正如中國(guó)科協(xié)黨組書(shū)記、書(shū)記處第一書(shū)記、常務(wù)副主席懷進(jìn)鵬在2018綠色發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)上所言：“科技創(chuàng)新是推動(dòng)人類(lèi)文明進(jìn)步的重要?jiǎng)恿?，生態(tài)文明離不開(kāi)科技創(chuàng)新，綠色發(fā)展需要廣泛領(lǐng)域的科技支撐?！弊鳛榫G色發(fā)展及科技創(chuàng)新的重要載體，汽車(chē)在其中扮演著越來(lái)越重要的角色。

日前，在由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的2018綠色發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)·新能源汽車(chē)論壇上，與會(huì)的8位專(zhuān)家、教授及汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)圍繞“新能源汽車(chē)助力城市綠色出行”，從新能源汽車(chē)發(fā)展及推廣總體情況、新能源汽車(chē)＋智慧交通服務(wù)城市出行、新能源汽車(chē)與城市能源系統(tǒng)融合等方向，就新能源汽車(chē)如何為綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量進(jìn)行了深入辨析和探討。

■電動(dòng)汽車(chē)面臨四大瓶頸

欲實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的由大變強(qiáng)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力是核心要?jiǎng)?wù)，而自主掌握核心技術(shù)則是關(guān)鍵。

在中國(guó)科學(xué)院院士、廈門(mén)大學(xué)教授孫世剛看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)明明先于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世，但如今市場(chǎng)份額卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)的原因在于競(jìng)爭(zhēng)力不足，主要瓶頸集中在速度、續(xù)駛里程、可靠性和價(jià)格四方面，其中，電池性能低是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要掣肘。為此，核心技術(shù)的創(chuàng)新研究勢(shì)在必行?！凹訌?qiáng)基礎(chǔ)研究是發(fā)展電化學(xué)能源體系，獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的根本途徑?！?/p>

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作為“三縱”路線之一的燃料電池汽車(chē)也面臨核心技術(shù)缺失的問(wèn)題。以超高速空氣壓縮機(jī)為例，國(guó)家專(zhuān)家、電動(dòng)汽車(chē)智能化動(dòng)力集成技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心（青島）主任華青松指出，目前高于10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的氣體壓縮循環(huán)技術(shù)只掌握在歐洲及美國(guó)的少數(shù)企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)還屬于空白，批量設(shè)計(jì)制造記錄幾乎為零。

■新能源汽車(chē)引領(lǐng)科技創(chuàng)新

遂寧市委書(shū)記邵革軍指出：“綠色發(fā)展作為一種科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的發(fā)展方式，需要通過(guò)創(chuàng)新尤其是科技創(chuàng)新才能真正實(shí)現(xiàn)?！弊鳛榭萍紕?chuàng)新的集大成者，新能源汽車(chē)為綠色出行和綠色城市的建設(shè)創(chuàng)造了更多可能。

“同樣花費(fèi)100元的能源成本，純電動(dòng)汽車(chē)的理論行駛里程可達(dá)到633公里（按百公里油耗15.8kWh、1元/kWh計(jì)算），而燃油車(chē)僅為189公里（按百公里油耗6.9L、7.66元/L計(jì)算）?！眹?guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司出行服務(wù)分公司總監(jiān)朱國(guó)才表示，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)節(jié)約能源具有重要意義。

因新能源汽車(chē)而興起的分時(shí)租賃就是如此。環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇在論壇上分享了一組數(shù)據(jù)，平均一輛EVCARD可替代5.36輛私家車(chē)，平均載客量是私家車(chē)的1.3倍，真正做到了切實(shí)改善社會(huì)交通出行環(huán)境。如果考慮純電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)節(jié)，EVCARD車(chē)輛累計(jì)純電行駛里程減少的原油消耗量驚人。

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“電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，起到了多元催化的作用?！鄙虾Ｊ薪煌üこ虒W(xué)會(huì)綠色交通專(zhuān)委會(huì)主任劉惠萍舉例，上海瑞華集團(tuán)建立了“車(chē)船屋儲(chǔ)”智能微網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)電池的梯級(jí)利用，開(kāi)展“分布式能源系統(tǒng)＋儲(chǔ)能接入和智能監(jiān)控”等相關(guān)業(yè)務(wù)。

■新時(shí)代下的戰(zhàn)略思考

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)回歸理性，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，新能源汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)十年將進(jìn)入全民消費(fèi)和智聯(lián)消費(fèi)的新階段，我們正面臨著新產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新技術(shù)變革帶來(lái)的新機(jī)遇。

但挑戰(zhàn)同樣存在，江淮汽車(chē)集團(tuán)新能源汽車(chē)研究院開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍?zhí)岢?，新能源汽?chē)一方面將向長(zhǎng)里程、智能化和超大功率充電的高性能車(chē)方向發(fā)展；另一方面還將向長(zhǎng)壽命、經(jīng)濟(jì)型車(chē)的方向發(fā)展，這樣安全問(wèn)題的挑戰(zhàn)越來(lái)越大。

上述兩位專(zhuān)家均提出建議，新能源汽車(chē)企業(yè)需加大鋰電及新型電池的研發(fā)生產(chǎn)，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的運(yùn)用，不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，通過(guò)技術(shù)變革帶動(dòng)新能源汽車(chē)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，四川綠然科技集團(tuán)董事局主席周漢知表示，新能源汽車(chē)和電池生產(chǎn)還應(yīng)加大產(chǎn)學(xué)研合作力度，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)突破，研發(fā)生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求的綠色環(huán)保產(chǎn)品，以科技攻關(guān)帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。