由印尼新產(chǎn)能引發(fā)的明年鎳供應(yīng)危機預(yù)期已導(dǎo)致鎳價跌至七個月低位，但分析師對由中國企業(yè)牽頭的鎳生產(chǎn)項目會很快上市持懷疑態(tài)度。

倫敦期貨交易所（LME）三個月期鎳交投在11,000美元附近，自去年9月已累計下跌逾15%，部分由于中美貿(mào)易爭端損及需求。

鎳對電動汽車的鋰離子電池至關(guān)重要，而未來幾年電動汽車需求將成倍增長。這就是中國生產(chǎn)電動汽車電池的企業(yè)需要確保鎳供應(yīng)的原因。

這類企業(yè)包括格林美，該公司近期宣布與寧德時代和青山控股集團共同投資7億美元，在印尼建設(shè)項目生產(chǎn)電池用鎳。

參與項目的還有日本阪和株式會社，該公司在新聞發(fā)布會上稱，生產(chǎn)將于2019年開始。

此財團計劃在印尼蘇拉威西島的莫羅瓦利青山工業(yè)園建立5萬噸高壓酸浸設(shè)施，生產(chǎn)鎳鈷化合物。RedDoor研究公司經(jīng)理JimLennon稱，“市場擔憂鎳供應(yīng)不足，但青山項目不會在明年上市，需要花費兩到三年時間。”一位消息人士稱，在選址、設(shè)備訂購并運抵后，建設(shè)或?qū)⒂?019年底開始，也有可能推遲到2020年。

今年不銹鋼的鎳需求占據(jù)全球總需求220-230萬噸的三分之二，而電池鎳需求料為4%。到2025年，不銹鋼和電池的鎳需求料分別為63%和10%。電動汽車是導(dǎo)致鎳供應(yīng)短缺預(yù)期的原因之一，Lennon預(yù)計今明兩年此類需求分別為15.5萬噸和7.4萬噸。目前鎳供應(yīng)部分缺口已由LME庫存彌補，自今年1月起，LME倉庫鎳庫存累計下降超40%。