鉅大LARGE | 點擊量：21494次 | 2022年04月25日
磷酸鐵鋰電池會爆炸起火嗎
磷酸鐵鋰離子電池在一般情況下是不會出現(xiàn)爆炸起火的的。正常使用時磷酸鐵鋰離子電池的安全性較高，但是事無絕對，在一些極端情況下還是會發(fā)生危險的。這跟各公司的材料選擇、配比、工藝過程以及后期的使用是有很大關系的。
首先，磷酸鐵鋰離子電池出現(xiàn)過熱，原因包括電短路、快速放電、過度充電、制造缺陷、設計不良或機械損壞等。過熱會導致熱失控過程的出現(xiàn)，也就是電池內部的放熱反應，會導致電池內部溫度和壓力以很快速率上升，從而將能量浪費掉。一旦某個電池單元進入了熱失控狀態(tài)，它會出現(xiàn)足夠的熱量，使得相鄰的電池單元也進入熱失控狀態(tài)。隨著每個電池單元輪流破裂，并釋放其內含物，就會出現(xiàn)一種反復燃燒的火焰。這就造成電池中的可燃性電解液發(fā)生泄漏，假如使用一次性鋰離子電池，則還會釋放可燃燒的鋰金屬。
還有一種是外部環(huán)境所導致的，比如外部環(huán)境溫度過高，或者溫度控制系統(tǒng)發(fā)生故障，熱量過高無法散去也會導致起火。
我們了解，無論是行駛、充電，或者是碰撞，都有可能引起磷酸鐵鋰離子電池起火。這三者雖然狀態(tài)不同，但有一點是共通的，那就是造成了電池的熱失，過熱必然起火。
2018年八月十四日，四川宜賓一輛江淮電動汽車在胡同里突然冒煙起火，短短幾秒鐘，汽車炸出一個火球，火苗很快將駕駛位和副駕駛位吞噬，車內被燒得面目全非。該社區(qū)工作人員稱，該車不是自燃，當時車主運送有問題的電瓶車電池準備返廠，結果還沒來得及拿出電池，問題電池就開始自燃。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在同一天，一乘客叫了一輛網(wǎng)約車，攜帶電瓶車磷酸鐵鋰離子電池去維修，結果引燃網(wǎng)約車，導致司機燒傷自身死亡。
八月十四日上午九點，在南京河西大街明基醫(yī)院附近，一輛網(wǎng)約車起火后撞上路邊花壇。汽車燃燒后，駕駛員迅速從車上跳下，事故造成駕駛員燒傷和后座一名乘客死亡。據(jù)現(xiàn)場目擊者介紹，事發(fā)時間大約是上午9點20分左右，一輛深色網(wǎng)約車在河西大街由西往東行駛，到了明基醫(yī)院門口時，該車車內突然冒出濃煙。這時駕駛門突然打開，駕駛員快速從車內跳出。雖然駕駛員下車了，但車子還是繼續(xù)往前行駛，直至撞上路邊花壇才停下。車輛迅速起火，根本來不及撲救。很快，消防和警察趕到現(xiàn)場，盡管火勢被控制住，可車子還是燒成了空殼。
事發(fā)后，保險公司工作人員透露，此次事故并不是由于車輛撞擊導致的，而是因為乘客攜帶的包發(fā)生突然爆炸。
七月一日下午，廣東中山一男子騎行鋰離子電池電動汽車，在途中突然發(fā)生爆炸，隨后，整車起火燃燒。
2017年八月二十日夜間，上海靜安區(qū)泰興路南草坪小區(qū)，兩輛停放在小區(qū)內充電的電動汽車發(fā)生自燃，殃及停放在旁的一輛汽車。
2017年十二月十三日凌晨，119指揮中心接到報警，北京朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村一村民宅基地自建房發(fā)生火災，導致5人遇難。經(jīng)初步勘查，火災是電動自行車引發(fā)。
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