就是大眾集體宣布的下一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，已經(jīng)徹底放棄了軟包路線，這意味著未來(lái)LG化學(xué)將失去其在歐洲的最大客戶。
通用BoltEV的這次召回，累計(jì)耗費(fèi)18億美元，之前LG化學(xué)已經(jīng)預(yù)提了2億美元作為更換的支出，現(xiàn)在來(lái)看，通用還將向LG化學(xué)追加。
除了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在儲(chǔ)能市場(chǎng)，LG先后在韓國(guó)本土、美國(guó)、澳大利亞遇到了不同程度的電池系統(tǒng)召回或更換，其原因都是潛在的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
在這一系列的事件之后，我們不禁想知道：LG化學(xué)怎么回事？LG的電芯到底還行不行？能不能再用？
這可能也是LG化學(xué)自己最為擔(dān)心的：失去了市場(chǎng)口碑，動(dòng)搖了市場(chǎng)一直以來(lái)對(duì)你的信心。
LG化學(xué)可以說是電動(dòng)汽車領(lǐng)域海外技術(shù)路線的一個(gè)縮影，它所奉行的技術(shù)也正經(jīng)受著市場(chǎng)的考驗(yàn)。這種考驗(yàn)正是中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)，截至目前，中國(guó)與海外的鋰電應(yīng)用最大的差異來(lái)自于兩點(diǎn)：
（1）對(duì)待磷酸鐵鋰的態(tài)度，國(guó)內(nèi)大巴、儲(chǔ)能基本都是以鐵鋰為主，海外則主要以三元為主，尤其是電動(dòng)乘用車領(lǐng)域；現(xiàn)在大眾、特斯拉已經(jīng)在批量采用磷酸鐵鋰，其他車企也會(huì)跟上；
（2）熱失控防護(hù)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)是全球唯一一個(gè)對(duì)熱失控防護(hù)提出強(qiáng)制要求的國(guó)家，在電動(dòng)汽車自燃起火事故常態(tài)化后，強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)得到其他國(guó)家的響應(yīng)，這將有助于提高我國(guó)在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)方面的話語(yǔ)權(quán)。
這兩點(diǎn)的任何一點(diǎn)，對(duì)于LG化學(xué)都是雪上加霜的，不僅意味著原有市場(chǎng)份額的減少，還意味著電池系統(tǒng)成本的增加?？炜萍?，知化汽車
