鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：599次 | 2022年07月11日
原材料短缺物流受限 "新冠"疫情危及全球鋰電池供應(yīng)
四月五日消息，據(jù)外媒報(bào)道，隨著新型冠狀病毒疫情蔓延，全球鋰電池供應(yīng)鏈中的隱藏風(fēng)險(xiǎn)暴露出來。因?yàn)樵谏a(chǎn)鋰和電池制造所需其它金屬方面發(fā)揮關(guān)鍵用途的國(guó)家紛紛出臺(tái)限制措施，以控制病毒的傳播。
專注于收集鋰電池領(lǐng)域信息的BenchmarkmineralsIntelligence在最近公布的報(bào)告中寫道，新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導(dǎo)致整個(gè)鋰離子供應(yīng)鏈的物流放緩，正在波及全球。
在鋰的重要生產(chǎn)國(guó)澳大利亞，礦業(yè)和勘探公司協(xié)會(huì)警告會(huì)員，要密切關(guān)注洲際旅行限制。在南美洲，智利實(shí)行了全國(guó)宵禁，圣地亞哥部分地區(qū)處于隔離狀態(tài)，而阿根廷則在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行隔離。在非洲，由于南非的邊境和港口關(guān)閉，以及產(chǎn)鈷的剛果實(shí)行封城，可能會(huì)造成鈷供應(yīng)中斷。
Benchmark表示，迄今為止，還沒有出現(xiàn)電池原材料或正負(fù)極材料供應(yīng)嚴(yán)重短缺的報(bào)道，這重要是由于2019年以來供應(yīng)過剩。然而，我國(guó)的運(yùn)輸禁令和運(yùn)輸延誤引發(fā)了人們對(duì)原材料運(yùn)輸和向客戶交付成品能力的擔(dān)憂。
上游礦業(yè)公司已開始提醒投資者，這可能會(huì)影響它們的營(yíng)收和利潤(rùn)。重要的鋰生產(chǎn)商SociedadQuimicayMineradeChileSA和Albemarle都已表示受到了疫情影響。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
Albemarle今年二月對(duì)投資者說，預(yù)計(jì)今年第一季度經(jīng)調(diào)整后的EBITDA將較上年同期下降20%至25%，上半年將較往年同期下降15%至20%，這在很大程度上是由于和新型冠狀病毒相關(guān)的后勤限制。
在三月二十四日的一次投資者談話中，Albemarle首席執(zhí)行官盧克·基薩姆(LukeKissam)說，公司正努力在三月底前完成溴的發(fā)貨。他說："問題不在于缺乏訂單，也不在于生產(chǎn)限制，而在于我們能否發(fā)貨。我們能拿到船嗎?我們能拿到集裝箱嗎?這不是2020年全年的問題，而是第一季度的問題，因?yàn)槲冶仨氃?1號(hào)之前完成所有工作，而我不確定我們能否做到。"
在四月一日發(fā)給標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)的一封電子郵件中，Albemarle的發(fā)言人表示，該公司沒有有關(guān)發(fā)貨情況的進(jìn)一步更新。
在新型冠狀病毒疫情期間，電池供應(yīng)鏈中的公司感受到的巨大壓力，而且這些壓力并非僅僅局限于它們所在的行業(yè)。不過，觀察人士表示，這可以幫助人們了解到，在疫情期間和之后，電動(dòng)汽車、電池存儲(chǔ)和消費(fèi)科技行業(yè)可能要如何降低和長(zhǎng)距離運(yùn)輸材料相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
專注于礦業(yè)和能源的研究機(jī)構(gòu)DCDBResearch駐阿根廷管理合伙人埃米莉·赫什(EmilyHersh)說:"把東西從一個(gè)地方搬到另一個(gè)地方會(huì)減慢速度。我認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，物流將會(huì)變得更慢。"他補(bǔ)充稱，公司可能會(huì)開始考慮如何收緊供應(yīng)鏈，使不同的部分在物理上更接近，"這改變了國(guó)際物流的游戲規(guī)則"。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
安永(EY)美國(guó)金屬和礦業(yè)主管鮑勃·斯托(BobStall)表示，在疫情期間，電池供應(yīng)鏈中的礦業(yè)公司將難以及時(shí)發(fā)貨，有些公司"可能"會(huì)在供應(yīng)合同中以爆發(fā)新型冠狀病毒為由，宣布遭遇"不可抗力"。斯托爾表示，鑒于當(dāng)前的運(yùn)輸中斷，這場(chǎng)疫情可能改變公司數(shù)十年來對(duì)全球化供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的看法。因此，汽車制造商將電池生產(chǎn)和電動(dòng)汽車裝配本地化的趨勢(shì)可能會(huì)加速。
斯托還稱："新型冠狀病毒疫情的恢復(fù)期是6個(gè)月、12個(gè)月還是18個(gè)月?我認(rèn)為這將取決于你所處的位置。但問題是，我們現(xiàn)在是全球經(jīng)濟(jì)。過去20年的供應(yīng)鏈流向成本最低的商家，我認(rèn)為這些動(dòng)態(tài)將會(huì)改變。"
