捷豹I-PACE的是一款高續(xù)航的豪華電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)退出后很多人將其與特斯拉進(jìn)行對(duì)比，甚至有些人稱(chēng)其為“特斯拉殺手”。但捷豹路虎通信副總裁斯圖爾特·施羅爾卻并不認(rèn)同將捷豹I-PACE扣上“特斯拉殺手”這個(gè)帽子。

據(jù)外媒采訪捷豹路虎通信副總裁斯圖爾特·施羅爾時(shí)，他表示：“特斯拉殺手這個(gè)詞并不是我們打造I-PACE的初心，甚至在參加的關(guān)于I-PACE的電話(huà)會(huì)議上，也并未出現(xiàn)過(guò)這個(gè)詞，我們更多討論的是關(guān)于奢侈品購(gòu)物者在他們車(chē)庫(kù)中是不是應(yīng)該停放一輛電動(dòng)汽車(chē)這樣的話(huà)題?！?/p>

此外，捷豹路虎技術(shù)設(shè)計(jì)總監(jiān)WolfgangZiebart博士在采訪中也表示：“早期的電動(dòng)汽車(chē)曾被視為主要用作城市代步，由于沒(méi)有性能可言所以主要用于休閑駕駛。而特斯拉和其他公司在電動(dòng)汽車(chē)方面的創(chuàng)新表明了，電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是環(huán)保型城市代步汽車(chē)，而是高性能豪華汽車(chē)，控制電動(dòng)機(jī)的扭矩要比內(nèi)燃機(jī)的扭矩容易得多。”

從另一個(gè)方面也可以看出，捷豹并沒(méi)有在挑戰(zhàn)特斯拉，WolfgangZiebart博士和他的同事們?cè)诓粩嗾{(diào)整I-PACE的架勢(shì)平順度，而并非是加速性能。他還表示，當(dāng)捷豹I-PACE的客戶(hù)越來(lái)越習(xí)慣電動(dòng)汽車(chē)是，捷豹才可能會(huì)在未來(lái)的計(jì)劃中對(duì)I-PACE這款車(chē)的加速性能進(jìn)行提升。