IT之家十月二十一日消息，根據(jù)外媒CNBC報(bào)道，TSLA于北京時(shí)間周四在其第三季度投資者會(huì)議上表示，TSLA正在改變其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型所使用電池的化學(xué)成分。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型即將使用磷酸鋰鐵（LFP）電池來(lái)取代之前的三元鋰電池，而長(zhǎng)續(xù)航版車型則會(huì)繼續(xù)使用三元鋰電池。此舉可能是TSLA提高汽車?yán)麧?rùn)率的一種方式，同時(shí)又可以防止銷售價(jià)格的上漲。在此前，TSLA因一直頻繁的車輛售價(jià)調(diào)整而受到批評(píng)。TSLA已經(jīng)在其位于上海的超級(jí)廠生產(chǎn)使用磷酸鋰鐵電池的汽車，并在我國(guó)、亞太地區(qū)和歐洲銷售。

材料研究員兼顧問(wèn)Roskill稱，我國(guó)普遍提倡使用這種類型的電池。同時(shí)TSLA指出，大約95％的磷酸鋰鐵電池是在我國(guó)生產(chǎn)制造的。

今年九月，TSLA向美國(guó)的Model3車型預(yù)訂者詢問(wèn)他們是否可以接受使用磷酸鋰鐵電池的Model3，而不是TSLA之前在北美銷售所使用的三元鋰電池車型。"使用磷酸鋰鐵兼并好處和壞處，"GuidehouseInsights首席分析師SamAbuelsamid表示："因?yàn)椴灰嚮蜮捤运膬r(jià)格更便宜。同樣因?yàn)槠浠瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，所以也更安全。"

但磷酸鋰鐵電池同樣有一個(gè)重要的缺點(diǎn)就是它的的電能儲(chǔ)存密度較低，意味著和其他種類電池相比，在相同的重量下，它的續(xù)航能力更差。Abuelsamid表示，寒冷氣候?qū)α姿徜囪F電池的影響相較于其他材料的電池更大。并認(rèn)為T(mén)SLA這次的舉措"可能是一個(gè)明智的想法，因?yàn)榇舜闻e措TSLA可能不會(huì)去降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，還會(huì)提高TSLA的利潤(rùn)。"

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)分析師稱，其他汽車制造商，如福特汽車和大眾汽車，已經(jīng)有興趣在一些低價(jià)格的電動(dòng)汽車中去使用磷酸鐵鋰電池，這對(duì)不要長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航能力的車輛（如快遞送貨車）特別有吸引力。

SnowBullCapital首席執(zhí)行官TaylorOgan長(zhǎng)期以來(lái)一直看好TSLA，并評(píng)論："磷酸鋰鐵電池更便宜也更安全。使用了這種化學(xué)成分，車主可以將車輛的電池電量充到100％，還不用擔(dān)心電池的老化問(wèn)題，并且這些電池很容易回收。采購(gòu)制造這種電池的原材料也很容易，這就是為何現(xiàn)階段的磷酸鋰鐵電池基本完全由我國(guó)生產(chǎn)，并適用于所有符合標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的新能源汽車。"

IT之家了解到，我國(guó)兩家磷酸鐵鋰電池龍頭公司分別為CATL新能源和比亞迪，此前TSLA已經(jīng)和CATL新能源對(duì)外宣布兩者已經(jīng)簽署了鋰電池的采購(gòu)協(xié)議。

TSLA沒(méi)有供應(yīng)有關(guān)這次大規(guī)模使用磷酸鋰鐵電池的更多細(xì)節(jié)，只是在資料中聲稱正在"全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池"。關(guān)于以上信息，TSLA方面沒(méi)有立即進(jìn)行回應(yīng)和評(píng)論。IT之家