市場關(guān)注的新能源汽車免征車購稅終于“靴子落地”。8月29日，工信部網(wǎng)站公布了首批免購置稅名單，比亞迪多款純電動車、客車及插電式混動汽車均在其列。上述政策意味著，新能源車與普通燃油車的價差在逐步縮短，而相關(guān)政策的上馬速度亦表明了政府對新能源車的支持態(tài)度。

免征購置稅加速新能源車購買，料將刺激鋰電池需求

新能源汽車發(fā)展勢頭一直迅猛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，同比增230%和220%以上，產(chǎn)銷量已超過去年全年。一位車企人士認(rèn)為，新能源汽車不斷成熟，有了配套政策后，將引導(dǎo)其購買力逐步提升。

“以后購置上述三大類新能源汽車，車船稅和購置稅都不用交了，”上述人士表示，“用稅收政策來引導(dǎo)消費(fèi)，這是大勢所趨?！蓖ǔＹ徿嚭?，消費(fèi)者需要繳納的稅種包括車船稅和購置稅，其中購置稅占比較大，因此通過實(shí)行減免購置稅政策，消費(fèi)者在購買時有望減免萬元以上，對需求的刺激效果將相當(dāng)明顯。

而新能源車需求的爆發(fā)也將帶動上游鋰電池的崛起。一位券商分析師表示，大多數(shù)品牌電動汽車的動力電池都由多個供貨商構(gòu)成，有時甚至同一款車會有好幾個電池廠商為其配套，因此新能源車的發(fā)展將有望帶動上游產(chǎn)業(yè)鏈需求的增長。

目前國內(nèi)主要的動力鋰電池企業(yè)有：比亞迪、成飛集成控股的中航鋰電、中信國安控股的盟固利、中聚電池、國軒高科、哈爾濱光宇、萬向電動汽車有限公司、東莞新能源科技有限公司（ATL）、北京波士頓動力電池有限公司等。

當(dāng)然，國內(nèi)也有一直以來都采用單一電池供貨商的電動汽車品牌，比如比亞迪的純電動汽車，其采用的是其旗下的惠州比亞迪電池有限公司的磷酸鐵鋰動力鋰電池。

比亞迪電池產(chǎn)能正擴(kuò)大

此次比亞迪入圍的車型包括：（1）乘用車：比亞迪e6，騰勢；（2）3類純電動城市客車；（3）插電式混合動力汽車：2款比亞迪秦。

作為以電池起家的比亞迪來講，電池業(yè)務(wù)一向受公司重視，但隨著新能源車銷量的崛起，電池產(chǎn)能不足已成為制約新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。比亞迪插電式混合動力車“秦”2014年上半年總銷量6599臺，而由于磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線告急，很多訂單只能壓后交付。目前，其擁有1.6GWh動力電池產(chǎn)能的惠州工廠已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難滿足下游電動車的需求。值得注意的是，比亞迪現(xiàn)已發(fā)力解決國內(nèi)鋰電池面臨的兩大難題：產(chǎn)能和續(xù)航。針對產(chǎn)能告急，比亞迪內(nèi)部人士透露，

該公司現(xiàn)已著手?jǐn)U大電池產(chǎn)能，新規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh。上述人士表示，新增產(chǎn)能將布局在比亞迪坑梓工業(yè)園，建成后將是世界上最大的動力電池基地之一。而比亞迪創(chuàng)始人之一、目前第三大股東呂向陽掌舵擁有鋰礦資源的路翔股份（002192.SZ），將為電池產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)提供保障。

此外，其研發(fā)的高能磷酸鐵錳鋰電池（能量密度接近三元材料水平，約150Wh/Kg）項(xiàng)目，亦將于2015年內(nèi)建成，該電池有望解決比亞迪汽車現(xiàn)有續(xù)航短板，大幅提高汽車?yán)m(xù)航里程。