近年來，鋰電池已經(jīng)在數(shù)碼行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，其在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用也將得到逐漸打開。在這種形勢下，德國化學(xué)公司巴斯夫(BASF)集團(tuán)上周宣稱，其將調(diào)整戰(zhàn)略，加強(qiáng)其在高性能電池材料領(lǐng)域的市場地位。
    為了進(jìn)一步鞏固其在電池材料方面的技術(shù)基礎(chǔ)，巴斯夫集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)行了一系列的收購行動。其中包括收購美國Ovonic Battery 公司、諾萊特科技公司、默克光電的電解質(zhì)業(yè)務(wù)以及美國Sino Power公司鋰硫電池生產(chǎn)商股權(quán)。此外，巴斯夫集團(tuán)還與LiFePO4+C公司簽署了專利許可協(xié)議，獲得了該公司磷酸鐵鋰電池材料的全球生產(chǎn)與銷售權(quán)。
    據(jù)了解，巴斯夫在過去幾年中，針對動力電池已經(jīng)進(jìn)行了大量的實驗以及研究，以圖能研發(fā)出有效提高電池性能的新材料。巴斯夫集團(tuán)電池和電化學(xué)研發(fā)部副主任Andreas Fischer指出，鋰電池應(yīng)用在電動車和混合動力汽車上的前景十分廣闊。但是目前鋰電池的續(xù)航能力、安全性以及循環(huán)壽命等還沒有得到有效的突破。他認(rèn)為，電池的陰極、陽極和電解液對于電池的性能非常重要，因此要提高電池性能應(yīng)該從電池原材料入手。而在研究如何提高電池性能的同時，推動電池生產(chǎn)成本的降低也是巴斯夫在進(jìn)行的工作。
    隨著各國對電動車發(fā)展的不斷推進(jìn)，以鋰電池為中心的上下游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了投資熱潮。其中，在鋰離子電池材料領(lǐng)域，已經(jīng)集結(jié)了如三菱化工以及3M公司等全球龍頭企業(yè)。此外，不知名的電池材料企業(yè)也有一大批。在競爭日益激烈的形勢下，一些技術(shù)實力不強(qiáng)的企業(yè)將面臨被淘汰的局面，而實力企業(yè)將通過并購或者擴(kuò)產(chǎn)，有望實現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)。