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日本研發(fā)可克服鋰空氣電池缺陷的技術(shù)

鉅大LARGE  |  點擊量:1217次  |  2012年07月17日  

鋰空氣電池比傳統(tǒng)鋰電池容量密度高,更加輕薄,有著良好的應(yīng)用潛力。但也有其固有缺點:電池在放電反應(yīng)中很容易吸收空氣中的CO2,而CO2會導(dǎo)致電解液的劣化和鋰電池性能的下降。最近,日本研究人員研發(fā)出了可解決該問題的技術(shù),有望推動鋰空氣電池得到真正應(yīng)用。
    該技術(shù)由日本中央大學(xué)教授大石克嘉研發(fā)。采用這種技術(shù)能夠有效消除鋰空氣電池中CO2成分,實現(xiàn)鋰空氣電池性能的大幅度提升。原理是,在直徑約5mm的硅棒或銅棒上包裹上一層氧化硅或氧化銅,然后再包上一層可吸收CO2的氧化鋰。氧化鋰在通電后溫度上升至700℃,便可將CO2釋放到外界。這種裝置可以使氧化鋰對空氣中的CO2不斷的吸收和釋放,來實現(xiàn)電池的反復(fù)高效實用。
    據(jù)了解,鋰空氣電池的理論容量密度是液態(tài)鋰電池的3倍以上,如果鋰空氣電池吸收CO2的缺陷得以克服,那么其將有可能在未來取代鋰電池而得到廣泛的應(yīng)用。此前,韓國漢陽大學(xué)曾宣布其成功開發(fā)出了續(xù)航時間達到現(xiàn)有電動車動力電池5倍左右的新一代電動車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)。據(jù)了解,其新研發(fā)的鋰空氣電池不僅價格低廉,重量輕,而且容量密度更高。但是由于未研發(fā)出防止空氣中的水分和二氧化碳從兩極進入的技術(shù),而使得該技術(shù)無法實現(xiàn)商用。
    此次,大石教授研發(fā)的新技術(shù)恰好解決了這個問題。據(jù)悉,大石教授目前正在嘗試把裝置的直徑減小到1mm左右,以實現(xiàn)小型化和實用化,此外,他還計劃把裝置設(shè)計成螺旋狀以增加其表面積,從而更好的吸收CO2。

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