前面寫過《普通農(nóng)民會消失，職業(yè)農(nóng)民會興起！》的文章，文章看似寫的農(nóng)村的農(nóng)民未來發(fā)展和生存的問題，其實主要表達的就是生產(chǎn)效率的不可回撤性，生產(chǎn)效率的不可回撤推動人類文明歷史不斷向前，雖然過程曲折難免但最終還是無法阻擋歷史前進的潮流，畢竟數(shù)風流人物還看今朝。

新能源、電動車現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，就是生產(chǎn)效率的不斷發(fā)展形成強大的市場力量，而這種強大的市場力量只能被更先進的生產(chǎn)效率水平所替代，但是在市場發(fā)展水平無法達到可以替代的更高的生產(chǎn)力水平出現(xiàn)以前，電動車、新能源汽車市場就一直處在一種高速發(fā)展的狀態(tài)里面。利用市場自身的力量來推動市場自身的前進，簡單來說雖然現(xiàn)在各種管理政策，對整個電動車行業(yè)包括電動自行車、電動摩托車、三輪車、低速電動車、新能源汽車可以說都包含在內，都是通過產(chǎn)品的市場運作來倒逼市場管理政策出臺的，即使出臺的政策上面根本還是不能滿足市場上面產(chǎn)品本身的需求特點但有勝于無。舉個例子就是電動自行車作為電動車必須要加裝腳蹬子；比如低速電動車政策就是一直都在制定中，2016年就開始做的標準到現(xiàn)在還是沒有出來，雖然市場開始謠傳10月肯定要出樣稿。

但是市場還是通過產(chǎn)品革新市場需求，讓各種管理政策出臺，至少是市場行為本身引起管理部門的重視，是任由市場發(fā)展還是管理引導有序發(fā)展，就成管理部門不得不面對的問題，到了二選一的時候了，不出面表個態(tài)市場好像都無視他們的存在。這個道理就是《水滸傳》里面宋江上山后定下的戰(zhàn)略規(guī)劃，不折騰個地覆天翻那里會有最后的招安，沒有招安這個最終目的的達成，那里會有后面英雄的故事一說再說的傳奇。如果我們把市場自發(fā)行為當成梁山好漢的發(fā)展歷程，那么就是市場最終回去尋找可以對市場未來的發(fā)展構成最小阻力的方向。這個不是根據(jù)市場中的某個人的意志為轉移，也不會因為梁山被不斷的進攻而改變，市場反而會在不斷的被看的家的手所阻擋后形成更大的對抗力量，市場里面生存下來的企業(yè)都是借助政策這個看的見得手來完成市場自身的前進。對于這個說法簡單來看就是看電動車自行車生產(chǎn)企業(yè)，市場原來有多少家現(xiàn)在經(jīng)過環(huán)保政策的治理，加上今年新國標的頒布懂行的可以說一下現(xiàn)在市場還剩下多少家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)，同時在看一下剩下來的企業(yè)是不是市場份額不減反增。這個就是政策對整個市場的推動效應。這個也不是以人們的意志為轉移的，是市場自身發(fā)展需求中的一個小浪花而已。后面隨著市場競爭的不斷加強，還是會有企業(yè)被淘汰掉，這個就是市場自由發(fā)展的殘酷性，也就是市場有時候政策也可以給部分企業(yè)喘口氣的機會的可能性，但最后還是要到市場中去參與競爭，畢竟政策是隨時都有改動的可能但市場本身沒有飽和以前，是無法形成休整的局面。

這個就是市場跟政策的關系發(fā)展模型，是根據(jù)兩種的互動關系來考慮市場的未來，也就是兩種都無法讓其中的一方消失，任何有這種念頭的出現(xiàn)，都會被對方無情的摧殘。作為這個電動車行業(yè)中的親歷者，最好的辦法就是緊隨市場發(fā)展關注政策動向，受點傷不可怕被淘汰才是可怕。作為市場親歷者，愿大家安好在明天！