近期，關于新能源汽車的各種新聞不絕于耳，北京市也將為純電動汽車的推廣大開綠燈。而記者從北京市經信委等部門獲悉，北京正計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售，私人購買純電動汽車擬無須搖號，直接上牌。同時，本市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。目前，福田汽車、北汽新能源公司及長安汽車均有車型入圍純電動汽車試點，環(huán)衛(wèi)、公安及出租行業(yè)是首批試點的主要行業(yè)。在政策的扶持下，部分車企開始將重心轉移到開拓新能源車。然而，電池技術的不成熟，配套設施的不完善，新能源車帶給消費者的到底是節(jié)能還是浪費？

北京銷售市場難覓新能源汽車

家住大興黃村的尹先生近兩個月來想買輛車進城里跑業(yè)務，可是連續(xù)參加搖號都沒有中簽，得知在北京買電動汽車不限制上牌的消息后，尹先生就決定抽時間看看電動汽車?！半妱悠嚥坏幌拶彾乙膊挥貌傩挠湾X，還是很有吸引力的?！?br/>
尹先生的計劃有點兒超前了，他在北京多個汽車銷售市場都沒有發(fā)現有電動汽車的蹤影，最后尹先生得知北京目前還沒有一家銷售電動汽車的4S店，也就是說，想買電動汽車還尚需時日。

難道北京真沒有新能源汽車銷售嗎？為此，記者來到位于亦莊開發(fā)區(qū)汽車4S店比較集中的文化園東路，這里聚集著上百家各種品牌的汽車4S店。

在詢問了三家4S店后，銷售人員一聽說新能源汽車都不住地搖頭：“我們這兒沒有，你去別處看看吧，聽說豐田有一款混合電動汽車你可以看看?！?br/>
于是，記者又來到了北京運通博裕豐田汽車銷售公司，這家4S店主要銷售一汽豐田系列汽車。當記者詢問有沒有新能源汽車時，銷售顧問陳先生遲疑了一下，對記者說：“豐田有一款叫普銳斯的混合動力汽車，但新款還沒有到貨，估計最快也得春節(jié)以后才能有貨?！?br/>
陳先生說，豐田普銳斯目前已經是第三代了，都是混合動力汽車，就是汽車在行使過程中，通過自充電系統為汽車充電，達到節(jié)能的目的。“這款車賣得不錯，二代普銳斯幾乎每月都賣出好幾輛，技術也是目前最先進的，價格在20萬元到30萬元之間?！?br/>
但是陳先生也告訴記者，普銳斯并不是純電動汽車，因此汽車的購買、上牌照等等都要和現行普通汽車一樣遵守北京市有關規(guī)定，不能享受任何優(yōu)惠政策。

隨后，記者又來到了旁邊的北京之星汽車服務公司，該4S店主要銷售北京奔馳系列汽車，據說北京奔馳也曾推出了一款油電混合動力汽車，但是，當記者來到店里卻被銷售人員告知：“該款汽車沒有樣車，面積有限實在擺不下了?！?br/>
銷售人員告訴記者，這款油電混合動力汽車S400售價在100萬元到140萬元之間，由于買者寥寥，所以很少展出。

在多家汽車銷售市場，記者都沒有看到有純電動汽車銷售，而嘈雜的買車看車人群中，不少人也對電動汽車提不起興趣。

在北京現代汽車4S店，一位來自河北廊坊的王先生告訴記者，他也曾經關注過電動汽車，但現在的電動汽車技術還不成熟，而且售價比較高，很難有吸引力?！罢f實話，買車就是要方便自己，現在的電動車充一次電才跑一二百公里，萬一半路沒電怎么辦？”

家住亦莊開發(fā)區(qū)的張先生說，電動汽車肯定是未來汽車發(fā)展的趨勢，但現在各種條件還不成熟，不但充電麻煩，維修保養(yǎng)都有問題?！耙话憷习傩諗€點錢買車都是很不容易的，現在還是買汽油汽車比較保險?！?br/>
三大電動車在北京竟沒有經銷商，政策綠燈下電動汽車緣何難進家門？

三年前《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，到2011年我國要形成50萬輛新能源汽車產能；但據工信部統計，截至今年7月，25個試點城市新能源汽車總保有量僅一萬余輛，私人購買的僅一千余輛。

巨大的落差下，財政部等四部委日前再發(fā)通知，要求各地做好新能源汽車示范推廣工作，包括研究免除對新能源汽車搖號、限行、車牌拍賣等限制措施。但是根據記者的調查發(fā)現，目前市面上賣的比較好的新能源汽車在北京竟然沒有一家經銷商，新能源汽車為何“叫好不叫座”？何時才能開進“尋常百姓家”？

目前在國內有比亞迪、奇瑞和北汽等大型汽車研發(fā)企業(yè)都推出了自主知識產權的新能源電動汽車，有些汽車已經在部分城市銷售，而有些車型已經被用作城市出租車。

比亞迪作為新能源車領域的領頭羊，在推出F3DM雙模電動車后，又迫不及待地將首款純電動車e6推向市場。目前比亞迪e6已經以出租車的形式進入深圳出租車市場進行推廣的試點，雖然上路數量不多，但畢竟走出了純電動汽車規(guī)?；瘧玫年P鍵一步。e6采用純電機驅動，配備比亞迪生產的ET-POWER鐵電池，充電方式與比亞迪F3DM一樣可以使用220V民用電源，而在專用充電站上僅需15分鐘左右就可充滿電池80％。作為一款純電動汽車，e6采用了前后雙電機的四驅方式，最高時速超過160公里/小時，0到100公里/小時加速時間在10秒以內。百公里能耗為21.5度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。

售價方面，比亞迪e6的售價36.89萬元左右，并且受益于國家發(fā)布的電動車補貼政策，最高可補貼6萬元；而深圳的個人用戶還可享受到深圳市政府額外的6萬元補貼。當記者致電位于深圳總部的比亞迪汽車公司時，一位工作人員表示，目前這款汽車只在廣東深圳有售，北京還沒與經銷商?！澳壳拔覀冞€沒有考慮在北京銷售這款汽車，下一步是否會在北京銷售要看公司的計劃?！?br/>
再看奇瑞，奇瑞在推出瑞麒M1-EV純電動汽車后，又推出了QQ3EV電動汽車，這款汽車最大的優(yōu)勢就是價格只有5萬左右。但是當記者致電奇瑞汽車客服中心時，同樣被告知北京并沒有銷售商。

該工作人員告訴記者，奇瑞電動汽車在全國十幾個城市都有銷售商，至于北京何時能上市這款汽車目前還不得而知。

除了上述兩家汽車企業(yè)外，北京本土企業(yè)北汽集團也一直在研發(fā)電動汽車，并在去年就推出了迷笛系列電動汽車，但目前這款汽車也只是在出租車和警車等使用，普通百姓目前買不到這款汽車。

對此，北京汽車集團辦公室一位工作人員告訴記者，目前北汽生產的新能源純電動汽車主要用于公交車、出租車和部分執(zhí)法車，前一段時間剛移交了部分巡邏車，但是民用汽車還沒有開始生產，也沒有銷售網點?！八郊臆嚹壳斑€沒有銷售，我們現在正與國家電網合作準備建設充電樁。”

那么，這些汽車企業(yè)為何放棄北京市場呢？對此，北京東風汽車銷售公司趙先生告訴記者，這些企業(yè)肯定是不愿放棄北京市場，之所以沒有在北京進行大規(guī)模銷售與北京地方的政策有關，因為雖然國家對電動汽車有優(yōu)惠政策，但北京市還沒有出臺具體的政策，很多事情也不明朗，因此在政策細則出臺前，廠商是不會冒這個險的。