汽車(chē)電動(dòng)化浪潮正席卷全球，如何在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新格局中占據(jù)一席之地成為所有車(chē)企當(dāng)下面對(duì)的難題，豪華車(chē)三巨頭同樣如此。

這個(gè)六月特別熱鬧，奔馳、寶馬和奧迪（BBA）不約而同地宣布在我國(guó)迎來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；a(chǎn)階段，3座造價(jià)超過(guò)百億元的廠也進(jìn)入人們的視野。從這3家"超級(jí)"廠來(lái)看，這一次3大高端車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型應(yīng)該是"動(dòng)真格"了。不過(guò)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直不溫不火的3家車(chē)企能后來(lái)居上打贏新能源汽車(chē)反擊戰(zhàn)嗎？

電動(dòng)化布局再提速

為改變近年來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)不溫不火的狀態(tài)，BBA幾乎在同一時(shí)間采取了同樣的舉動(dòng)——建設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)屬?gòu)S。

六月十三日，奔馳全新電動(dòng)汽車(chē)EQE的下線儀式，正式揭開(kāi)了對(duì)標(biāo)奔馳辛德芬根56號(hào)廠的北京奔馳順義廠的神秘面紗。信息顯示，北京奔馳順義廠2018年立項(xiàng)，前身是北汽集團(tuán)旗下曾經(jīng)的中高端品牌紳寶的制造基地，占地面積約106萬(wàn)平方米，投資119億元，于2020年九月全面投產(chǎn)。雖然該廠并不專(zhuān)用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但其負(fù)責(zé)生產(chǎn)的奔馳EQE是奔馳最新一代主力電動(dòng)汽車(chē)，基于奔馳新一代EVA2.0純電平臺(tái)打造而來(lái)。六月二十三日，寶馬宣布，總投資150億元的我國(guó)Lydia（里達(dá)）新廠已正式投產(chǎn)，這是寶馬位于我國(guó)的第三座整車(chē)廠。該廠占地290萬(wàn)平方米，建成后將擁有沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，是迄今寶馬在華最大單項(xiàng)投資項(xiàng)目。作為面向我國(guó)市場(chǎng)推出的第一款純電中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，寶馬i3已開(kāi)始在該廠生產(chǎn)。六月二十八日，位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司生產(chǎn)基地舉辦奠基儀式。據(jù)了解，這是奧迪在我國(guó)的第一家僅生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)型的廠，正式開(kāi)啟了其本土化生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)型項(xiàng)目（PPE平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)，是專(zhuān)為電池電力驅(qū)動(dòng)的豪華車(chē)型設(shè)計(jì)的模塊化平臺(tái)系統(tǒng)），規(guī)劃年產(chǎn)量將超過(guò)15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)。

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這3家百億元級(jí)別廠的背后，是BBA在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上的再提速。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，BBA開(kāi)始意識(shí)到，不全力以赴就無(wú)法獲得成功。為此，奔馳在2021年宣布，其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略由"電動(dòng)為先"轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;全面電動(dòng)"。從2025年起，奔馳所有新公布的車(chē)型架構(gòu)將均基于純電平臺(tái)打造。2030年，在條件允許的市場(chǎng)，奔馳將做好全面電動(dòng)化的充分準(zhǔn)備；寶馬同樣激進(jìn)，計(jì)劃到2022年為我國(guó)客戶呈現(xiàn)5款純電動(dòng)汽車(chē)。到2025年，將提升純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比至1/4，并迎接"新世代"車(chē)型的到來(lái)；奧迪的目標(biāo)則是到2025年，在產(chǎn)品譜系中擁有超過(guò)20款電動(dòng)汽車(chē)型，40％的新車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自新能源汽車(chē)，2025年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)80萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，奧迪A6e-tron以及奧迪Q6e-tron系列的3款車(chē)型將率先在PPE廠投產(chǎn)。

前期動(dòng)靜不小成就不高所為何

其實(shí)，BBA的電動(dòng)化步伐邁得比別人都要早。2007年，寶馬公布了"Projecti"計(jì)劃，開(kāi)始研發(fā)新能源技術(shù)并轉(zhuǎn)型；2009年，奔馳和TSLA達(dá)成合作，后者將向奔馳部分車(chē)型供應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)；同年，奧迪e-tron概念車(chē)高調(diào)亮相。3家高端車(chē)企踏上新能源轉(zhuǎn)型之路的時(shí)間，比如今的蔚來(lái)和小鵬等早了5年多。但遺憾的是，此后推出的產(chǎn)品卻始終未能擁有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

年報(bào)顯示，2021年在全球范圍內(nèi)，奔馳新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，寶馬為10.3萬(wàn)輛，奧迪為8.19萬(wàn)輛。具體到我國(guó)市場(chǎng)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年，奔馳、寶馬、奧迪3家車(chē)企的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量為7.89萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)型的銷(xiāo)量?jī)H為3.62萬(wàn)輛。

為改變現(xiàn)狀，BBA采取了一系列舉措。除了新建廠以外，今年四月，3家車(chē)企還不約而同地推出了新能源汽車(chē)新品。四月二十日，寶馬旗下BMW品牌全新BMW7系、新BMWX7和創(chuàng)新BMWi7在北京全球先發(fā)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示："創(chuàng)新BMWi7是最強(qiáng)的7系，是寶馬堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新例證。"四月十九日，梅賽德斯-奔馳全新EQS純電SUV正式公布，這款定位于大型豪華SUV的產(chǎn)品，是繼全新EQS和全新EQE之后，梅賽德斯-EQ品牌第3款基于EVA純電平臺(tái)研發(fā)的車(chē)型和首款SUV車(chē)型；同樣是在四月十九日，全新奧迪urbansphere概念車(chē)全球首次亮相，這款車(chē)基于PPE平臺(tái)打造，搭載奧迪純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該車(chē)量產(chǎn)版車(chē)型或?qū)⒂?023年推出。

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不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，BBA的新能源汽車(chē)產(chǎn)品之所以得不到市場(chǎng)認(rèn)可，很大一部分原因在于"油改電"，即不少BBA的純電動(dòng)汽車(chē)，都是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上改造而來(lái)。當(dāng)然，純電平臺(tái)并不意味著就能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，但確實(shí)在很大程度上決定著產(chǎn)品的潛力。事實(shí)證明，不僅電池排布空間和輕量化水平，車(chē)內(nèi)空間、設(shè)計(jì)造型，乃至電子電氣架構(gòu)平臺(tái)的集成化程度，以及續(xù)駛能力和功能安全等，在純電動(dòng)平臺(tái)上誕生的產(chǎn)品也都更具優(yōu)勢(shì)。此外，BBA的產(chǎn)品普遍性價(jià)比不高，續(xù)駛里程偏短、智能化水平一般、價(jià)格還偏高。和TSLA、蔚來(lái)和小鵬等動(dòng)輒700公里甚至上千公里的續(xù)駛里程相比，奔馳EQCNEDC工況下續(xù)駛里程只有415公里，其指導(dǎo)價(jià)還高達(dá)49.98萬(wàn)～62.28萬(wàn)元，顯然很難吸引大量消費(fèi)者。

后來(lái)者還能居上嗎？

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，BBA目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)品之所以看起來(lái)"不能打"，并非因?yàn)閷?shí)力不夠，而是它們遲遲不愿把電動(dòng)化付諸實(shí)際行動(dòng)，它們?cè)诘却袌?chǎng)的爆發(fā)。"在這3家車(chē)企看來(lái)，電動(dòng)化的滲透率還未達(dá)到能夠盈利的拐點(diǎn)，不少新能源車(chē)企都是‘賠錢(qián)賺吆喝’，因此這幾年它們重要開(kāi)展研發(fā)、試點(diǎn)以及投資等相關(guān)工作。"該專(zhuān)家認(rèn)為，直到今天，這三家高端車(chē)企盡管采取了多方面行動(dòng)，喊了不少口號(hào)，但和其他新能源車(chē)企相比，依然顯得有些滯后。例如此次大張旗鼓新建的3家廠，僅有奧迪的新廠只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，其他兩家仍然和傳統(tǒng)燃油車(chē)混線生產(chǎn)。在產(chǎn)品方面，奔馳和奧迪都推出了純電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用平臺(tái)，但寶馬依然堅(jiān)持"油電共生"?？梢钥闯?，BBA在等其他"小伙伴們"把路蹚得差不多了，市場(chǎng)基礎(chǔ)相對(duì)完備后，再推出相應(yīng)產(chǎn)品，進(jìn)而一步跨入賽道。

在談到這一次BBA能否扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)自己在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域的輝煌時(shí)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，以3家百億元廠為起點(diǎn)，BBA能夠改變當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)。且這3家車(chē)企積累深厚，有望在未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上居于主流位置。

不過(guò)，上述不愿具名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家坦言，BBA一直觀望的做法也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)?；蛟S就目前而言，TSLA、蔚來(lái)、比亞迪等車(chē)企的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，還不被BBA放在眼里，不過(guò)一旦市場(chǎng)中出現(xiàn)了一家類(lèi)似"蘋(píng)果"這樣的公司，那么BBA很可能會(huì)因?yàn)閬?lái)不及上量而被市場(chǎng)淘汰。

就在BBA仍在緩慢轉(zhuǎn)身的同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力正在積極"上探"：對(duì)標(biāo)BBA行政轎車(chē)的蔚來(lái)純電轎車(chē)ET7已正式交付，ES7和ET5將分別于八月下旬和九月開(kāi)始交付；小鵬汽車(chē)的旗艦車(chē)型小鵬G9已登上工信部通告目錄，將在八月啟動(dòng)預(yù)訂，并于九月正式上市；理想汽車(chē)L9將在八月底前啟動(dòng)用戶交付；由長(zhǎng)安、CATL和華為共同打造的阿維塔也將在八月迎來(lái)首款車(chē)型阿維塔11的正式交付；近日對(duì)標(biāo)奔馳G的比亞迪高端品牌首款車(chē)型諜照曝出。據(jù)悉比亞迪計(jì)劃在今年三季度公布全新品牌，或?qū)⒚麨?quot;星空"，并在四季度公布首款車(chē)型，預(yù)計(jì)起售價(jià)為80萬(wàn)元。

不過(guò)，面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，BBA目前依然充滿信心。"奧迪正在積極變革，但由于體量非常大，轉(zhuǎn)型周期也就相對(duì)較長(zhǎng)。如同一艘大型郵輪，想要快速轉(zhuǎn)彎不容易，不過(guò)一旦完成變革，行駛將更穩(wěn)定，加速度也會(huì)更大。相比短時(shí)間成功，我們更看重的是長(zhǎng)期穩(wěn)定的高質(zhì)量上升。"奧迪我國(guó)總裁溫澤岳如是說(shuō)。