隨著我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)汽車市場(chǎng)存量將超過(guò)500萬(wàn)輛，以每輛車平均配備20kWh的電池來(lái)估算，約有1億kWh(100GWh)的車用鋰電池進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)這些電池的容量衰減到初始容量80%以下時(shí)就需要退役處理。

今年我國(guó)正迎來(lái)第一個(gè)動(dòng)力電池報(bào)廢高峰期，根據(jù)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2018年理論退役動(dòng)力電池為5.14GWh，到2023年理論退役動(dòng)力電池將達(dá)到48.09Gwh。

據(jù)了解，天津鐵塔是動(dòng)力電池回收利用大戶中國(guó)鐵塔最早的試點(diǎn)省份之一，自2015年開始進(jìn)行退役車用動(dòng)力鋰電池在通信基站梯級(jí)利用的研究工作，基本形成從標(biāo)準(zhǔn)制訂、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)、退役電池梯級(jí)利用到資源回收及再利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

在退役車用動(dòng)力鋰電池來(lái)源方面，天津鐵塔通過(guò)與天津力神合作，使用的梯級(jí)利用電池全部來(lái)源于天津公交車的退役電池。

在報(bào)廢梯級(jí)利用動(dòng)力鋰電池處理方面，通過(guò)與天津當(dāng)?shù)氐匿囯姵責(zé)o害化處理及資源回收企業(yè)天津賽德美合作，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池?zé)o害化處理和資源全量化回收及再利用。

此外，天津鐵塔還與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心合作，推動(dòng)動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化降低梯級(jí)利用處理成本。

在退役電池的消納能力方面，天津鐵塔也在探索梯級(jí)利用鋰電池的削峰填谷以及需求側(cè)相應(yīng)方面的應(yīng)用，根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行情況在電網(wǎng)運(yùn)行高負(fù)荷時(shí)段，通過(guò)電池放電降低電網(wǎng)負(fù)荷保證電網(wǎng)運(yùn)行安全性。在電網(wǎng)運(yùn)行低負(fù)荷時(shí)段，通過(guò)電池充電提高電網(wǎng)負(fù)荷保證電網(wǎng)的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)資料，截至2017年年末，天津鐵塔已累計(jì)部署動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用試點(diǎn)基站300余個(gè)，退役動(dòng)力鋰電池累計(jì)消納量超過(guò)6MWh，今年起已不再進(jìn)行鉛酸電池的采購(gòu)，在通信基站全面推廣梯級(jí)利用動(dòng)力鋰電池，預(yù)計(jì)2018年將消納20MWh的退役動(dòng)力鋰電池。