今年四月，韓國(guó)電池供應(yīng)商LG化學(xué)（LGC）在美國(guó)將另一家本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SK創(chuàng)新（SKI）告上了，指控SKI竊取商業(yè)機(jī)密。十一月二十七日，一份流出的備忘錄顯示，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（USITC）的調(diào)查人員發(fā)起了一項(xiàng)有利于LGC的動(dòng)議，因?yàn)長(zhǎng)GC供應(yīng)了足夠的證據(jù)支持自己的觀點(diǎn)。

LGC表示，有關(guān)此案的最終裁決將于2020年十月五日作出，但它要求USITC在本月早些時(shí)候就迅速對(duì)SKI做出"違約判決"。

LG化學(xué)

據(jù)路透社報(bào)道，這場(chǎng)因電池專利侵權(quán)引發(fā)的，很可能擾亂大眾汽車集團(tuán)等國(guó)際汽車巨頭推出電動(dòng)汽車的進(jìn)程。

一場(chǎng)"你死我活"的

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2018年，SKI擊敗了LGC，和大眾汽車集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的協(xié)議，為大眾在美國(guó)供應(yīng)動(dòng)力鋰電池。今年三月，SKI斥資1.7億美元（約合人民幣12億元）在美國(guó)佐治亞州商業(yè)區(qū)奠基了一家電池制造廠。這家廠距離大眾在美國(guó)的查塔努加廠僅200公里，而查塔努加廠正是大眾在美國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

在一份文件中，LGC稱，正是SKI挖走了自己項(xiàng)目的員工，竊取了商業(yè)機(jī)密，為大眾的MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)供應(yīng)電池，從而贏得了大眾的合同。

但SKI否認(rèn)竊取商業(yè)機(jī)密，并稱其員工已簽署保密協(xié)議，不會(huì)使用以前工作場(chǎng)所的信息。

SKI原計(jì)劃于2022年開(kāi)始在美國(guó)廠生產(chǎn)電池，但LGC在SKI的同時(shí)，要求USITC阻止SKI的電池及其在美國(guó)生產(chǎn)所需的產(chǎn)線進(jìn)入美國(guó)。一旦LGC的目的達(dá)成，包括雪佛蘭BoltEV、福特皮卡、捷豹I-pace、奧迪e-tron和起亞Niro等美國(guó)暢銷電動(dòng)汽車的生產(chǎn)都會(huì)受到影響。

SK創(chuàng)新

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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對(duì)此通用和福特的發(fā)言人表示，支持LGC和SKI在沒(méi)有的情況下達(dá)成和解，并認(rèn)為這起糾紛不會(huì)對(duì)自己旗下電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售造成影響。而大眾、奧迪、起亞、捷豹路虎等利益相關(guān)方拒絕置評(píng)。

韓國(guó)蔚山國(guó)家科學(xué)技術(shù)研究院教授ChoJaephil表示，這場(chǎng)無(wú)論誰(shuí)輸了，都會(huì)受到"致命的打擊"，除非雙方達(dá)成和解。而汽車制造商也將受到波及。值得一提的是，Cho教授此前曾在另一家韓國(guó)電池供應(yīng)商三星SDI工作。

汽車制造商遭"卡脖"

根據(jù)韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)追蹤研究公司SNEResearch的數(shù)據(jù)，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將以每年23%的速度上升，到2025年將達(dá)到1670億美元（約合人民幣1.2萬(wàn)億元）的規(guī)模，比預(yù)計(jì)屆時(shí)價(jià)值1500億美元的全球存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)還要大。

由于對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求激增，汽車制造商正爭(zhēng)先恐后地利用合同鎖定電池供應(yīng)商，而這也威脅了韓國(guó)供應(yīng)商業(yè)向美國(guó)汽車制造商供應(yīng)電池的能力。

大眾汽車曾表示，擔(dān)心未來(lái)5年計(jì)劃推出的所有電動(dòng)汽車都會(huì)遭到電池供應(yīng)不足，部分原因是LGC和CATL等供應(yīng)商沒(méi)有足夠的技術(shù)工人，無(wú)法讓其在歐洲的新廠迅速提高產(chǎn)量。

據(jù)比利時(shí)《布魯塞爾時(shí)報(bào)》今年四月報(bào)道，由于無(wú)法從LGC獲得足夠的電池，奧迪已推遲了e-tron的交付，還將放緩e-tron生產(chǎn)。按照原計(jì)劃，2019年奧迪將生產(chǎn)5.6萬(wàn)輛e-tron，但目前已下降到4.5萬(wàn)輛，而用戶等待e-tron車型交付的時(shí)間將從2個(gè)月上升至6-7個(gè)月。

此次的文件顯示，假如USITC在2020年六月五日前做出有利于LGC的初步裁決，就會(huì)危及到SKI向大眾查塔努加廠、甚至大眾和SKI在匈牙利廠供應(yīng)電池的計(jì)劃。

查塔努加廠，大眾在美國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地

SKI發(fā)言人則表示，SKI已經(jīng)收到客戶有關(guān)的詢問(wèn)，包括是否會(huì)對(duì)供應(yīng)造成影響。但廠的生產(chǎn)計(jì)劃沒(méi)有因?yàn)槎l(fā)生改變，他表示，SKI廠將有能力生產(chǎn)滿足超過(guò)20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池。