如今由于生態(tài)環(huán)境的日益惡化，國家在汽車領域號召新能源綠色汽車，并且有著大量的優(yōu)惠政策，但是為什么很多人并不愿意買新能源呢？

新能源優(yōu)點有什么呢，一方面新能源有電動插電的那種，還有混動動力的那種，這兩種不太相同，但是兩者共同的優(yōu)點是減少了污染的排放。國家的大力扶持有很大部分的原因應當就是這個。新能源汽車不需要或極大地減少對汽油的使用，這樣節(jié)約了資源和一些加油的費用。還有新能源汽車有電機就減少了發(fā)動機方面的問題，汽車養(yǎng)護的錢也會相對減少。

電池問題：

評估燃油二手車殘值靠的是車輛的使用年限和里程數(shù)，而判斷新能源二手車殘值的主要依據(jù)是電池和電機壽命。假如初始電池充滿一次電能行駛200公里，開了幾年后，只能續(xù)航140-160公里，那么這個電池就快被淘汰了。而且很多新能源車的電池在五年左右就可能損壞，不論是維修還是更換，費用都不低，這筆費用沒人會想承擔的。

充電就需要充電樁，但是充電樁有些地方還沒有普及，所以有時往往找到充電樁了，但是就會離自己想要到的地方比較遠。當然，這只是其中的一種情況。還有可能是要面臨和其他司機搶一個充電樁的情況，這也是一件十分煩惱的事情。還有更討厭的情況，但是真的看到過。往往充電樁前面停的不是需要充電的新能源汽車，而是需要車位的汽車。

雖然新能源汽車在行駛途中并不會產生多大的污染，但是電池報廢后，也是一個極大的污染源。

研發(fā)初期問題多：

現(xiàn)在新能源汽車剛剛興起，還并沒有十分的完善，一些瑕疵還是存在的。我覺得現(xiàn)在雖然新能源汽車存在一定的缺陷與不足，新能源車發(fā)展不穩(wěn)，這句話反過來說就是新能源車領域的技術更新太快。目前新能源車的續(xù)航里程是個大問題，大家也都在重點研究這個部分，第一代車型續(xù)航可能只有300公里，但過個一年兩年第二代的續(xù)航就能達到400公里了。

新能源汽車的電池在報廢之后，會造成比汽車尾氣排放更大的污染，而電池的回收技術也有待改善。

雖然是新能源，綠色環(huán)保的車子，但實際上卻并不環(huán)保，我們都希望買到一個方便的車子，如果說以上的問題中能解決一些，或許新能源會更受歡迎。