鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1624次 | 2022年07月07日
CATL：動力鋰電池獨(dú)角獸引領(lǐng)我國能源新時代
動力鋰電池獨(dú)角獸——CATL（300750）于近日榮登資本市場。公司是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力鋰電池制造商，形成了"電池正極原材料-動力鋰電池系統(tǒng)-廢舊電池回收"的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。隨著此次募資項(xiàng)目的展開，CATL將成為我國制造的新標(biāo)桿。
獨(dú)步國內(nèi)動力鋰電池領(lǐng)軍公司
CATL是全球領(lǐng)先的動力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)商，專注于新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用供應(yīng)一流解決方法。公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系。
2015年、2016年和2017年，公司動力鋰電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。根據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，公司動力鋰電池系統(tǒng)銷量持續(xù)三年在全球動力鋰電池公司中排名前三位，2017年銷量排名全球第一。
隨著動力鋰電池需求快速上升，鋰電池正極材料市場需求也持續(xù)新增，而擴(kuò)大再生資源的利用效率，循環(huán)利用廢舊電池中的鎳鈷錳鋰等金屬以生產(chǎn)正極材料的經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)明顯。根據(jù)高工鋰電預(yù)測，2018年國內(nèi)動力鋰電池報廢回收市場將達(dá)6.39萬噸，2020年將達(dá)到24.8萬噸。CATL2015年收購廣東邦普，布局鋰電池回收業(yè)務(wù)完成向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局重要一環(huán)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
廣東邦普將廢舊鋰電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬通過加工、提純、合成等工藝，生產(chǎn)出鋰電池材料三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物)等，能進(jìn)一步保障公司的正極材料供應(yīng)。
鋰電回收市場成長空間大，未來有望成為公司新上升點(diǎn)。此外，為保證公司原材料供應(yīng)充足，2017年七月，公司和海外礦業(yè)巨頭Glencore簽署2萬噸鈷供貨協(xié)議。2018年三月，公司收購鋰礦開采公司北美鋰業(yè)股權(quán)，進(jìn)一步把控上游鋰資源，降低經(jīng)營風(fēng)險，同時也為海外擴(kuò)張打下基礎(chǔ)。
此外，儲能電池發(fā)展?jié)摿^大，但由于成本、技術(shù)、政策等原因仍處于市場導(dǎo)入階段，相有關(guān)動力鋰電池上升滯后。隨著鋰電池生產(chǎn)技術(shù)快速進(jìn)步，使得鋰電池產(chǎn)品成本下降，將提升儲能鋰電池產(chǎn)品相比其他儲能技術(shù)的競爭力，鋰電池在儲能領(lǐng)域的市場滲透率預(yù)計(jì)將逐漸提升，也將進(jìn)一步推動應(yīng)用市場規(guī)模相應(yīng)上升。CATL已積極布局儲能鋰電池業(yè)務(wù)，并在儲能技術(shù)上具有較強(qiáng)優(yōu)勢，未來該領(lǐng)域業(yè)務(wù)也將迎來快速上升期。
綁定下游國內(nèi)供應(yīng)走向全球配置
目前，CATL的動力鋰電池產(chǎn)品已全面進(jìn)入國內(nèi)主流車企的供應(yīng)鏈，應(yīng)用于乘用車、客車、專用車領(lǐng)域。乘用車方面，CATL的客戶包括北汽、吉利、上汽、蔚來、奇瑞等國內(nèi)新能源主流新能源車企;客車方面，CATL綁定客車行業(yè)龍頭宇通客車（600066），同時也是中通客車（000957）、金龍、申龍等的動力鋰電池供應(yīng)商。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年第1-12批新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄中，CATL配套的車型達(dá)622款，其中乘用車69款、客車487款，專用車66款，占全國公布目錄車型總數(shù)3233款的19.2%，遠(yuǎn)超其他同行。
CATL在國內(nèi)新能源乘用車市場不僅配套車型數(shù)領(lǐng)先，在主流新能源車市場上也成為上汽、北汽、吉利的最大供應(yīng)商。2018年四月北京車展，CATL為上汽榮威公布的"全球第一款量產(chǎn)智能汽車"——榮威MARVELX配套動力鋰電池，最大續(xù)航里程達(dá)到500公里，CATL還為上汽配套了純電動汽車型ERX5、Ei5，插電混動SUV-eRX5、e950等，為北汽配套EU系列純電動汽車型，為吉利配套博瑞GE、帝豪EV450，并為長安的首款純電動SUV--CS15EV配套電池。
除傳統(tǒng)優(yōu)勢車企外，造車新勢力如蔚來汽車ES8、愛馳U5ION、威馬EX5Pro、拜騰BYTONCONCEPT等多款車型也都搭配CATL動力鋰電池，CATL在乘用車動力鋰電池市場領(lǐng)域的出貨量有望持續(xù)爆發(fā)上升。
值得一提的是，近兩年外資車企巨頭紛紛公布新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。而CATL早在2012年就和寶馬合作，CATL和華晨寶馬合作開發(fā)了之諾1E純電動汽車的動力鋰電池系統(tǒng)，并成為寶馬在我國唯一的動力鋰電池供應(yīng)商。
憑借和寶馬集團(tuán)合作的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，CATL在海外市場的表現(xiàn)也高歌猛進(jìn)。2017年三月，法國PSA宣布選擇CATL為其混動車型供應(yīng)電池。2018年三月，CATL成為大眾汽車集團(tuán)最核心的MEB電動汽車平臺我國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購的動力鋰電池供應(yīng)商。目前，CATL配套的寶馬新款X1插電混動版車型、寶馬530Le、大眾途觀L430PHEV、豐田ix4、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸.純電SYLPHYZeroEmission等車型都已在北京車展面市，CATL的全球化布局已獲得最佳卡位，預(yù)計(jì)海外市場將持續(xù)取得突破。
研發(fā)為王占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)
作為國內(nèi)高科技公司，致力鑄就新一代國之重器----鋰電池，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這和公司每年高研發(fā)投入密切相關(guān)。CATL自2016年動力鋰電池研發(fā)投入突破10億級別之后，2017年研發(fā)投入達(dá)到16億元，同比上升44%。
CATL能夠進(jìn)入大眾MEB平臺和戴姆勒全球采購體系，比亞迪（002594）能夠獲得戴姆勒的動力鋰電池認(rèn)可獨(dú)家供應(yīng)騰勢，并不是偶然。一方面，在大的產(chǎn)業(yè)背景下，東亞三國(中日韓)為全球最大的三個鋰電池生產(chǎn)基地，在產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈配套方面具有得天獨(dú)有的優(yōu)勢，所以從數(shù)碼鋰電開始，中日韓就在鋰電商業(yè)化方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于全球其他區(qū)域。自然而然，動力鋰電池領(lǐng)域的巨頭，也有望最先從這幾個國家誕生。
另一方面，能夠融入到全球汽車工業(yè)的認(rèn)證體系背后，鋰電技術(shù)和其他技術(shù)路線進(jìn)行長期比較甚至博弈之后體現(xiàn)出來了的比較優(yōu)勢，所以逐漸被全球主流車企所選定，而參和其中的公司，在研發(fā)和工程制造方面孜孜不倦的投入，也是最后脫穎而出之關(guān)鍵。
CATL高度重視人才隊(duì)伍建設(shè)，截至2017年底，公司研發(fā)技術(shù)人員共3425人，占員工總數(shù)比例為23.28%，具有技術(shù)開發(fā)涵蓋面廣、研發(fā)速度快、專業(yè)知識性強(qiáng)等特點(diǎn)。公司還引進(jìn)了眾多的國內(nèi)外高級人才，包括2名國家專家和6名福建省及創(chuàng)新人才，組建了一支擁有近千名博士和碩士的創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍，研發(fā)團(tuán)隊(duì)無論從人員數(shù)量、研發(fā)人員占員工總數(shù)比例還是高學(xué)歷人才數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國內(nèi)同行。
此外，公司還承擔(dān)了多項(xiàng)國家部委和省級科研項(xiàng)目，研發(fā)項(xiàng)目涵蓋了材料、電芯設(shè)計(jì)、裝置及工藝、電池組、電子電氣、電池包、儲能系統(tǒng)、移動電源等領(lǐng)域。公司的電動汽車用動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目獲得了國家火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目，并獲得多項(xiàng)省部級獎項(xiàng)。公司也和清華大學(xué)、武漢大學(xué)、廈門大學(xué)、北京航天大學(xué)、我國科學(xué)院寧波材料技術(shù)和工程研究所等高校和科研院所開展研發(fā)合作。
截至2017年底，CATL擁有907項(xiàng)境內(nèi)專利及17項(xiàng)境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計(jì)1440項(xiàng)。在產(chǎn)品技術(shù)路線上，公司針對新能源商用車領(lǐng)域和新能源乘用車領(lǐng)域分別布局磷酸鐵鋰技術(shù)路線產(chǎn)品和高能量密度、高功率密度的三元材料產(chǎn)品，處于技術(shù)領(lǐng)先地位。同時，公司和上游供應(yīng)商、國產(chǎn)設(shè)備廠商合作開發(fā)生產(chǎn)新材料及定制化設(shè)備，提升生產(chǎn)效率。
募資項(xiàng)目迎接行業(yè)新一輪上升
公司本次募集資金擬投入湖西鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和動力及儲能電池研發(fā)項(xiàng)目等。其中湖西鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目產(chǎn)品重要包括動力鋰電池電芯、模組及電池包，將建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)量24GWh動力鋰電池產(chǎn)品。
2017年CATL鋰電池產(chǎn)量已達(dá)到17.09GWh，公司募投項(xiàng)目將投資98.6億元，項(xiàng)目周期36個月，預(yù)期將分三期逐步達(dá)產(chǎn)。預(yù)計(jì)公司2020年電池產(chǎn)量將達(dá)到50GWh以上，具有領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢。此外，公司控股子公司時代上汽規(guī)劃總產(chǎn)量36GWh已于去年開工，一期18GWh有望在2018年達(dá)產(chǎn)。募投項(xiàng)目加速產(chǎn)量落地，構(gòu)筑強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢。
此外，公司將投入42億元用于動力及儲能電池研發(fā)項(xiàng)目，其中上市募投資金將投入20億元，重要圍繞新能源乘用車用動力鋰電池、新能源商用車用動力鋰電池、儲能鋰電池和下一代電池等四大研發(fā)方向，具體的研發(fā)內(nèi)容包括高鎳三元材料、硅碳負(fù)極材料、阻燃添加劑等新材料，電池管理系統(tǒng)，智能制造工藝，電池輕量化技術(shù)，生產(chǎn)工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)，電池回收再利用開發(fā)，電池結(jié)構(gòu)研發(fā)，下一代電池關(guān)鍵材料開發(fā)等。公司對研發(fā)的持續(xù)投入，將助于公司保持在動力鋰電池技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時公司將對下一代電池開展技術(shù)儲備，包括全固態(tài)鋰電池、鋰金屬空氣電池、氫燃料動力鋰電池等。
2017年，我國新能源汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比例為2.74%，大幅高于2015年的占比1.55%。未來，隨著新能源汽車的技術(shù)水平不斷進(jìn)步，產(chǎn)品不斷完善，以及雙積分等有關(guān)政策促進(jìn)用途，未來新能源汽車產(chǎn)量占比還將繼續(xù)提升，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＰ履茉雌噭恿︿囯姵貥I(yè)務(wù)是公司主營業(yè)務(wù)之一，發(fā)展前景廣闊，公司持續(xù)盈利能力將伴隨行業(yè)快速發(fā)展而不斷增強(qiáng)。
公司作為全球領(lǐng)先的動力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)商，依托在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等領(lǐng)域擁有的核心技術(shù)優(yōu)勢及自主研發(fā)能力。持續(xù)的研發(fā)投入和高素質(zhì)的管理、研究團(tuán)隊(duì)使公司具備了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢;深度的產(chǎn)業(yè)鏈合作，使公司形成了強(qiáng)有力的整合優(yōu)勢。作為具有較強(qiáng)資金和技術(shù)實(shí)力的行業(yè)領(lǐng)先者，CATL未來發(fā)展前景廣闊，市場競爭力和持續(xù)盈利能力將伴隨行業(yè)快速發(fā)展而不斷增強(qiáng)。此外，公司積極布局鋰電池回收業(yè)務(wù)和儲能鋰電池業(yè)務(wù)，以迎接鋰電池行業(yè)新一輪的上升。
