鉅大LARGE | 點擊量：1271次 | 2022年07月21日
科列BMS：讓動力鋰電池應(yīng)用更簡單
鋰電池市場規(guī)模高速上升
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的最新數(shù)據(jù)，2014年第一季度，全國鋰電池行業(yè)累計完成產(chǎn)量11.93億只(自然只)，同比上升13.75%。
記者從工信部電子信息司獲悉，2013年，我國鋰電池總產(chǎn)量達(dá)337億瓦時，同比上升14％；銷售收入超過650億元，同比上升5%。其中，動力型鋰電池市場上升30%，銷售收入達(dá)40億元。
此外，根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2014年一季度我國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，比上年同期上升1.2倍，其中：純電動汽車4024輛、插電式混合動力2627輛。銷售新能源汽車6853輛，比上年同期上升1.2倍，其中：純電動汽車4095輛、插電式混合動力2758輛。產(chǎn)銷均比上年同期有較快上升。
應(yīng)用現(xiàn)狀：在新能源電動汽車方面要可靠的電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)保駕護航
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)了解，鋰電池近年來在新能源電動汽車方面愈發(fā)被重視，市場占有率節(jié)節(jié)升高。但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國在鋰電池核心生產(chǎn)技術(shù)方面依然落后于日本和韓國許多。近日，記者在國內(nèi)某論壇上和多位鋰電池行業(yè)的人士交流發(fā)現(xiàn)，目前我國在鋰電池的材料、配方、生產(chǎn)設(shè)備、工藝技術(shù)等方面尚有更多的進(jìn)步空間，這四個方面也是決定鋰電池最終性能的重要因素。
就鋰電池的單體來講，現(xiàn)有工藝技術(shù)已經(jīng)基本解決了安全和壽命問題。但是一旦涉及到電池成組，就會暴露出現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)工藝技術(shù)的短板。"這就是鋰電池的一致性問題。"國內(nèi)某著名客車生產(chǎn)公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，"即使是同一家鋰電池廠商采用相同的材料、配方、工藝，其同一批次的單體電池也會存在性能方面的差異，有時候不同批次的產(chǎn)品差異還要明顯一些。把這些原本在性能方面就有差別的電池成組后，電池包的性能和壽命就會受到影響。"
"電池組（包）的整體性能取決于單體電池。"該負(fù)責(zé)人表示："一致性問題是目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)急迫攻克的技術(shù)。這也是目前制約國內(nèi)新能源車發(fā)展的核心技術(shù)。就拿我們公司生產(chǎn)的純電動大巴來說，為了確保車輛整體的安全性、穩(wěn)定性、行駛里程等，動力鋰電池組必須受到高效率管控，都裝配有電池管理系統(tǒng)，也就是BMS。不要小看BMS，這是非常關(guān)鍵的技術(shù)?？梢哉f目前國內(nèi)所有采用鋰離子動力鋰電池的新能源電動汽車，都離不開BMS。"
根據(jù)百度百科的資料，電池管理系統(tǒng)（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM，BMS）是電池和用戶之間的紐帶，其重要用途是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
記者聯(lián)系到國內(nèi)電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)的領(lǐng)軍公司——深圳市科列技術(shù)有限公司，該公司副總經(jīng)理仝瑞軍先生在電話中告訴記者，動力鋰電池技術(shù)是電動汽車的核心技術(shù)，而電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)又是動力鋰電池組的關(guān)鍵，可以說BMS是新能源電動汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)。"咱們國家的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)和前幾年相比已經(jīng)有了很大的提升，電池組的整體性能也在不斷地進(jìn)步。但是PACK后的整個電池包在工作一按時間后，由于其電芯本身的不一致性、工作溫度的不一致性等因素的影響，最后會表現(xiàn)出很大的差異，嚴(yán)重影響電池組的壽命和系統(tǒng)的使用，最終會影響到車輛。"
仝瑞軍告訴記者，科列公司是國內(nèi)鋰電主動均衡技術(shù)的倡導(dǎo)者和領(lǐng)先者，其研發(fā)帶有"主動均衡、無線傳輸"核心技術(shù)功能的BMS產(chǎn)品能夠顯著解決鋰離子動力鋰電池組不一致性等問題，其"高壓管理"技術(shù)達(dá)到國內(nèi)絕緣監(jiān)測等級最高，高達(dá)1000V的母線漏電監(jiān)測，確保人身安全。仝瑞軍還表示，科列的BMS產(chǎn)品能實時監(jiān)控電池狀態(tài)，然后通過"無線傳輸"功能，把車輛的運行狀態(tài)反饋給后方管理團隊，使得車輛的運營和維護工作變得非常方便、快捷。
科列BMS：讓動力鋰電池應(yīng)用更簡單
科列公司市場總監(jiān)黃瓊烜告訴記者，目前全國多個地方在運行的新能源電動公交車輛都裝配了科列的BMS。"我們曾經(jīng)成功服務(wù)了2011年深圳大學(xué)生運動會的新能源車輛。除了深圳之外，我們還服務(wù)了廈門、武漢、昆明、沈陽等多個城市新能源電動公交車輛。目前國內(nèi)從事新能源電動汽車輛的客車生產(chǎn)公司和轎車公司，許多都是科列BMS的用戶。"
黃瓊烜告訴記者，。我們的公司使命是‘為客戶供應(yīng)全球領(lǐng)先的動力鋰電池BMS解決方法，提升動力鋰電池的續(xù)航和使用壽命’，我們的愿景是‘讓動力鋰電池應(yīng)用更簡單’。"
