鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展前景分析是運(yùn)用科學(xué)的方法，對影響鋰離子電池行業(yè)市場供求變化的諸因素進(jìn)行調(diào)查研究，分析和預(yù)見其發(fā)展趨勢，掌握鋰離子電池行業(yè)市場供求變化的規(guī)律，為經(jīng)營決策提供可靠的依據(jù)。下面是小編整理的關(guān)于2018年鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀分析，歡迎前來閱讀！

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程和能源需求的不斷高漲，尋找新的儲能裝置已經(jīng)成為新能源相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注熱點(diǎn)。鋰離子電池(LIB)是目前綜合性能最好的電池體系，具有高比能量、高循環(huán)壽命、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染等特點(diǎn)，并迅速發(fā)展成為新一代儲能電源，用于信息技術(shù)、電動車和混合動力車、特種航天等領(lǐng)域的動力支持。介紹了鋰離子電池產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)、生產(chǎn)現(xiàn)狀、市場需求及其發(fā)展前景，認(rèn)為鋰離子電池是一種發(fā)展前景非常好的二次電池。

電池的分類

前言

鋰離子電池由日本索尼公司于1990年最先開發(fā)成功，它是把鋰離子嵌入到碳中形成負(fù)極，取代傳統(tǒng)鋰電池的金屬鋰或鋰合金負(fù)極。負(fù)極材料主要是石油焦碳和石墨，既保持了鋰電池的高比能量和高比功率的優(yōu)點(diǎn)，同時，由于鋰離子在碳負(fù)極的嵌入―嵌出過程取代了鋰電極上的沉積和溶解過程，避免了負(fù)極表面生成鋰的枝晶穿透問題，從而使電池的安全性得到了保證。

一、鋰離子電池的現(xiàn)狀

目前，全世界的鋰離子電池市場規(guī)模主要由日本來體現(xiàn)。1995年，日本的鋰離子電池的市場規(guī)模占全世界鋰離子電池市場規(guī)模的88.06%。隨著便攜式電子設(shè)備的迅速發(fā)展，鋰離子電池的市場規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。鋰離子電池的應(yīng)用不僅向著小型輕量的小型電器發(fā)展，而且也開始向大型電動設(shè)備發(fā)展。美國杜拉塞爾公司和德國的瓦爾塔公司針對電動汽車的應(yīng)用，選擇鋰離子電池為電動汽車的大型動力電源。我國的一些地區(qū)也將鋰離子電池作為電動汽車的電源這一項(xiàng)目作為攻關(guān)課題，投入了大量的的科研經(jīng)費(fèi)來研究。

我國自20世紀(jì)80年代初期開始進(jìn)行鋰離子電池的研發(fā)工作。2000年，日本的鋰離子電池年產(chǎn)量達(dá)5億只，約占全球市場90%多，而我國的年產(chǎn)量僅為0.35億只。隨著技術(shù)的發(fā)展，為順應(yīng)社會發(fā)展需求，我國相繼出臺一系列政策，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006―2020)》中，動力鋰離子電池被列為高效能源材料技術(shù)的優(yōu)先發(fā)展方向。在一系列國家政策的支持下，我國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長階段。

在航天應(yīng)用領(lǐng)域，目前國內(nèi)空間用圓形鋰離子電池的比能量約為110～140W?h/kg;在電池地面壽命試驗(yàn)方面，高軌衛(wèi)星80%DOD，達(dá)到了15年壽命水平;低軌衛(wèi)星30%DOD，已達(dá)到5年壽命水平。

在電動汽車領(lǐng)域，萬向集團(tuán)為上海世博會提供了電動汽車和混合動力汽車用鋰離子電池;上海汽車除了與比亞迪、上海空間電源研究所持續(xù)進(jìn)行深度合作外，同時還與全球鋰二次電池領(lǐng)域居于技術(shù)領(lǐng)先地位的美國A123組建了合資公司，生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)。

在電網(wǎng)儲能技術(shù)領(lǐng)域，2011年2月，我國第一個兆瓦級電池儲能電站――南方電網(wǎng)5MW級電池儲能電站在深圳并網(wǎng)成功，該電池儲能電站總?cè)萘繛?0MW，待其全部投產(chǎn)后，將成為世界上最大的鋰離子電池儲能電站。

二、國內(nèi)鋰離子動力電池發(fā)展存在的主要問題

(一)發(fā)展過熱，盲目投資

潛在的市場，官、媒、產(chǎn)、學(xué)研的過度炒作，政策推動等因素導(dǎo)致全國上下、千軍萬馬投資鋰離子動力電池及材料，主要是電動汽車電池，有基礎(chǔ)的上，沒有基礎(chǔ)也在上。涉及該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)全國已有數(shù)百家。

(二)對市場的認(rèn)知不足

對于一個發(fā)展中國家來說，汽車不可能短時間就普及，全國乘用車的年增量也就幾百萬輛，由于技術(shù)、市場等原因，我國的電動汽車也不可能短期內(nèi)就發(fā)展成很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，現(xiàn)有投資規(guī)模已遠(yuǎn)超出市場預(yù)期。部分企業(yè)面臨著未投產(chǎn)即歇業(yè)的困境。

(三)對技術(shù)認(rèn)知不足

動力電池的產(chǎn)業(yè)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，日本悄悄干了一二十年才有了今天的產(chǎn)業(yè)化成果，中國研究電動汽車鋰離子電池也僅僅是近幾年的事，已造就了大量紙上“世界先進(jìn)或世界領(lǐng)先”?？陀^地說，除少數(shù)企業(yè)在電動自行車用動力鋰離子電池方面已基本具備規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件外，電動汽車用動力電池尚無具備規(guī)模產(chǎn)業(yè)化條件的企業(yè)，至少說，國產(chǎn)EV或HEV中，沒有任何一款車經(jīng)歷過市場的考驗(yàn)。

(四)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向或許帶有“政績工程”色彩

電池是電動車最關(guān)鍵的部件，發(fā)展電動車應(yīng)偏重電池的技術(shù)可行性，先易后難;從電池技術(shù)而言，國內(nèi)在小型鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化方面已結(jié)累了一定的經(jīng)驗(yàn)，動力鋰離子電池容量由小向大、電池組由低電壓向高電壓發(fā)展更容易取得突破。本文由電池招聘網(wǎng)（batthr）整理，電池招聘網(wǎng)顓專注于電池行業(yè)的求職招聘網(wǎng)站！電動車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展電動自行車和HEV，后發(fā)展EV，車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展小車，再向大車過渡，這也是日本等國已走的路。中國現(xiàn)狀正好相反，各地都在鼓勵發(fā)展純電動公交，以求轟動效應(yīng)。

(五)質(zhì)量問題顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)化“雷聲大、雨點(diǎn)小”

電動自行車電池出現(xiàn)“爆炸”、“燃燒”的現(xiàn)象已不少見，近期出現(xiàn)的電動汽車質(zhì)量問題也已不絕于耳：某廠出的電動轎車又在國外發(fā)生“起火”;“60輛奧運(yùn)純電動巴士已‘蹺辮子’，改為‘電-電混合車’，動力電池‘下崗’成為‘備用電源’”。國產(chǎn)電動汽車商業(yè)化剛起步，質(zhì)量問題不解決，將會影響整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

(六)知識產(chǎn)權(quán)意識不強(qiáng)，認(rèn)識不足。

無論是材料還是電池，發(fā)達(dá)國家均已在中國境內(nèi)申請多項(xiàng)專利，經(jīng)專家分析，這些專利的覆蓋面極廣，國內(nèi)的大量專利甚至無法擺脫其制約。這些問題不重視，中國DVD的命運(yùn)也就是未來動力鋰離子電池的命運(yùn)。

(七)全球鋰離子電池市場規(guī)模

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點(diǎn)，是公認(rèn)的高端、新型電池產(chǎn)品。被廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動玩具、照相機(jī)以及電動汽車、摩托車啟動電源等產(chǎn)品中。近年來，隨著鋰離子電池在電動汽車、3C(Computer、Communication、ConsumerElectronics，合稱“信息家電”，下同)等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升。2015年，全球鋰離子電池總體產(chǎn)量達(dá)到100.75GWh，同比增長39.45%。2005年至2015年，全球鋰電池市場規(guī)模從56億美元增長到221億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)14.7%;預(yù)計(jì)2020年全球鋰電池市場規(guī)模將達(dá)到363億美元，將繼續(xù)維持在較高水平。從2010年至2014年，比傳統(tǒng)功能手機(jī)更耗電的智能手機(jī)以及平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰離子電池市場的快速發(fā)展和市場普及。本文由電池招聘網(wǎng)整理，電池招聘網(wǎng)顓專注于電池行業(yè)的求職招聘網(wǎng)站！2015年得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動力電池占比已經(jīng)上升到28.26%，成為鋰離子電池重要組成部分。全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是動力電池驅(qū)動效應(yīng)顯現(xiàn);二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心進(jìn)一步向中國轉(zhuǎn)移;三是技術(shù)創(chuàng)新步伐逐步加快;四是產(chǎn)業(yè)整合力度持續(xù)加強(qiáng)。各國發(fā)展態(tài)勢不一，日本增速開始回暖，韓國增速明顯下滑，中國保持穩(wěn)健增長勢頭。

三、鋰離子電池發(fā)展前景

目前的鋰離子電池主要用于可移動電子設(shè)備，其應(yīng)用開始向體積小重量輕的微型電器發(fā)展，也開始向大型電動設(shè)備發(fā)展。美國杜拉塞爾公司和德國瓦爾塔電池(下轉(zhuǎn)第100頁)(上接第230頁)公司針對電動汽車應(yīng)用，選擇鋰離子電池作大型動力電池。選擇的正極材料為LiMnO2。計(jì)劃盡快將此種電池用于電動汽車電源。若這一計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，對鋰離子電池需求將更大，其應(yīng)用市場會更興旺。

2016年，中國鋰電池銷售額約為1115億元，動力鋰電池銷售額605億元，同比增長65.8%，動力鋰電池市場占比達(dá)54.26%。從產(chǎn)量上來看，2016年中國鋰電池的產(chǎn)量達(dá)到78.42億只，同比增長40%，其中動力電池產(chǎn)量達(dá)到29.39GWh，超過3C成為最大的消費(fèi)端?；谛履茉雌囦N量增長，電池更新和鋰電替代鉛酸以及出口市場的開拓，動力電池將是中國鋰電池未來三年最大的驅(qū)動引擎，市場重心將進(jìn)一步向動力應(yīng)用轉(zhuǎn)移，國內(nèi)動力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。從國內(nèi)鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域看，動力、儲能以及3C等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已成為驅(qū)動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。其中，3C鋰離子電池增長緩慢因而市場占比不斷下滑;動力用鋰離子電池由于電動汽車產(chǎn)量迅猛增長，加上電動自行車中鋰離子電池滲透率穩(wěn)步提升而市場占比快速提升;儲能電站的建設(shè)步伐加快，以及鋰離子電池在移動通信基站儲能電池領(lǐng)域的逐步推廣，儲能型鋰離子電池的市場占比從無到有。到那時，若把價格降下來，解決好過充放電保護(hù)問題池，那么鋰離子電池將更大量地取代鎳福電池，并與鎳金屬氫化物電池進(jìn)行強(qiáng)有力的競爭，成為世界上很有發(fā)展前景的電池。

鋰離子電池行業(yè)的競爭格局和市場化情況

鋰離子電池行業(yè)是一個市場化程度較高的行業(yè)，WIND資訊的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年我國鋰離子電池制造企業(yè)家數(shù)已超過500家。國內(nèi)參與本行業(yè)市場競爭的企業(yè)眾多，市場競爭比較激烈，基本處于完全競爭的狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)競爭的核心包括技術(shù)水平、價格水平、服務(wù)水平。從國際市場來看，鋰離子電池行業(yè)廠商主要集中在中、日、韓三國，日韓的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與國內(nèi)廠商之間也存在競爭關(guān)系。

在鋰離子電池行業(yè)快速發(fā)展，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策紅利等多重因素刺激下，我國鋰電行業(yè)呈現(xiàn)出大規(guī)模增長態(tài)勢。但大量企業(yè)涌入行業(yè)導(dǎo)致了鋰電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，低端鋰電池廠商主要依靠低價搶占市場。隨著競爭的加劇，未來一些低端產(chǎn)能將會被淘汰。

另一方面，隨著下游高端產(chǎn)品的需求擴(kuò)大，行業(yè)在原材料配方工藝、與下游產(chǎn)品的配套能力、產(chǎn)品品質(zhì)等方面的要求將逐步提升，具有自主研發(fā)能力、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品性能優(yōu)異、工藝效率較高的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率將穩(wěn)步增長。

鋰離子電池行業(yè)與上下游之間的關(guān)聯(lián)性及其影響

鋰離子電池行業(yè)的上游行業(yè)主要為正負(fù)極材料、電解液、隔離膜等行業(yè)，下游行業(yè)包括電動汽車、摩托車、電動玩具、電子數(shù)碼產(chǎn)品、其他電動交通工具、儲能等行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)如下圖所示：

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

(1)上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其影響

原材料價格是本行業(yè)成本變動的重要影響因素。如果正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離膜等主要原材料價格增長，將直接導(dǎo)致本行業(yè)生產(chǎn)成本上漲，在短期內(nèi)壓縮本行業(yè)的利潤空間，從而給本行業(yè)帶來不利影響。如果正負(fù)極材料等主要原材料價格下降，將降低本行業(yè)的生產(chǎn)成本，在短期內(nèi)給本行業(yè)帶來有利影響。

近年來，隨著鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，正負(fù)極材料、隔離膜、電解液等上游行業(yè)需求情況也持續(xù)上漲，未來原材料價格的走勢取決于上游行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)量能否相應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)張，若上游行業(yè)產(chǎn)量增長速度慢于本行業(yè)的產(chǎn)量增速，則有可能出現(xiàn)原材料價格上漲的情形。

若上游原材料價格上漲，將導(dǎo)致短期內(nèi)本行業(yè)利潤空間受到擠壓，原材料價格的上漲將最終帶動本行業(yè)產(chǎn)品價格上漲，因此長期來看對本行業(yè)利潤的影響較小。相應(yīng)的，若上游原材料價格下降，短期內(nèi)本行業(yè)利潤空間相應(yīng)增大，但本行業(yè)的市場化程度較高，因此成本的下降將最終帶動本行業(yè)產(chǎn)品價格下降。

(2)下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其影響

鋰離子電池行業(yè)的下游主要包括新能源汽車、電動自行車、摩托車啟動領(lǐng)域、汽車應(yīng)急啟動領(lǐng)域、電動工具、電動玩具、電子數(shù)碼產(chǎn)品、其他電動交通工具、儲能等行業(yè)。

下游行業(yè)的需求增加將給鋰離子電池行業(yè)帶來有利影響。國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長帶動了內(nèi)需的釋放以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，新能源汽車動力電池、摩托車啟動電池以及其他下游需求持續(xù)增長，促進(jìn)了本行業(yè)收入和利潤空間的增長。下游行業(yè)的需求減少將會給鋰離子電池行業(yè)帶來不利影響。由于鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，對單一下游行業(yè)不存在重大依賴，各個下游行業(yè)分散了鋰離子電池行業(yè)的波動風(fēng)險(xiǎn)。但若宏觀經(jīng)濟(jì)及下游行業(yè)出現(xiàn)大面積的衰退和需求減緩，則會對本行業(yè)發(fā)展帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)。本文由電池招聘網(wǎng)整理，電池招聘網(wǎng)顓專注于電池行業(yè)的求職招聘網(wǎng)站！總體來看，隨著全球新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及其他電子產(chǎn)品的不斷更新，我國鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。隨著能源、環(huán)保問題的日益凸顯，綠色環(huán)保的鋰離子電池將進(jìn)一步發(fā)揮替代效應(yīng)，取得更大的市場份額。鋰離子電池行業(yè)將隨著下游各領(lǐng)域的不斷發(fā)展，保持良好的增長勢頭。