新能源汽車的發(fā)展勢不可擋，2018年新能源汽車的銷量持續(xù)上升，創(chuàng)下歷史新高。其中純電動汽車銷量占比最高，增幅明顯。純電動汽車優(yōu)秀的市場表現(xiàn)離不開政策的助力，有不少消費(fèi)者直言，如果不考慮牌照、限行，僅有補(bǔ)貼，那么純電動汽車還會是好的購車選擇嗎？

選車看電池，大牌有保障

很多消費(fèi)者認(rèn)為純電動汽車技術(shù)還不夠成熟，純電動汽車主要分為電控、電機(jī)、電池三個(gè)部分，消費(fèi)者指出的技術(shù)不成熟大多是指電池技術(shù)，不安全主要也是指車載電池的不穩(wěn)定性，同時(shí)電池還決定了電動汽車的續(xù)航，電池可以說是影響純電動汽車質(zhì)量和性能的重要因素。

國內(nèi)市場上純電動汽車大多采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，但由于硫酸鐵電池密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，即將面臨淘汰，而符合標(biāo)準(zhǔn)的三元鋰電池安全性和熱穩(wěn)定性較差，處理不好容易引起自燃，安全得不到保障。

其實(shí)國內(nèi)不少電池品牌已經(jīng)達(dá)到了世界一流的水平，其中寧德時(shí)代、比亞迪等等都是電池行業(yè)的佼佼者，寧德時(shí)代與寶馬等不少世界知名車企均有合作，與其合作的自主品牌企業(yè)更是不在少數(shù)。比亞迪本身就是做電池起家，早在2003年就成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，實(shí)力不可小覷。

除此之外，還有不少優(yōu)秀的電池品牌，他們在電池管理系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)方面技術(shù)相對成熟，產(chǎn)品質(zhì)量成熟可靠，選車時(shí)除了選擇有實(shí)力的汽車品牌，更要關(guān)注車型所搭載的電池，知名度較高的電池質(zhì)量更能得到保證，用車安全也能進(jìn)一步提升。

另外，很多汽車品牌都為旗下車型提供了電池延保服務(wù)，短則7、8年，長則終身，選擇純電動汽車時(shí)一定要注意電池延保問題，畢竟電池價(jià)格高昂，更換電池往往需要接近甚至高于整車的費(fèi)用，如果是在兩臺質(zhì)量、售價(jià)相近的車型中進(jìn)行選擇，那么電池延保越長的車型一定是最佳選擇。

配套不完善，選擇要慎重

購買一臺純電動汽車，最重要的還得看充電是否方便。市面上充電樁主要分為兩類，快充和慢充，根據(jù)所有者還能分為公共充電樁和私人充電樁。在北京、上海等一線城市，公共充電樁普及相完善，以北京為例。

截止今年8月，北京純電動汽車保有量達(dá)到17.5萬輛，充電樁達(dá)到13.3萬個(gè)，其中2萬個(gè)為公共充電樁，覆蓋半徑接近六公里，同時(shí)北京還推出相應(yīng)的軟件，對充電樁資源進(jìn)行整合，以更好的滿足消費(fèi)者充電需求，在這樣的前提下購買純電動汽車還是比較合適。

純電動汽車充電不單單依賴于公共充電設(shè)施，私人充電樁的跟進(jìn)同樣重要，大部分汽車品牌都會為旗下純電動車型提供買車送充電樁以及免費(fèi)安裝服務(wù)，所以擁有私人車位很重要，買車前最好先與物管工作人員溝通，了解可否安裝，這樣才能避免電動車變“電動爹”。

城市代步，二車家庭可以考慮

購買純電動汽車，續(xù)航里程是重點(diǎn)，根據(jù)國家新能源補(bǔ)貼政策來看，續(xù)航到達(dá)250公里算是入門水平，按照市場現(xiàn)有純電車型的續(xù)航表現(xiàn)來看，突破300公里是正常水平，滿足城市代步綽綽有余，而少數(shù)續(xù)航突破400甚至500公里的車型來一次短途旅行也不是不行。

舉個(gè)例子，長安EV460出廠價(jià)20.34萬起，補(bǔ)貼后僅12萬左右，再搭配廠家優(yōu)惠，購車成夠低，夠誘人，燃料等使用成本也遠(yuǎn)低于燃油車，作為第一輛車，城市代步再合適不過，460公里的續(xù)航還能來一次短途旅行，完美！

對于已經(jīng)擁有一臺燃油車的家庭來說，再選擇一臺純電動汽車也挺好，選擇一款定價(jià)較低，續(xù)航300公里左右的車型足以，不僅可以換換口味，還能節(jié)約一大筆燃油費(fèi)，平時(shí)上班等等選擇純電動汽車，外出游玩則選擇燃油汽車，工作、娛樂兩不誤，沒毛病！

有的朋友可能會質(zhì)疑純電動汽車?yán)m(xù)航里程不穩(wěn)定，不一定能達(dá)到官方給出的數(shù)據(jù)。純電動汽車的續(xù)航里程主要取決于電池。市場大部分純電動汽車搭載的是三元鋰電池或硫酸鐵鋰電池，硫酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下穩(wěn)定性較差，電池容量易發(fā)生變化。

而三元鋰電池則是熱穩(wěn)定性較差，在高溫環(huán)境下安全性較差，因此不管是哪一種電池，其管理系統(tǒng)都經(jīng)過了不斷優(yōu)化，對電池使用溫度進(jìn)行調(diào)控，一定程度上緩解了電池的不穩(wěn)定性，因此，純電動汽車的續(xù)航里程一般與官方數(shù)據(jù)差距不會太大，同時(shí)，處于北方或者南方一出現(xiàn)極端天氣地區(qū)的消費(fèi)者，在選擇純電動汽車時(shí)一定要慎重。

寫在最后：

純電動汽車雖然存在一定的短板，但還是有不少的優(yōu)勢，即使不考慮牌照、限行，僅有補(bǔ)貼政策，純電動汽車依然有不小的競爭優(yōu)勢。根據(jù)純電動汽車自身質(zhì)量以及使用環(huán)境，加以分析考慮，純電動汽車其實(shí)也是很不錯(cuò)的購車選擇，“電動爹”也能變“福星”。