鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:682次 | 2022年09月30日
印尼欲打造鋰電池中心或供應(yīng)稅收減免
據(jù)外媒報(bào)道,印度尼西亞工業(yè)部副部長(zhǎng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日表示,印度尼西亞全新電動(dòng)車政策即將定稿,未來政府將向國外汽車制造商提供財(cái)政激勵(lì)。此外,印度尼西亞政府計(jì)劃對(duì)電池制造商提供稅費(fèi)減免政策等,以此打造鋰電池中心形象。
印度尼西亞工業(yè)部副部長(zhǎng)Harjanto表示:“我們的目標(biāo)是到2025年印度尼西亞生產(chǎn)的所有車輛中要有20%為電動(dòng)車?!彼€提到自己已經(jīng)同日本以及韓國的汽車制造商展開討論。
印度尼西亞是繼泰國之后東南亞地區(qū)第二大汽車制造樞紐。Harjanto透露,印度尼西亞政府計(jì)劃引入一種財(cái)政機(jī)制,該機(jī)制可為電動(dòng)車電池制造商和汽車制造商提供稅費(fèi)減免政策;此外印度尼西亞還將與對(duì)電動(dòng)車需求較大的國家簽訂關(guān)稅特惠協(xié)議。
他說到:“電動(dòng)車的碳排放量越低,制造企業(yè)承擔(dān)的稅負(fù)就越少。我們鼓勵(lì)日本和韓國以及國際范圍內(nèi)的企業(yè)和投資者來到印度尼西亞參與各個(gè)層面上的電動(dòng)車業(yè)務(wù)。”
Harjanto拒絕透露與其正在討論的企業(yè)名稱。不過在2018年12月他向路透社記者透露,韓國現(xiàn)代汽車計(jì)劃在印度尼西亞投產(chǎn)電動(dòng)車,而這也正是該家企業(yè)對(duì)印度尼西亞投資8.8億美元(約合人民幣59億元)左右計(jì)劃中的一部分。日本三菱公司也在2018年中期宣布將同印度尼西亞政府合作對(duì)適用于電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施開展研究。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
印度尼西亞是東南亞地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體,擁有巨大的紅土鎳礦石儲(chǔ)備,其是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的鋰電池的關(guān)鍵原料。因此印度尼西亞當(dāng)局有意憑借巨大的紅土鎳礦石儲(chǔ)備,成為地區(qū)性的鋰電池生產(chǎn)主力并以此滿足快速增長(zhǎng)的電動(dòng)車消費(fèi)需求。
Harjanto表示,目前正在蘇拉威西島打造的價(jià)值40億美元(約合人民幣268億元)的鋰電池項(xiàng)目預(yù)計(jì)在未來16個(gè)月內(nèi)完工。上述項(xiàng)目的落戶地莫羅瓦利地區(qū)目前擁有20座紅土鎳礦石加工設(shè)施,其每年可以將150萬噸鎳生鐵供應(yīng)給一座年產(chǎn)300萬噸的不銹鋼鐵工廠。
上述鋰電池項(xiàng)目的參與者包括韓國、日本和中國的投資者,其也被看作是印度尼西亞發(fā)展鋰電池項(xiàng)目雄心壯志的具體體現(xiàn)。不過有分析人士也質(zhì)疑該計(jì)劃的推進(jìn)速度到底會(huì)有多快,因?yàn)椴糠宙嚨V熔煉技術(shù)是非常復(fù)雜的。