鉅大LARGE | 點擊量：528次 | 2022年09月06日
CATL第三次電池公司侵權(quán) 電池專利什么弱點會被忽視？
7月21日上午，多家媒體報道稱，寧德時代已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交書，已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。
不過，在21日晚間，中航鋰電發(fā)布聲明稱，未接到狀，并表示，“中航鋰電始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。我司知識產(chǎn)權(quán)工作長期堅持‘技術(shù)成果保護線’和‘IP風險防控線’雙線并舉，在進行全方位知識產(chǎn)權(quán)布局的同時，我司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風險排查以保障不他人知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>
電池網(wǎng)注意到，在去年，寧德時代也曾對動力電池企業(yè)塔菲爾新能源發(fā)起的2次專利：2020年4月，寧德時代塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉及四項專利，涉案標的金額8000萬元；2020年1月，寧德時代塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉案標的1.2億元。
今年上半年，寧德時代在國內(nèi)動力電池裝車量中，排名依舊居首，市場占有率約49.1%；中航鋰電排名國內(nèi)第4，市場占有率約6.9%；塔菲爾新能源排名第9位，市場占有率約1.2%。
今年4月份，韓國鋰電池供應(yīng)商SKI和LG化學日前達成和解，前者將向后者支付2萬億韓元（約18億美元）賠償金，其中包括一次性付款和運營特許權(quán)使用費。雙方同意在美國和韓國撤回所有法律糾紛，并達成為期10年的非糾紛條款。
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相比發(fā)達國家的鋰電池發(fā)展，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，但后勁十足。目前，先一批進行鋰電池研究和生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，但一些后來加入的企業(yè)很多都還沒有專利概念，整個市場處于野蠻生長的狀態(tài)。
在這樣的狀況之下，鋰電專利糾紛也漸漸浮出水面。
鋰電池屬于技術(shù)密集型行業(yè)，企業(yè)申請專利是把握核心技術(shù)、保護知識產(chǎn)權(quán)的有效措施，內(nèi)容可以細分至材料、電芯、模組、配套設(shè)施、檢測等方面，但鋰電池企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)較為困難。對此，鋰電池回收高級研究員唐小林指出，鋰電池整體分為化工類和材料類兩種，前者加工過程和方法涉及技術(shù)秘密，很難進入對方廠房取證；結(jié)構(gòu)類相對較為直觀，成功率大一些。
電池行業(yè)哪些地方存專利弱勢？
近年來，隨著我國動力電池企業(yè)加速走出國門，海外未知的侵權(quán)風險亟待得到關(guān)注?！捌髽I(yè)出海前會進行專利風險排查，有時把侵權(quán)的專利拿給企業(yè)看，企業(yè)壓根兒都不知道自己了別人的專利。技術(shù)發(fā)展存在偶然性和必然性，就某個方向研發(fā)，可能進行了同樣研究，只不過國外率先一步?！笔Y濤提醒，有些侵權(quán)風險是未知的，“走出去”更要處理好合規(guī)問題。
同時，如何保護好我國企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢？蔣濤坦言，國內(nèi)企業(yè)海外專利布局存在不足，海外申請專利數(shù)量往往低于其專利總量的10%，甚至更低，“對比日韓電池企業(yè)在中國、歐洲、美國市場大量專利布局，我國企業(yè)專利意識還有待提高。如果我國產(chǎn)品出口國外，沒有專利保護，會有被仿制的風險?！?/p>
蔣濤指出，相較于國外企業(yè)會提前5-10年進行電池技術(shù)研發(fā)和專利布局，我國企業(yè)在這方面較為落后，“等到我國企業(yè)要使用這些技術(shù)時，卻難以繞開已申請的基礎(chǔ)專利，將在知識產(chǎn)權(quán)競爭和市場競爭上陷入被動局面?！?/p>
各環(huán)節(jié)均需提高產(chǎn)權(quán)保護意識
可以預(yù)見，隨著鋰電池行業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)權(quán)糾紛會越來越多。因此，如何保護好企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、激發(fā)創(chuàng)新主體的積極性是當前行業(yè)發(fā)展的必答題。
“我國在新能源汽車推廣方面持續(xù)花費了大量資金，相比之下，科研投入特別是基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)設(shè)備、基礎(chǔ)零部件等方面的投入較少，亟待制定發(fā)展規(guī)劃，突出研究分析‘卡脖子’專利與風險?！辈車鴳c建議，行業(yè)可以建立動力電池知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)組織作用，在有關(guān)專業(yè)部門的指導(dǎo)下，由骨干企業(yè)、行業(yè)工程技術(shù)中心、高等院校、科研單位參與分工合作，加快提升鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護和專利創(chuàng)新整體水平，并建立專利技術(shù)和人才管理交流機制。
國軒高科相關(guān)部門也分享了現(xiàn)行做法：制定了國內(nèi)外知識產(chǎn)權(quán)的申請激勵、核心人員競業(yè)協(xié)議及研發(fā)過程的侵權(quán)風險分析、專利布局、知識產(chǎn)權(quán)控制等相關(guān)制度，為支持鼓勵創(chuàng)新、保護創(chuàng)新創(chuàng)造良好的制度環(huán)境，確保專利風險分析和申請布局貫穿項目全周期。同時，依托數(shù)據(jù)庫資源及時掌握行業(yè)動態(tài)和技術(shù)走向，并快速反應(yīng)，以占領(lǐng)市場，掌握主動權(quán)。
曾毓群認為，可以從三個方面切實加強鋰電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護：首先，深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和成本；其次，建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等，提高審理效率，縮短審理周期；最后，加快商業(yè)秘密保護制度出臺，切實服務(wù)企業(yè)需求，解決企業(yè)舉步維艱的困境。
在蔣濤看來，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)是一個系統(tǒng)工作，涉及企業(yè)科研人員、管理人員和專利從業(yè)人員，各個環(huán)節(jié)都要提高知識產(chǎn)權(quán)保護意識和能力。
鋰電池是一個非常大的賽道，目前還在發(fā)展期，智慧芽2021年4月發(fā)布《鋰二次電池行業(yè)白皮書》指出，全球鋰二次電池市場逐年增長，市場規(guī)模預(yù)計2025年相較2019年翻倍，將從450億美元增長至944億美元。因此，專利在這個行業(yè)里未來會比較常見，將會伴隨著整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
從全球?qū)＠袌龇植紒砜?，中國已成為全球鋰二次電池布局的第一目標市場，中國的相關(guān)申請排在全球首位，申請量高達19萬余件，占申請總量的31%左右；而日本和美國的相關(guān)專利申請量分列二、三位，占比在22%、11%左右。近年來，鋰二次電池領(lǐng)域的風險遞增，頻發(fā)，標的額劇增，風險嚴重威脅鋰電企業(yè)經(jīng)營自由。根據(jù)智慧芽專利數(shù)據(jù)庫相關(guān)數(shù)據(jù)，技術(shù)領(lǐng)域從3C領(lǐng)域蔓延至動力電池領(lǐng)域，專利結(jié)果對企業(yè)的市場戰(zhàn)略和商業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生嚴重影響。
隨著動力電池行業(yè)加速向TWh時代邁進，以及海外市場開拓的提速，加強核心技術(shù)創(chuàng)新以及高質(zhì)量專利布局是必然趨勢。我的電池網(wǎng)，中國能源報，揚子晚報
