鉅大LARGE | 點擊量：1221次 | 2023年02月01日
廣汽埃安AION V Plus：輔助駕駛升級亮點多，三電系統(tǒng)大幅升級!
年度改款車，最有誠意的升級應該是什么樣？
傳統(tǒng)車企給出的答案，或許是外觀的提升，也可能是新配置的加入，往往是些聊勝于無的小升級。
但廣汽埃安，這家更根植于傳統(tǒng)車企，但又不同于傳統(tǒng)車企的品牌，給出一個特別的答案：ALLIN——凡是到應用階段的技術，全都給。而不是藏著掖著，留到下一款新車。
廣汽埃安AIONVPlus
從AIONV升級到AIONVPlus，數得過來的硬參數就有：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
續(xù)航里程：新增702km車型；
超級閃充：SPEED＋＋級，充電5分鐘，續(xù)航207km；
輔助駕駛：超視距召喚泊車、領航輔助駕駛。
以上任何一項升級，都已是各個領域的領先者水平。在此之外，AIONVPlus在車型尺寸上，車身拉長、新增配色，外觀得到升級；使用感受層面，智能座艙體驗進一步升級，升級后的15．6英寸大屏，融入豐富的軟件生態(tài)。
廣汽埃安在AIONV年度改款上的ALLIN，無疑是值得期待的，而年度改款后的AIONVPlus的實際感受又如何？
九月初，北方入秋，南方依舊酷暑之時，《電動汽車觀察家》對該車進行了短暫的試駕體驗。需說明的是，目前試駕車仍屬于試裝車階段，部分項目仍在升級之中。
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輔助駕駛升級亮點多
AIONVPlus在智能輔助駕駛上，升級為ADiGo3．0智駕輔助系統(tǒng)，新增NDA智能領航輔助系統(tǒng)，以及超視距召喚泊車功能。
超視距召喚泊車介紹
AIONVPlus上的超視距召喚泊車功能，要先進行線路學習，在學習后車輛即可按照相應路線進行泊車。開啟超視距召喚泊車，可在手機上進行，同時在手機上可顯示實時監(jiān)控畫面。
和其他具備超視距召喚泊車功能的車型相比，廣汽埃安在超視距召喚泊車研發(fā)上，新增了A學B用功能，可將A車學習的自動泊車功能路線復制到B車之上，在同樣場景、同樣路線下，B車可免去學習環(huán)節(jié)，直接進行超視距召喚泊車。
在試駕現場，我們對AIONVPlus的超視距召喚泊車進行了詳體驗。
超視距召喚泊車測試場地情況
在開始超視距召喚泊車前，需提前進行路線學習，現場供試駕體驗的展車，已經學習好路線。線路中有兩塊隔板，用于模擬車庫中的墻，起到對AIONVPlus干擾用途。
泊入中
在超視距召喚泊車過程中，AIONVPlus持續(xù)穿越兩組模擬墻路障，行駛約50米后順利到達泊位。在泊車方式上，AIONVPlus目前是以倒入方式停入車位中。
超視距召喚泊車中
在試乘體驗超視距召喚泊車環(huán)節(jié)中，AIONVPlus在遇到移動障礙，例如行人時，會自動停車，待行人通過后，再繼續(xù)進行泊車。
在自由試駕環(huán)節(jié)中，我們發(fā)現目前AIONVPlus的超視距泊車功能，只能在具有車位線時進行線路學習，暫不支持無車位線的泊車路線記憶。目前超視距召喚泊車功能，已經在AIONVPlus上實現，未來將能實現跨樓層代泊和駛出，還可將A車學習記憶的停車路線分享給B車使用。
在輔助駕駛方面，AIONVPlus升級為ADiGO3．0智駕輔助系統(tǒng)后，開始支持NDA智能領航輔助駕駛功能。
NDA智能領航輔助系統(tǒng)
根據官網的功能介紹，NDA智能領航輔助系統(tǒng)，依據高清地圖數據和車輛對實際路況的感知，由車輛根據導航路徑的指引或周邊交通環(huán)境情形進行自主的超車、變道、進出匝道、匝道內輔助駕駛、駛入主路等動作。
在實際體驗中，在有高清地圖數據的地區(qū)，設定好目的地，在進入到高速路段后，開啟ICA后，車輛將自行判斷是否可以開啟NDA智能領航輔助系統(tǒng)。
輔助駕駛已開啟
成功開啟NDA智能領航輔助系統(tǒng)后，在儀表上時速表上方最左側，會以圖標方式進行顯示。
輔助駕駛左側超車中
廣汽埃安AIONYPLUS的NDA智能領航輔助高速行駛功能，支持左右兩側超車，在試駕過程中，受制于路況限制，僅體驗左側超車。從超車動作來看，打燈、轉向、加速動力較為流暢，完成超車不成問題。
NDA領航輔助功能，支持在大貨車并排行駛時的躲避功能，在車道線內，靠遠離大車的車道線行駛，在試駕過程中，可以感受到這一功能的存在。
目前廣汽埃安AIONVPlus上的NDA智能領航輔助功能還在內測階段，預計在2022年一月正式推出。
要注意的是，現階段NDA智能領航輔助系統(tǒng)不支持對錐桶的識別，使用該功能時，駕駛員仍需時刻保持注意力。
2
外觀內飾向家族風格靠攏
AIONVPlus的外觀設計，去掉AIONV的機甲風格，改為采用AIONY開始全新家族設計風格。
正面
車頭部分，AIONYPlus采用了星際彈頭前臉設計，車頭前伸下壓，整體造型圓潤飽滿，車頭兩側的流線型和楔形完美結合，呈現出子彈頭般的張力，給人以蓄勢待發(fā)的感覺。
側面
在車身側面，AIONVPlus的腰線和車頭相呼應，如同子彈發(fā)射后留下的彈道痕跡，提升了整車的速度感。同時，AIONVPlus沿用了隱藏式門把手設計，后門的隱藏式門把手更和尾燈相連，呈現出更強的線條感。
AIONVPlus在車長方面，也有所加長，從工信部車型申報參數來看，AIONVPlus車長達到4650mm，重要變化是在車尾。
車尾
在車尾，AIONVPlus對尾燈進行了升級，采用名為"寰宇刀鋒"的全新尾燈設計。
尾燈
尾燈從后門板貫穿側面，直達尾部，折角鋒利，并和隱藏式門把手鏈接的設計，形似刀鋒，具有十足的霸氣感。
大燈
在細節(jié)方面，AIONVPlus的大燈，采用了分體式設計，大燈猶如兩只上下相扣的利爪，散發(fā)出鋒銳氣息，牢牢抓住視覺焦點。
幻彩絕絕紫配色
在車身配色方面，廣汽埃安為AIONVPlus新增了幻彩絕絕紫、星漫綠兩種顏色，其中幻彩絕絕紫色采用可變色車漆，在不同光照、不同角度下，可呈現出不同的顏色。
內飾
在內飾方面，AIONVPlus的重要變化，來自于15．6英寸的中控屏。
座椅配色
在內飾配色和用料方面，AIONVPlus新增黑灰配色，用料和老款差異不大。
音響
在內部功能方面，AIONVPlus新增了兩項舒適性配置，其中之一是TonyBongiovi調試過的音響，在試駕過程中，這套音響在高音區(qū)域表現不錯。
天幕
另一項重要舒適性配置升級是超大尺寸天幕，AIONVPlus的天幕尺寸達到2．2平方米。天幕采用雙銀鍍膜＋Low－e隔熱玻璃材質，隔熱效果較同級別車型高10％以上。
在試駕過程中，廣州天氣晴朗，室外溫度達到28℃，在車內開啟21℃空調情況下，室內成員未因太陽直曬感到不適。
空間
在空間方面，AIONVPlus堪稱同級別標桿，得益于超過2830mm的軸距，即使后排乘坐身高超過180cm的成男偏胖男性，在腿部縱向，頭部豎向上較為寬敞。
3
三電系統(tǒng)大幅升級
在三電系統(tǒng)方面，廣汽埃安AIONVPlus的動力提升至200kW，續(xù)航里程提升至702km，充電效率也有所提升。
行駛中
在電機功率提升至200kW后，AIONVPlus在SPORT模式下的提速感受輕快，即使是在車上坐滿4名成年男性的情況下，AIONVPlus在高速上超車時，依舊游刃有余。
城市內行駛
在城市內行駛時，AIONVPlus的轉向較為精準，剎車比較線性。在動能回收力度上，即使調整到強動能回收，AIONVPlus的動能回收強度，相比其他車型依舊偏弱。這多少會影響續(xù)航里程，但卻能提升后排乘員的乘坐舒適度。
單踏板模式
AIONVPlus支持I－PEDAL單踏板駕駛模式，在這一模式下，踩下踏板車輛前進，而松開踏板后，車輛有明顯的拖拽感，進入到強動能回收狀態(tài)。和其他車企的單踏板模式不同，AIONVPlus的單踏板模式不支持剎停。
在乘坐感受上，AIONVPlus的前排乘坐感受尚可，后排乘坐感受大部分情況下有著不錯的體驗感受，但在通過減速帶時顛簸較為明顯。
在續(xù)航里程方面，AIONVPlus將推出500、600以及702km三種續(xù)航版本，分別裝載70kWh、80kWh以及95kWh電量。
本次試駕的702km續(xù)航車型，在滿載四名成年男性，開啟21℃冷風空調，開啟全部智能輔助駕駛功能，以高速公路行駛為主的路況條件下，AIONVPlus實際行駛74km，表顯續(xù)航下降94km。
6C超級閃電快充
在充電速度方面，AIONVPlus將推出支持6C和3C兩種充電速度的車型。
其中搭載6C超級閃電快充的車型，在實際測試中，5分鐘可充入207km。而搭載3C超級閃電快充的車型，在實際測試中，5分鐘可充入114km。
目前超級閃電快充技術，需搭載廣汽埃安孵化公司，巨灣技研開發(fā)的A480超大功率充電樁才可實現，該充電樁最大充電功率可達480kW。
4更超值的選擇
自AIONV問世以來，就已因超大空間，成為家用純電SUV上的熱門車型。但AIONV相對短小的車尾設計，影響了消費者對該車的感官影響。
作為年度改款車，AIONVPlus改掉了老款車的問題，還加入了廣汽埃安最新的智能化配置，并進一步提升續(xù)航里程至700公里級別。而超大尺寸天幕的推出，拉近了AIONVPlus在消費者心中的眼緣兒。
據官方介紹，從AIONV升級到AIONVPlus，價格上的變化并不大，而在外觀、配置大升級后，AIONVPlus成為家用純電SUV市場上更超值的選擇。
