如今，擁有汽車的家庭已經(jīng)越來(lái)越多，真正成為了人們的代步工具。然而隨之而來(lái)的是汽車排放關(guān)于環(huán)境帶來(lái)的巨大的負(fù)面影響。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油需求量將達(dá)到2.56億噸。燃燒出現(xiàn)的二氧化碳更變暖的重要因素，目前是導(dǎo)致全球全世界二氧化碳的排放量更是達(dá)到了220億噸，而汽車的排放量約占到10%-15%。傳統(tǒng)能源汽車的這些問題，迫使人們找到一種新的方式來(lái)解決，這就給新能源汽車供應(yīng)了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

到底為何物

電池作為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的核心動(dòng)力部件，直接決定著新能源汽車的整車性能，不僅制約其由科研到產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，而且決定著新能源汽車的市場(chǎng)價(jià)格。目前，電池技術(shù)的發(fā)展障礙包括：能量密度低、循環(huán)壽命短、使用可靠性和安全性受溫度影響大和由此引發(fā)的成本費(fèi)用高等等。因此，人們一直熱衷于新能源汽車電池的研究，從論文發(fā)表網(wǎng)站知網(wǎng)搜索可以看出，有關(guān)新能源汽車電池的研究在2008年逐漸新增，特別是在2015年以后出現(xiàn)了井噴式的上升趨勢(shì)。

鋰離子電池

鋰離子電池在動(dòng)力鋰電池占據(jù)主流地位并不是浪得虛名！鋰離子電池的重要優(yōu)點(diǎn)有：具有更高的質(zhì)量比能量、體積比能量，目前能達(dá)到100-125Wh/kg和240-300Wh/L，是氫鎳電池的1.5倍；單節(jié)鋰離子電池電壓為3.6-3.9V，相當(dāng)于3只氫鎳電池的串聯(lián)電壓；自放電小；無(wú)記憶效應(yīng)；壽命長(zhǎng)；可以快速充電；不含鎘、鉛、汞等重金屬元素……因此，鋰離子電池以其優(yōu)越的性能和較為成熟的技術(shù)成為未來(lái)十年新能源汽車用電池首選。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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讓它短命的缺點(diǎn)

現(xiàn)今，鋰離子電池、蓄電池和鎳鎘電池均作為動(dòng)力鋰電池應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，其中因?yàn)槟芰棵芏雀撸踩愿?，鋰離子電池在動(dòng)力鋰電池占據(jù)主流地位。鋰離子電池商業(yè)化應(yīng)用起始于20世紀(jì)90年代，日本索尼公司使用焦炭作為負(fù)極材料，從而克服金屬鋰離子電池可能導(dǎo)致起火甚至爆炸的缺陷。其工作原理是在充放電過(guò)程中，鋰離子通過(guò)導(dǎo)電電解液在正極-負(fù)極-正極之間像運(yùn)動(dòng)員相同來(lái)回跑動(dòng)，故俗稱搖椅式電池。但是，受電池技術(shù)的欠缺的影響，目前要使用由若干個(gè)電池組合而成的電池組來(lái)維持電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。這種方法在一定程度上對(duì)電池造成很大的損耗，電池組中各個(gè)電池性能的不一致極大地縮短了電池使用壽命。在今年第六屆我國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、鋰電達(dá)沃斯組委會(huì)秘書長(zhǎng)于清教表示，2018年被業(yè)內(nèi)人士冠以新能源元年的稱號(hào)，從側(cè)面反映了今年新能源汽車行業(yè)所取得的成就；并且，新能源汽車大幅上升，也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰離子電池爆發(fā)性上升。

據(jù)真鋰研究公布的最新數(shù)據(jù)，2018年前10個(gè)月，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)累計(jì)鋰電裝機(jī)35.64GWh，同比增幅高達(dá)90.15％。快速上升的市場(chǎng)造就了寧德時(shí)代、比亞迪兩大鋰離子電池行業(yè)巨頭。

從市場(chǎng)份額看，2017年，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額為29.41％，比亞迪為16.12％，兩家合計(jì)占比為45％；今年前10個(gè)月，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額擴(kuò)大至42.12％；比亞迪占比為22.17％，兩家總計(jì)市場(chǎng)份額已近65％，市場(chǎng)集中度大幅提高。

從資本層面看，寧德時(shí)代今年六月成功登陸A股市場(chǎng)，總市值最高時(shí)超2000億元；比亞迪也宣布最遲在2022年前將其電池業(yè)務(wù)分拆上市。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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從產(chǎn)量擴(kuò)充量來(lái)看，比亞迪今年以來(lái)新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項(xiàng)目就達(dá)84GWh，是2017年總產(chǎn)量的5.25倍。寧德時(shí)代新增在建產(chǎn)量24GWh，總投資超140億元；十一月底，寧德時(shí)代又規(guī)劃了總投資不超過(guò)74億元的新產(chǎn)量，并宣布將向銀行申請(qǐng)總計(jì)不超過(guò)1100億元的綜合授信額度，用于日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及項(xiàng)目建設(shè)資金要。