5月23日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席亞信上海峰會后，深入中國上海自由貿易試驗區(qū)，深入企業(yè)、園區(qū)、科研基地，考察調研經(jīng)濟社會發(fā)展情況。

5月24日上午，習近平先后考察了上海聯(lián)影醫(yī)療科技有限公司和上海汽車集團股份有限公司，聽介紹，看產(chǎn)品，進車間，問市場，重點了解了企業(yè)自主創(chuàng)新情況。

在上海汽車集團技術中心，習近平參觀了汽車造型設計、樣車試制和新能源聯(lián)調試驗。他來到榮威、MG兩大自主品牌系列樣車面前，詢問技術性能、性價比、市場認可度，肯定他們追趕前沿的創(chuàng)新精神。

習近平強調，汽車行業(yè)是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。

習近平指出，當今世界，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為提高綜合國力的關鍵支撐，成為社會生產(chǎn)方式和生活方式變革進步的強大引領，誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優(yōu)勢。要牢牢把握科技進步大方向，瞄準世界科技前沿領域和頂尖水平，力爭在基礎科技領域有大的創(chuàng)新，在關鍵核心技術領域取得大的突破。要牢牢把握產(chǎn)業(yè)革命大趨勢，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，把科技創(chuàng)新真正落到產(chǎn)業(yè)發(fā)展上。要牢牢把握集聚人才大舉措，加強科研院所和高等院校創(chuàng)新條件建設，完善知識產(chǎn)權運用和保護機制，讓各類人才的創(chuàng)新智慧競相迸發(fā)。

中國動力鋰電池出路

特斯拉首創(chuàng)使用18650圓柱電池作為動力電池，是充分考慮該款電池生產(chǎn)工藝成熟，已形成規(guī)?；a(chǎn)，一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。再選配合適的BMS，作為動力電池整體性能較出色。

由于特斯拉一部車基本要用到8000多個鋰電池，其總需求量占了全球18650鋰電池產(chǎn)量的近一半，導致供不應求，故特斯拉計劃在北美建立千兆級電池工廠，以滿足其對18650鋰電池產(chǎn)量的需求。

就國內動力鋰電池發(fā)展而言，目前主要流行鋁殼結構，典型容量在10～80AH之間；由于國家動力汽車的發(fā)展規(guī)劃，維持到2015年大于50萬輛電動汽車保有量的目標不變，而目前國內電動汽車的保有量不到5萬輛，故產(chǎn)能要大幅提升，這對于鋰電裝備業(yè)來說是一個非常好的消息！

動力鋰電池的生產(chǎn)，目前處于試驗線(中試線)、小批量生產(chǎn)狀況，裝備以手動、半自動為主。接下來，隨著需求量的上升，對裝備自動化水平的要求提高了。目前國內主要生產(chǎn)動力鋰電池的廠家，基本上都在規(guī)劃新的生產(chǎn)線，以自動化為主，兼顧柔性工藝時的人工干預。

對國內的鋰電裝備供應商來說，要做好裝備，一是要開拓視野，博采眾長，尤其是要走“引進、消化，吸收、創(chuàng)新”的路線，實施“走出去，引進來”的戰(zhàn)略：

走出去：就是要多參加國內外行業(yè)展覽、專業(yè)論壇，參觀知名廠商，進行交流和學習，了解國內外最新裝備的發(fā)展趨勢和設計理念。

引進來：就是在學習的基礎上，借鑒國內外成功的設計思路，用之于自己的方案中；包含引進國外高端人才，尤其是離退休經(jīng)驗豐富的專家。

所謂創(chuàng)新，就是做新的事或用新的方法做事。在原來成功的基礎上進一步發(fā)展，融會貫通，舉一反三，青出于藍而勝于藍。

裝備行業(yè)要良性發(fā)展，應該推行“合縱聯(lián)橫”戰(zhàn)略：

合縱：就是裝備的設計制造，必須緊密結合鋰電池生產(chǎn)工藝，工藝的進步和改善，也給了裝備不斷發(fā)展和更新?lián)Q代的動力。要結合兩者，必須與生產(chǎn)廠家密切配合，建立良好的合作關系，合力開發(fā)，創(chuàng)新工藝及裝備。

聯(lián)橫：就是與同行業(yè)的廠家建立合作關系，優(yōu)勢互補。對產(chǎn)品沒有重疊，沒有競爭關系的廠家，建立合作關系自然沒什么困難；但對于有部分重疊或全重疊的廠家，要提倡建立良性的競爭關系，共同發(fā)展、提高。要做到這點，困難很多，但相信還是可以有所作為的。譬如就人才的流動交換意見，互相通報，不互相惡意挖墻腳。畢竟合理的制約，對公司之間，以及技術人員的良性發(fā)展都會受益匪淺，這需要各方采取開放心態(tài)，有良好的大局觀。

裝備廠家特色不一，各有千秋，若強調用統(tǒng)一的模式來發(fā)展，過分強調自律、有序，顯然行不通。如何避免惡性競爭？如何創(chuàng)造鋰電行業(yè)的良性發(fā)展大環(huán)境？

成立鋰電裝備行業(yè)協(xié)會，是一個很值得嘗試的解決辦法。以民主的形式選舉成立行業(yè)協(xié)會，來制定大家都必須遵守的條例和規(guī)定，有利于創(chuàng)造良好的外部經(jīng)營環(huán)境，有利于整個鋰電行業(yè)的良性發(fā)展。

人才在企業(yè)間的流動是自然的、合理的，是不可能用外力來制約的；企業(yè)要用自己的方式體現(xiàn)重視人才，配套各種措施，才能留住人才。但對于惡性的挖墻腳事件，要形成輿論的正能量，討伐不道德、不可持續(xù)的行為。

對知識產(chǎn)權的合理保護，也是一個亟待解決的主要問題。

從整個行業(yè)發(fā)展的角度來看，創(chuàng)新的普遍應用能提升整個行業(yè)的發(fā)展，但對于始創(chuàng)者是十分不公平的。

如何保護原創(chuàng)者的合法權益？或許有人會提議申報專利，用法律手段來維護自己的合法權益，但要完全依靠這種方法難度很大，一是耗費人力物力，過程曠日持久，二是取證、評判比較困難，需專業(yè)人士界定。其實比較實用的方法，是采用“人無我有，人有我好，人好我?！钡霓k法，始終領先競爭者一步，比拼的是公司的整體實力，在競爭中發(fā)展、提高、優(yōu)勝劣汰。

目前困擾裝備廠家的問題不少，但資金方面是個突出的問題，比較常見的現(xiàn)象有以下幾種情況：

其一，原來一直在合作的客戶，訂貨時要求不付預付款，發(fā)貨時預付款、發(fā)貨款一起付，但到提貨時，又改變計劃，暫緩提貨，這一緩，就不是十天半月的時間，或干脆說工藝改變，不需要這些設備了，而如何處理這些設備的談判過程也是異常艱辛，各種滋味難以言表。

其二、就是客戶的領導層突然更換了，產(chǎn)品和工藝路線作了極大的調整，已下的訂單和驗收設備的處理也成了一個大問題，作為裝備供應商，要承受無謂的巨大損失。

當然，如何應對上述事宜，各家都有一套自己的辦法，完善風險評估及管控、預防才是重點。但事情總有偶然性、不可預知性，當事情發(fā)生時，作為裝備供應商來說是弱勢的一方，用法律的手段來維權，是不得已而為之的底線，但若有第三方來協(xié)調，會有助于加速問題的合理解決。

隨著動力鋰電池技術的不斷發(fā)展，推動建立行業(yè)標準，為標準化、規(guī)模化生產(chǎn)打下基礎，促進裝備設計、制造的升級換代。

就技術層面來看，鋰電裝備水平的提高，要致力于做好以下幾個方面的工作首先，要制定公司的標準化設計流程，制定設計選型指引，規(guī)范關鍵、重要部件品牌及規(guī)格。

其次，對局部、共性的結構要進行優(yōu)化、定型；建立標準功能模塊庫，利用搭積木原理，當有需要時可快速選取相應的模塊；或在標準模塊基礎平臺上作出修改，確保設計可造，快捷；設計是源頭、是根本，只有方案設計做好了，后續(xù)的過程才會順利。

再次，一支專業(yè)規(guī)范的售后團隊，也是做好裝備的必要條件，好的裝備一定有一個在實踐中驗證、不斷改善的過程；而售后人員在現(xiàn)場高效負責的解決各種問題，培訓客戶的維護、操作人員，使之能合格操控設備，做好平時的維護保養(yǎng)至關重要，客戶的各種反饋信息要能暢通，完整的傳遞至公司管理層，為持續(xù)的PDCA行動打下基礎。

目前，國內、外裝備間存在不小的差距，其中一個重要原因，是國內加工精度及裝配工藝的差距。零部件質量，與材料的選擇及處理；加工精度的合理制定(公差配合)息息相關；精度要求高的必須達到，非關鍵細節(jié)也不能忽視，同時一致性、整體協(xié)調性也是考量的重點。

裝配工藝的制定要細致，要能讓裝配者清楚了解裝配的難點和重點，及如何做才能達到裝配精度的要求，如何控制關鍵點，進而保證裝備的整體性能。

正如知名品牌的汽車，其外觀頗有特色，匠心獨具，讓人看了賞心悅目，這一點同樣適用于機器裝備。不僅要滿足使用功能(實用性)，也要滿足美觀功能，這是大多國內廠家容易疏忽的地方，認為這不是重點，不太關注。

因此，我們要花力氣，在外觀造型上，設計出體現(xiàn)精品水準的裝備。