鉅大LARGE | 點擊量:383次 | 2022年07月19日
"退役"動力鋰電池在錫獲新生
新能源汽車上的動力鋰電池到了"退役"的年齡怎么處理?這既是一個環(huán)保問題,也是一個"掘金"的問題。昨天在格林美(無錫)能源材料有限公司看到一個"拆解再利用"的場面:從新能源汽車上卸下的動力鋰電池包,被整齊地分解成電子零部件、鋼鐵塑料零部件、電池等幾大類——一種規(guī)范垃圾分類的"即視感",卻是動力鋰電池"再利用"的開始。
退役動力鋰電池,是一座新的"城市礦山"。"格林美在無錫設立了退役動力鋰電池智能無損拆解線,"該公司退役動力鋰電池事業(yè)部總工程師說,格林美這家全國首批新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規(guī)范通告公司,打造的是"動力鋰電池回收-梯次利用-報廢-材料再造-動力鋰電池再造-電池包再造-汽車再裝配"的全生命周期價值鏈體系,而在無錫則重點是"電池包回收+智能拆解+梯次利用"。
所謂"梯次利用",就是變舊為寶。"動力鋰電池從新能源車退役后,并不意味著沒用了,而是可以用在新的地方。"相關負責人士拿出一個盒子,平淡無奇,"里面就是已經(jīng)退役的新能源汽車動力鋰電池,改裝后用在路燈上,可以再用六七年沒問題。"就在格林美(無錫)能源材料公司,所有的路燈電池都由汽車動力鋰電池改裝而來。而另一邊,汽車上退役下來的動力鋰電池,正準備為電動三輪車供應動力,"原來采用鉛酸電池大約要80斤,換成鋰電池后只要30斤不到,重量減輕近三分之二,續(xù)航公里數(shù)新增一倍。"現(xiàn)在集團正在探索,將退役動力鋰電池再利用于外賣和物流等物流鏈之中。
為何這家公司把全周期價值鏈體系中的"梯次利用"重點放在無錫?"無錫基地面向長三角地區(qū),"相關負責人士介紹,該公司建立了全國回收網(wǎng)絡體系,建設了荊門、武漢、無錫三個拆解基地。無錫擁有有利的地理位置,成為回收再利用體系中的重要坐標。位于無錫的智能拆解車間里,看到各個車企輸送而來的退役動力鋰電池各有不同,"即便是同一家車企,不同型號的車輛配備的電池型號也不同,造成了一定的拆解難度。無錫的智能拆解系統(tǒng),就是以智能化手段應對不同型號的電池包。"
還有一種更放眼未來的"梯次利用"。"從新能源汽車上退役的電池,變成了充電樁的儲能電池,給別的新能源車繼續(xù)充電,"在格林美(無錫)能源材料公司側(cè)面,有三個充電樁可供新能源車補充能量,供應儲能服務的就是一組動力鋰電池。"從車上轉(zhuǎn)到地上供應儲能服務,可能是未來的方向,"已跟電池打了多年交道的相關負責人士介紹,業(yè)內(nèi)正在探索將退役動力鋰電池作為家庭儲能的載體,加上太陽能設備,或許成為電池梯次利用的新空間。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
即便是"二次利用"結(jié)束了,仍然可以繼續(xù)變廢為寶。"絕大部分材料是可以再利用的,經(jīng)過再制造又可以變成新的電池。"格林美專業(yè)人士介紹,等電池在新的領域也完成使命后,被輸送到該公司其他的專業(yè)產(chǎn)業(yè)園進行全面的拆解,其中鎳、鈷、錳等元素將被投入到新電池的制造之中。由此可知,一塊新能源動力鋰電池進入的循環(huán)圖即為:在汽車上退休后,被初步拆解并被利用于充電樁、路燈等各類新場景"發(fā)揮余熱",待到"吃干榨盡"之后進入報廢階段,便被全面拆解,絕大部分材料依然是有用材料,進入新電池的制造程序,之后便會變成"新電池",裝配上新的汽車。
業(yè)內(nèi)人士解讀,"5-8年"被認為是新能源動力鋰電池的普遍壽命,按照2014年我國新能源汽車開始快速上升這一節(jié)點計算,動力鋰電池退役、報廢已經(jīng)到來。據(jù)了解,格林美這套全生命周期價值鏈,已成功和捷豹路虎、沃爾沃、北汽、長安等150余家重量級合作客戶簽約。無疑,這家在無錫重點布局的循環(huán)產(chǎn)業(yè)公司,已經(jīng)走在退役動力鋰電池掘金大潮前端。(胡桃)