2018年12月20日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和豐田汽車公司聯(lián)合編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告2018》于北京正式發(fā)布。這是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合豐田汽車公司，在自2015年以來(lái)已連續(xù)三年發(fā)布的《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦節(jié)能與新能源汽車技術(shù)進(jìn)展，以《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告》的全新命名，聯(lián)合編著的第四份年度技術(shù)進(jìn)展報(bào)告。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深在致辭中指出2016年10月《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的發(fā)布，對(duì)政府的政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)企業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略和技術(shù)規(guī)劃的制定，發(fā)揮著重要作用。年度評(píng)估工作是《技術(shù)路線圖》持續(xù)研究工作的重要組成部分，主要分為綜合評(píng)估和專題評(píng)估，綜合評(píng)估在技術(shù)路線圖“1+7”的框架下進(jìn)行，專題評(píng)估方面，2017年針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行評(píng)估，2018年主要評(píng)估了新能源汽車領(lǐng)域，2019年將對(duì)節(jié)能汽車領(lǐng)域展開評(píng)估。

同時(shí)，侯福深副秘書長(zhǎng)還宣布將于2019年下半年啟動(dòng)面向2035的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》2.0版本的全新研究工作，希望行業(yè)的專家學(xué)者能積極參與到技術(shù)路線圖的持續(xù)研究工作中。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司政府事務(wù)總監(jiān)劉鵬先生在致辭中簡(jiǎn)要介紹了豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略，指出自2020年起，豐田將在全球范圍內(nèi)陸續(xù)推出10款純電動(dòng)車型，并結(jié)合全球電動(dòng)化發(fā)展最快的中國(guó)市場(chǎng)，加大布局，大力推動(dòng)車型的結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快向電動(dòng)化邁進(jìn)。在新能源汽車領(lǐng)域的整體布局上，豐田目前以混動(dòng)為主，采用全方位的發(fā)展戰(zhàn)略，混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展，并逐步向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)。氫能燃料電池汽車方面，豐田將依托自身在氫能燃料電池乘用車上的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際，研究氫能燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化的可行性。

據(jù)介紹，在報(bào)告編寫過程中，通過實(shí)地調(diào)研，專家訪談以及問卷調(diào)查等多種形式，獲得了大量的一手資料，對(duì)保證報(bào)告質(zhì)量起到了重要作用。綜合報(bào)告全面梳理了影響未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的6大因素，分析了各重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域路線圖目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度、標(biāo)志性進(jìn)展、面臨的挑戰(zhàn)及戰(zhàn)略支撐等。專題評(píng)估部分對(duì)新能源汽車、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站等進(jìn)行了深入系統(tǒng)的評(píng)估分析，并提出針對(duì)性的發(fā)展建議。

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本項(xiàng)報(bào)告積極應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”變革，主要包括“綜合評(píng)估報(bào)告全面洞察、專題評(píng)估報(bào)告深刻聚焦、技術(shù)數(shù)據(jù)透視未來(lái)趨勢(shì)”三大模塊。綜合評(píng)估模塊包括節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料汽車汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動(dòng)力電池、汽車輕量化等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的年度進(jìn)展進(jìn)行評(píng)估。

專題評(píng)估則由去年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車過渡到新能源汽車，對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫能燃料電池汽車以動(dòng)力電池三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)進(jìn)展評(píng)估。例如：我國(guó)電動(dòng)、插混技術(shù)進(jìn)步速度已處于國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，2030年百萬(wàn)新能源汽車量級(jí)目標(biāo)或?qū)⑤p松達(dá)成，但在燃料電池、動(dòng)力電池性能等技術(shù)指標(biāo)上與國(guó)際仍有差距，達(dá)成2020、2025年目標(biāo)仍存在較大挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)透視模塊按照重要的趨勢(shì)，通過數(shù)據(jù)體現(xiàn)關(guān)鍵發(fā)展方向，并在后續(xù)的評(píng)估工作中更加強(qiáng)化電動(dòng)化、智能化、共享化等主要趨勢(shì)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。