提到新能源汽車，首先想到的還是電動(dòng)汽車吧，至于其他新能源汽車至今貌似還沒有上道的。前段時(shí)間跑高速遇到某國產(chǎn)純電動(dòng)汽車，但是和車主閑聊的時(shí)候問道這車如何的時(shí)候，車主表示很不錯(cuò)，自己是開著純電動(dòng)汽車出來自駕游的，幾乎在每個(gè)城市或者高速服務(wù)區(qū)都能見到充電樁，還是比較方便的。至于在我提出如果在高速上充電等好幾個(gè)小時(shí)能接受嗎？當(dāng)時(shí)車主就笑了，問我，難道你不知道現(xiàn)在的很多新能源汽車都能夠?qū)崿F(xiàn)快充嗎？基本上不到一個(gè)小時(shí)就能充滿了。

講真，對(duì)于汽車快充，我個(gè)人并不是持很支持的態(tài)度，或者說不是很看好目前的快充模式。很多人會(huì)好奇，其實(shí)我之前也問過一些人，那就是他們是如何看待汽車快充的，大家對(duì)于該技術(shù)的貢獻(xiàn)是報(bào)以肯定的態(tài)度，畢竟這是在推進(jìn)，但是對(duì)于汽車快充，更多網(wǎng)友的態(tài)度就是，這就是個(gè)笑話。這里沒有瞧不起誰的意思，更沒有說否定一項(xiàng)技術(shù)的意思，純粹是目前的快充，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，并不是買車的主要依據(jù)。

首先大家要明白一點(diǎn)，汽車快充對(duì)于汽車電池到底有無傷害。

舉個(gè)最簡單的例子，在一些車企的售后保養(yǎng)條款里面，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)很多汽車的電池保養(yǎng)里面有明確規(guī)定每周汽車電池的快充使用次數(shù)。甚至有的車企還會(huì)因?yàn)榭斐涫褂么螖?shù)過多導(dǎo)致影響保修，這說明什么問題，我想我不用多說了。所以說，目前的汽車快充只能說是應(yīng)急手段，而不是每次都使用的，不排除一些車企的電池夠給力，可以無限次快充，但是終究是少數(shù)。

第二個(gè)，快充帶來的影響

快充是好事，但是就像上面說的，對(duì)于電池終究是有影響的，只不過目前大多數(shù)新能源汽車都是剛剛出來不久，所以有些東西還是需要時(shí)間的驗(yàn)證。但是有一點(diǎn)不可否認(rèn)的就是大家可以參考目前的手機(jī)，即便是iPhone等價(jià)格偏高的機(jī)型的電池也是在一定時(shí)間之后就會(huì)出問題，你覺得汽車的呢？至少我不相信目前的汽車電池真的一輛車可以用十年連點(diǎn)損耗都沒有，那根本就不現(xiàn)實(shí)。舉個(gè)最簡單的例子，如果真的那么好，為什么網(wǎng)約車或者出租車司機(jī)不用新能源汽車呢？

其實(shí)目前對(duì)于一些朋友來說，純電動(dòng)汽車是好，但是卻不是必需品，這個(gè)時(shí)候我則建議大家慎重了。而正是因?yàn)殡姵貑栴}，實(shí)際上在二手車市場新能源汽車的保值率幾乎低的嚇人，所以這也是為什么在快充這種模式出現(xiàn)后，依舊很多人不看好的原因，另外就是即便是快充模式出現(xiàn)了，對(duì)于動(dòng)輒半個(gè)小時(shí)以上的充電也讓很多人望而卻步，畢竟半個(gè)小時(shí)都?jí)蚺抨?duì)加油了。另外充電樁的數(shù)量真的夠以后那么多純電動(dòng)汽車使用嗎？還真的是個(gè)未知數(shù)吧。