鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：255次 | 2023年09月28日
日產(chǎn)出售電池業(yè)務(wù)給金沙江，圖個(gè)車車？
當(dāng)比亞迪、TSLA、豐田等眾車企都緊緊抓住電池不放時(shí)，日產(chǎn)汽車卻反其道而行之，居然把電池業(yè)務(wù)給賣了。
八月八日，日產(chǎn)汽車稱，已同意將其電池業(yè)務(wù)出售給金沙江資本(GSRCapital)，具體出售金額不詳。日產(chǎn)我國公關(guān)總監(jiān)杜凡表示，雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，交易金額和財(cái)務(wù)條款尚未披露。不過根據(jù)此前彭博社援引消息人士的說法，在湖北省政府的支持下，金沙江資本正接近以約10億美元的價(jià)格收購日產(chǎn)汽車電池業(yè)務(wù)。
根據(jù)日產(chǎn)汽車的聲明，本次出售的項(xiàng)目包括日產(chǎn)汽車公司旗下的電池生產(chǎn)廠商AutomotiveEnergySupplyCorporation(AESC)，以及其位于美國田納西州、英國桑德蘭和日本本土的電池開發(fā)和生產(chǎn)基地。鑒于目前日產(chǎn)只持有AESC51%的股權(quán)，所以日產(chǎn)要先通過買斷日本電氣(NEC)及其子公司NECEnergyDevices所持49%的少數(shù)股權(quán)，來完全控股AutomotiveEnergySupplyCorp這一業(yè)務(wù)。
上述交易完成后，這些廠將繼續(xù)生產(chǎn)，同時(shí)AESC的總部和研發(fā)中心依然設(shè)立于日本本土。
日產(chǎn)為何要賣掉電池？作為投資機(jī)構(gòu)的金沙江資本又為何會買電池？這會給我國動力鋰電池及新能源汽車市場格局帶來什么影響？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
對日產(chǎn)來說AESC電池是雞肋？
AESC是2009年七月由日產(chǎn)和NEC共同組建的合資公司，重要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，產(chǎn)品供應(yīng)日產(chǎn)的電動汽車如LEAF聆風(fēng)和其他幾款混合動力車如雷諾ZoeR400等。
AESC的電池產(chǎn)量并不小。根據(jù)EVsalesblog公布的數(shù)據(jù)，2016年上半年AESC在全球動力鋰電池生產(chǎn)商中產(chǎn)量排名第三。
根據(jù)中商研究院公布的一組數(shù)據(jù)，2016年日產(chǎn)LEAF產(chǎn)量51882輛，全球電動汽車銷量排名第一。但盡管聆風(fēng)是全球賣得最好的，似乎仍抵不住AESC電池容量不大、續(xù)航里程短等劣勢。
ASEC電池所采用的是錳酸鋰電池技術(shù)。正極使用錳酸鋰材料的電池，以成本低、安全性好被廣泛使用，但錳在高溫情況下易分解，高溫性能較差、壽命相對短。
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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
另一點(diǎn)在于降低生產(chǎn)成本的考慮。電動汽車最大的成本在電池、電機(jī)、電控三大電系統(tǒng)，其中動力鋰電池成本首當(dāng)其沖。一般來講，動力鋰電池模塊占整車成本的比例接近50%。
新能源汽車零部件成本構(gòu)成
事實(shí)上，動力鋰電池已不再是高利潤行業(yè)，無所不能（caixinenergy）翻閱了松下、LG化學(xué)等幾大電池巨頭的財(cái)報(bào)，松下Automotive&IndustrialSystems(汽車及工業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部)，2015年凈利潤率為4.2%，2016年下降至3.8%，LG化學(xué)能源業(yè)務(wù)單元2014年運(yùn)營利潤為4.9%，2015年僅為0.1%。
自產(chǎn)轉(zhuǎn)向外采早有計(jì)劃？
其實(shí)從14年開始，日產(chǎn)就已經(jīng)有了要出售電池業(yè)務(wù)的想法。2014年末，日產(chǎn)和戰(zhàn)略控股方雷諾公司在對待AESC的發(fā)展戰(zhàn)略上出現(xiàn)分歧，雷諾不主張自己生產(chǎn)電池，而是選擇從外部購買生產(chǎn)成本更低廉的電池。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)就曾表態(tài)，我們在電池業(yè)務(wù)方面要開放競爭，確保獲得最好的電池。就當(dāng)前而論，我們認(rèn)為最好的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)。
目前，雷諾已經(jīng)和LG化學(xué)結(jié)成了合作關(guān)系，后者為雷諾Zoe和TWIZY車型供應(yīng)鋰電池。
日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）HirotoSaikawa稱，此次交易的達(dá)成使得AESC能夠搭上金沙江資本的網(wǎng)絡(luò)和投資資源，新增未來的客戶數(shù)量，提高公司競爭力。未來AESC仍是日產(chǎn)汽車重要的合作伙伴，這將反過來促進(jìn)日產(chǎn)在電動汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力。
泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子告訴無所不能（caixinenergy）,金沙江收購AESC，有利于日產(chǎn)汽車加快在我國新能源汽車市場的發(fā)展步伐。根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，未進(jìn)入《動力鋰電池公司》目錄的電池生產(chǎn)商，其配套的新能源汽車不能獲得新能源汽車補(bǔ)貼。
他分析指出，關(guān)于日產(chǎn)來講，他們在我國推動新能源汽車很大的障礙就是沒有電池可用，假如選進(jìn)口電池，比如像LG化學(xué)、AESC、松下等，那就會面對市場準(zhǔn)入門檻，這其中包括價(jià)格、地方政策等一系列限制因素。另一方面，關(guān)于國產(chǎn)動力鋰電池來說，好的電池供應(yīng)商訂單非常緊張。所以最好的方式就是本地化，讓生產(chǎn)線在我國落地。
金沙江資本要借AESC攪動我國市場？
相比因投資滴滴出行、餓了么、ofo等被人所知的金沙江創(chuàng)投，此次交易的買方金沙江資本似乎沒有那么廣的熟知度。
根據(jù)金沙江資本官網(wǎng)的介紹，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊共同創(chuàng)建。2016年由合伙人領(lǐng)銜成立金沙江創(chuàng)投、金沙江聯(lián)合和金沙江資本三個(gè)獨(dú)立互補(bǔ)團(tuán)隊(duì)以獨(dú)特投資策略和資源面向市場。金沙江資本的投資項(xiàng)目多集中在電動汽車、清潔能源、互聯(lián)網(wǎng)金融、無線通訊等。
細(xì)看金沙江資本在電動汽車領(lǐng)域的布局，其投資公司包括三元鋰圓柱電池生產(chǎn)商波士頓電池、電動汽車公司知豆、混動電動汽車公司菲斯科、汽車設(shè)計(jì)公司阿爾特、新能源汽車整車制造公司NEVS、輪轂及高密度集成技術(shù)電機(jī)供應(yīng)商ProteanElectric、新能源汽車制造商艾康尼克等，幾近覆蓋了電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
金沙江資本董事長伍伸俊稱，收購AESC是該公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要舉措。公司將進(jìn)一步為研發(fā)投資，并擴(kuò)大美國、英國、日本廠的生產(chǎn)線，提振產(chǎn)量。同時(shí)還將在歐洲及我國境內(nèi)建設(shè)新的基地，為全球供貨。不難猜想，金沙江資本的此番動作，有想借AESC電池?cái)噭游覈鴦恿︿囯姵禺a(chǎn)業(yè)的意味。
但假如要看目前我國整個(gè)動力鋰電池的格局，AESC在我國開拓市場并不容易，目前國內(nèi)動力鋰電池市場已被國內(nèi)第一梯隊(duì)公司占據(jù)絕大部分。
（數(shù)據(jù)來源：EVtank）
不過值得注意的是，在此前的第五批新能源汽車推薦目錄中，江蘇常隆客車有限公司有3款車型選用了AESC電池
