法國(guó)鐵路制造商阿爾斯通已經(jīng)把第一輛氫燃料電池動(dòng)力列車投入商業(yè)服務(wù)，在德國(guó)下薩克森州。這些電池已經(jīng)在汽車、卡車甚至飛機(jī)上使用。

阿爾斯通列車叫CoradiaiLint，將在德國(guó)下薩克森州開始服務(wù)。列車運(yùn)行依靠氫燃料電池產(chǎn)生的電能，氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電。列車的最高時(shí)速是每小時(shí)140公里。列車由流動(dòng)式氫填充站提供燃料。

這兩列火車將行駛在庫(kù)克薩凡、不來(lái)梅港、不來(lái)梅佛德和布克斯特胡德之間的100公里或62英里的鐵路線上。

阿爾斯通首席執(zhí)行官的聲明：

阿爾斯通公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亨利·波帕特·拉法基說(shuō)：“世界上第一列氫燃料電池列車正在進(jìn)入客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，并準(zhǔn)備針對(duì)這種列車進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)。CoradiaiLint預(yù)示著無(wú)軌鐵路運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。這是法國(guó)-德國(guó)團(tuán)隊(duì)合作的成果，也是成功跨境合作的范例?！?br/>
氫作為燃料有著廣闊的前景

歐盟委員會(huì)聲稱，氫氣在儲(chǔ)存、便攜和運(yùn)輸應(yīng)用中具有清潔高效的巨大潛力。

氫燃料電池已經(jīng)在世界各地的車輛中使用。一批氫燃料電池公共汽車已經(jīng)在蘇格蘭阿伯丁市運(yùn)營(yíng)。豐田正在大力投資這項(xiàng)技術(shù)，并希望開發(fā)一款適合大眾市場(chǎng)的汽車。

下薩克森州經(jīng)濟(jì)和交通部長(zhǎng)BerndAlthusmann聲稱，CoradiaiLint的無(wú)排放技術(shù)將為目前非電氣化鐵路上的柴油火車提供一個(gè)良好的環(huán)保替代方案。該列車會(huì)比臟柴油列車安靜得多。只產(chǎn)生蒸汽和水，而不是二氧化碳這種列車排放的副產(chǎn)品。

新列車的優(yōu)勢(shì)

阿爾斯通項(xiàng)目經(jīng)理斯蒂芬·施蘭克說(shuō)：“當(dāng)然，買輛氫動(dòng)力列車比柴油列車貴一些，但是運(yùn)行起來(lái)更便宜?！毙铝熊嚳梢砸揽恳粋€(gè)裝滿氫氣的罐子行駛1000公里。加油只需15分鐘。到2021年阿爾斯通希望能有14輛列車隨時(shí)準(zhǔn)備開動(dòng)。

使用燃料電池來(lái)驅(qū)動(dòng)列車是最實(shí)用和最環(huán)保的方案之一。雖然電氣化軌道是一種可行的選擇，但它非常昂貴。僅僅增加一公里或0.6英里的行駛里程，電氣化成本大約是120萬(wàn)歐元或140萬(wàn)美元。燃料電池驅(qū)動(dòng)的火車便宜得多。