鉅大LARGE | 點擊量：775次 | 2022年03月09日
為什么說蘭博基尼電動跑車整輛車就是電池
特斯拉用了洪荒之力，將整個車的底盤都塞進了充電電池；蘭博基尼微微一笑，將整輛跑車都變成了電池（儲能部件）……請用心感受一下這兩者之間的差別。
在開始之前，我們先簡單說一下電動汽車。
電動汽車好不好？好！
電動汽車持久不持久？不持久！
在愛稀奇看來，電動汽車就像是個胸大條順屁股翹起的漢子，顏值什么的都是的了，可就是一條——陽痿……
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而陽痿的根子，就在電池上。
人類的電池技術(shù)，幾乎拖了整個科技樹的后腿，從手機到震動棒，自然電動汽車也不可能避開。
那么這個問題如何破呢？電動汽車的偉哥，看來還是麻省理工~
在麻省理工那些牛逼人物的幫助下，蘭博基尼的這款概念跑車，可以將能量儲存在碳纖維制成的零件中，從而將這個車身變成了可充電電池！
對此，蘭博基尼研發(fā)部門負責人MaurizioReggiani解釋，當前所有的電動汽車的電池技術(shù)，都無法滿足一輛蘭博基尼的要求，比如說，要如何才能帶著厚重的電池組，以超過300千米的時速，在紐博格林的賽道上豪邁地跑上三圈呢？
Reggiani表示，如果用現(xiàn)有的電池和電池布局方案，這個答案是不可能。所以蘭博基尼采取新的辦法，讓整個跑車本身變成了電池。
當然，這個技術(shù)還不能馬上就投入商用，根據(jù)蘭博基尼的規(guī)劃，如果未來三年他們在這項技術(shù)上進展順利，第一輛這樣的電動跑車，將可以在2030年前上路！
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