新能源領(lǐng)域無(wú)疑是當(dāng)下汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，放眼當(dāng)下體量日益龐大的新能源市場(chǎng)，層出不窮的電動(dòng)大軍被玩出了豐富的花樣。不過(guò)在PPT造車大潮和讓人眼花繚亂的新科技與自動(dòng)駕駛的風(fēng)向之下，也有越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品開(kāi)始有了炒概念吊胃口的嫌疑，這也就催生了一種觀念：新能源汽車=科技與高級(jí)感兼具的未來(lái)潮流前線，在這種觀點(diǎn)下，很少有人注意到新能源汽車作為一輛交通工具的本職之一——實(shí)惠。

就在10月14日，稱得上實(shí)惠純電動(dòng)車型的東風(fēng)風(fēng)行S50EV與菱智M5EV上市，它們存在的主題只有三個(gè)——長(zhǎng)續(xù)航，大空間，高性價(jià)比。其中風(fēng)行S50EV綜合工況最高續(xù)航里程為410公里，共三款車型，指導(dǎo)價(jià)為22.065-24.065萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-14.99萬(wàn)元；菱智M5EV綜合工況最高續(xù)航里程為353公里，共兩款車型，指導(dǎo)價(jià)為21.09-21.59萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.49萬(wàn)元。風(fēng)行S50EV與菱智M5EV不僅是東風(fēng)風(fēng)行旗下的第一批擁有長(zhǎng)續(xù)航能力的純電動(dòng)車型，同時(shí)也為同級(jí)別市場(chǎng)注入了新的活力，物美價(jià)廉的純電動(dòng)實(shí)在伙計(jì)今天我們一起了解一下？

長(zhǎng)續(xù)航、低價(jià)格，是消費(fèi)者最真實(shí)的用車訴求

今年年初，財(cái)政部，工信部和發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)要求，今年6月12日以后，我國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照2018年標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，相比2017年的補(bǔ)貼政策，新政策明顯更加鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車，對(duì)于續(xù)航里程超過(guò)300公里的純電動(dòng)車補(bǔ)貼有所上漲，而對(duì)于續(xù)航里程較短的車型均有著不同幅度的補(bǔ)貼下調(diào)，續(xù)航里程小于150公里的純電動(dòng)車甚至直接取消了補(bǔ)貼資格。如今的風(fēng)行S50EV則已經(jīng)達(dá)到了今年新能源補(bǔ)貼新政的最高標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)行S50EV的實(shí)際續(xù)航能力也沒(méi)有讓人失望，它在上周末舉辦的全國(guó)媒體試駕會(huì)上就交出了一張漂亮的成績(jī)單。試駕車從剩余電量99%開(kāi)始出發(fā)，在云南圍繞大理、洱海、雙廊、拉市海行駛，全程包括鄉(xiāng)村道路、景區(qū)爬坡山路、城市擁堵道路以及長(zhǎng)達(dá)超過(guò)100公里的高速路段，車輛在綜合路況行駛401公里后還剩余5%的電量，最終總車輛行駛了446.3公里電量才完全耗盡，出色的續(xù)航里程在全國(guó)媒體的見(jiàn)證下交出完美答卷。

除了續(xù)航里程，能量密度也是2018年補(bǔ)貼新政的變化之一，在2017年政策中只提到電池能量密度不得低于90Wh/kg，并且能量密度高于120Wh/kg的車型可享受1.1倍補(bǔ)貼，而2018年補(bǔ)貼新政中，對(duì)于動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的梯度范圍和補(bǔ)貼程度有了更加細(xì)致的劃分。

事實(shí)上，長(zhǎng)續(xù)航不僅是國(guó)家對(duì)日益興起的新能源汽車市場(chǎng)越來(lái)越嚴(yán)格的技術(shù)要求，也同樣是消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的務(wù)實(shí)訴求，純電動(dòng)車從最早的家庭第二輛車到如今的家庭唯一代步工具的逐漸轉(zhuǎn)型，正是在滿足整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車長(zhǎng)續(xù)航能力的要求。長(zhǎng)續(xù)航+快速充電正是如今眾多車企主攻的新能源技術(shù)戰(zhàn)場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行S50EV和菱智M5EV也均提供快充模式，其中風(fēng)行S50EV從零充電至80%電量?jī)H需45分鐘，對(duì)于個(gè)人用戶而言，長(zhǎng)續(xù)航+快充可以很大程度地解決傳統(tǒng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)出行的里程焦慮，即使是在長(zhǎng)途旅程中也能夠?yàn)橄M(fèi)者提供友好的出行體驗(yàn)。

菱智M5EV從零充電至80%電量?jī)H需2小時(shí)。長(zhǎng)距離的續(xù)航加上快速充電能力，能夠提供更高的運(yùn)輸效率，這不僅是菱智M5EV作為一輛商務(wù)運(yùn)營(yíng)車的本職所在，為車主帶來(lái)的更是真金白銀的實(shí)惠。

質(zhì)保40萬(wàn)/50萬(wàn)公里！靠譜永遠(yuǎn)是一款好車最重要的品質(zhì)

東風(fēng)風(fēng)行從品牌誕生至今，就一直留給人們踏實(shí)靠譜的印象，5年賣出70萬(wàn)輛的菱智系列就是最好的例子，其中8年16萬(wàn)公里的質(zhì)保政策給了消費(fèi)者很強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)信心。在新能源車型風(fēng)行S50EV和菱智M5EV上，東風(fēng)風(fēng)行同樣一如既往的貫徹著8年16萬(wàn)公里的招牌質(zhì)保政策。此外，對(duì)于消費(fèi)者最為關(guān)心的電池電芯質(zhì)量壽命方便，東風(fēng)風(fēng)行大方地給出了運(yùn)營(yíng)車輛4年40萬(wàn)公里，非運(yùn)營(yíng)車輛8年15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，這一點(diǎn)在同級(jí)車型上是十分罕見(jiàn)的。

解決了電池質(zhì)量壽命問(wèn)題之后還需要考慮的就是“三電”安全防護(hù)問(wèn)題，從東風(fēng)風(fēng)行的兩款產(chǎn)品來(lái)看，其在電機(jī)和電池包的防水絕緣性能都達(dá)到了行業(yè)最高水準(zhǔn)IP67等級(jí)，并且電池艙采用了上下雙層縱梁與加強(qiáng)橫梁進(jìn)行保護(hù)，還通過(guò)設(shè)計(jì)碰撞能量傳導(dǎo)路徑，減小動(dòng)力電池包形變。另外，通過(guò)手機(jī)APP可以隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程查詢電池、電機(jī)等車輛信息。

東風(fēng)風(fēng)行在市場(chǎng)上巨大的保有量和占有率為其積攢了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，然而在新時(shí)代下，科技內(nèi)功的修煉也變得尤為重要，只不過(guò)在這條智能化道路上東風(fēng)風(fēng)行并不是單打獨(dú)斗，東風(fēng)風(fēng)行不僅是首批與騰訊車聯(lián)戰(zhàn)略合作的車企之一，雙方也和智網(wǎng)科技，大陸集團(tuán)，華陽(yáng)集團(tuán)等共同打造了“風(fēng)行智聯(lián)生態(tài)體系”，致力于智慧制造，智慧汽車和智慧出行三大板塊的閉環(huán)管理，其中關(guān)于智慧汽車這一點(diǎn)，在剛剛上市的風(fēng)行T5上已經(jīng)有了不錯(cuò)的表現(xiàn)。在東風(fēng)風(fēng)行智聯(lián)生態(tài)聯(lián)盟體系力的支持下，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”戰(zhàn)略，也使得產(chǎn)品與服務(wù)的升級(jí)得到進(jìn)一步加速，本次上市的風(fēng)行S50EV與菱智M5EV在電池容量和續(xù)航里程的跨越也是其成果之一。

風(fēng)行S50EV、菱智M5EV的空間、實(shí)用性會(huì)因?yàn)榧冸妱?dòng)大打折扣嗎？

燃油版的風(fēng)行S50與菱智M5都已經(jīng)在市場(chǎng)上獲得了極高的認(rèn)可，其中除了較為可靠穩(wěn)定的質(zhì)量以外，空間實(shí)用性和舒適性上的優(yōu)勢(shì)也是一大原因，此次的純電動(dòng)版本車型是否還能延續(xù)燃油版車型上的這些特點(diǎn)，也是不少消費(fèi)者所不得不考慮的。

對(duì)于風(fēng)行S50來(lái)說(shuō)，EV車型的舒適性甚至要比燃油版表現(xiàn)更出色，風(fēng)行KC底盤(pán)調(diào)教平臺(tái)的上千次測(cè)試調(diào)教，降低和平衡了常見(jiàn)的風(fēng)噪、路噪、動(dòng)力系統(tǒng)聲音，再加上電機(jī)相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更低的噪音水平，為車內(nèi)乘客帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)。

菱智M5EV也同樣繼承了燃油車型的超大空間，車身軸距最大達(dá)到3000毫米，車內(nèi)空間變化范圍從4000升到6000升，并且由5座/7座/9座三種座椅布局可選，可靈活調(diào)節(jié)的后排座椅，以及豪華版車型可旋轉(zhuǎn)的第二排座椅等，同時(shí)為后排提供了靈活出色的乘坐空間和舒適性。

結(jié)語(yǔ)：

說(shuō)實(shí)話，風(fēng)行S50EV和菱智M50EV和燃油車型相當(dāng)?shù)膬?nèi)外設(shè)計(jì)都是同級(jí)中的主流表現(xiàn)，不過(guò)作為一輛純電動(dòng)車，其在續(xù)航里程和充電速度上卻都有著同級(jí)中名列前茅的表現(xiàn)，并且還有著其它車型罕見(jiàn)的超長(zhǎng)質(zhì)保政策。另一方面，超長(zhǎng)續(xù)航里程所帶來(lái)的高額補(bǔ)貼，也讓其本就不高的售價(jià)顯得愈發(fā)親民，如果把汽車比作衣服，那么風(fēng)行S50EV與菱智M50EV可能并不是搶眼的披肩或者燕尾服，它們更像是貼身保暖衣，溫暖實(shí)用同時(shí)也讓人心里覺(jué)得踏實(shí)靠譜。