2018年5~13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱“《目錄》”）中，共有17家整車企業(yè)的74款氫燃電池車型進(jìn)入目錄（2018年6月11日之后新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)符合新補(bǔ)貼政策，5批推薦車型目錄對(duì)1~4批進(jìn)行了審查篩選，因此從5批開始統(tǒng)計(jì)）。

《中國(guó)汽車報(bào)》記者通過對(duì)這74款車型進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)了三大特點(diǎn)。

1.億華通配套22款車型

億華通持有億華通動(dòng)力科技96.4%股權(quán)。兩者共為中通客車、宇通客車、北汽福田等8家整車企業(yè)配套22款車型。

億華通先后承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)中眾多燃料電池重大專項(xiàng)課題以及聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”等項(xiàng)目。近期，億華通第四代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)匹配北汽集團(tuán)客車、物流車與轎車，未來將把大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本持續(xù)下降作為發(fā)展重點(diǎn)。

2.國(guó)鴻氫能重塑科技配套22款車型

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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廣東鴻運(yùn)持有廣東國(guó)鴻氫能41%股權(quán)，同時(shí)后者與上海重塑能源共同持有廣東國(guó)鴻重塑能源股權(quán)。

在統(tǒng)計(jì)的車型中，四者共為9家整車企業(yè)配套20款車型。自成立以來，國(guó)鴻氫能與加拿大巴拉德公司和上海重塑分別成立合資公司，與清華、上海交大、西南交大、北京理工、華南理工、上海大學(xué)、南方科大、中科院大連化物所等科研院校通過聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等形式結(jié)成緊密合作關(guān)系。除與多家整車企業(yè)合作外，去年10月，國(guó)鴻氫能貫徹軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略，與某軍種裝備部門簽訂了氫能應(yīng)用合作協(xié)議，拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域。

上海重塑能源成立于2014年，去年9月成為國(guó)際氫能委員會(huì)一員。2017年至2018年，上海重塑能源于廣東省云浮市分別完成了氫燃料電池系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。今年1月，上海重塑能源又一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落地廣東佛山南海區(qū)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值150億元。

3.濰柴動(dòng)力弗爾賽配套4款車型

2018年5月，在增持股份之后，濰柴動(dòng)力已擁有弗爾賽40.22%股權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩者為中通客車4款車型配套。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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2016年開始，濰柴動(dòng)力在氫燃料電池領(lǐng)域的并購(gòu)大局逐漸鋪開，入股弗爾賽；與博世集團(tuán)和固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商CeresPower展開合作；去年8月，濰柴動(dòng)力又獲得巴拉德19.9％股權(quán)，成為第一大股東。近期濰柴動(dòng)力又向巴拉德派駐兩位董事會(huì)成員。

弗爾賽業(yè)務(wù)覆蓋氫能燃料電池、分布式能源及產(chǎn)品終端云管理增值服務(wù)三大領(lǐng)域，是中國(guó)自主研發(fā)燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品的企業(yè)之一，并先后承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)和國(guó)家科技支撐計(jì)劃燃料電池專項(xiàng)課題的研發(fā)任務(wù)，參與了上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的燃料電池新能源汽車示范運(yùn)行。

4.雄韜氫雄浙江氫途配套4款車型

雄韜氫雄為東風(fēng)汽車、中通客車、南京金龍各配套一款車型。浙江氫途為江蘇奧新配套一款車型。兩者合資建立了氫雄發(fā)動(dòng)機(jī)公司，且同為上市公司雄韜股份的旗下企業(yè)。

雄韜氫雄已推出自主研發(fā)的45kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其位于山西、年產(chǎn)能一萬套的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一期廠房正式投產(chǎn)，將有50臺(tái)配套燃料電池公交車并投入示范運(yùn)營(yíng)。浙江氫途實(shí)現(xiàn)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的小批量投產(chǎn)，主要面向商用車領(lǐng)域，在武漢、大同、山東三地批量交車。

5.愛德曼配套4款車型

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，愛德曼氫能源裝備有限公司為東風(fēng)汽車一款冷藏車、兩款廂式貨車配套。

愛德曼成立于2016年6月，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的金屬電極板氫燃料電池供應(yīng)商。該公司采用自研、自產(chǎn)的雙極板和膜電極，開發(fā)了車用凈輸出30kW和35kW級(jí)燃料電池堆。去年5月，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落地廣東省佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，計(jì)劃投資30億元，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能8萬套氫燃料電池。

6.泰羅斯配套2款車型

廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司為中植汽車、江蘇九龍各配套一款車型。泰羅斯成立于2016年11月，總經(jīng)理張銳明一直在海外從事燃料電池研發(fā)工作。歸國(guó)后，他致力于燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的國(guó)產(chǎn)化。泰羅斯與長(zhǎng)江汽車聯(lián)合設(shè)立了氫能汽車研究中心，在氫燃料電池壽命、氫燃料電池小型化、氫燃料汽車應(yīng)用等領(lǐng)域展開研究。

7.眾宇動(dòng)力配套2款車型

武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司為東風(fēng)汽車、申龍客車配套。眾宇動(dòng)力是一個(gè)由海歸博士團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的公司，成立于2011年，是國(guó)內(nèi)較早從事氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)的企業(yè)。2013年，眾宇動(dòng)力第一代燃料電池備用電源系統(tǒng)問世；2017年，第二代30kW車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)裝車試運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)2萬公里實(shí)車道路測(cè)試；2018年，其35kW和41kW車用動(dòng)力系統(tǒng)通過國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的性能及高低溫存儲(chǔ)強(qiáng)檢。

8.百應(yīng)能源配套2款車型

南通百應(yīng)能源有限公司為青年汽車配套2款車型。百應(yīng)能源擁有佛羅里達(dá)州立大學(xué)教授鄭劍平博士發(fā)明的碳納米管生產(chǎn)MEA發(fā)明專利的獨(dú)家商業(yè)使用權(quán)。在MEA創(chuàng)新技術(shù)基礎(chǔ)之上，百應(yīng)能源成功開發(fā)出了可以規(guī)?；a(chǎn)的全套制造工藝，大大降低了MEA及燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。

9.清能動(dòng)力、清能合睿茲配套2款車型

清能動(dòng)力、清能合睿茲為同一控股股東清能新能源。同時(shí)，清能新能源與蕪湖國(guó)氫設(shè)有合資公司清動(dòng)新能源。

清能新能源成立于2011年，于去年6月掛牌新三板。清能新能源的燃料電池電堆主要采用國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，目前主要產(chǎn)品有空冷型燃料電池電堆和水冷型燃料電池電堆。資料顯示，清能新能源客戶遍布65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與波音、林德、AT&T、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)等用戶建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，其中新能源汽車車用燃料電池系統(tǒng)已用于里約奧運(yùn)會(huì)燃料電池客車、英國(guó)Riversimple、Microcab等諸多項(xiàng)目。

蕪湖國(guó)氫是在加拿大巴拉德公司和美國(guó)氫能研究所20多位海內(nèi)外專業(yè)團(tuán)隊(duì)十余年的研發(fā)成果基礎(chǔ)上，同清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢理工、四川大學(xué)、蕪湖市政府等多家高校及政府單位合作、合資創(chuàng)立的混合所有制企業(yè)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的甲醇制氫、釩基貯氫合金儲(chǔ)氫、氫氣加注方法、風(fēng)冷式低壓質(zhì)子交換膜燃料電池、氫燃料電動(dòng)車動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，潛心致力于氫能汽車的研發(fā)和制造。

10.上汽集團(tuán)新源動(dòng)力配套2款車型

新源動(dòng)力是上汽集團(tuán)的控股企業(yè)，也是中國(guó)第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，成立于2001年。新源動(dòng)力承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)——車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研制課題，完成的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，部分關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國(guó)際一流水平，并以此為基礎(chǔ)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。新源動(dòng)力擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個(gè)層面。

備注：另外10家供應(yīng)商分別為深圳國(guó)氫、東方電氣、明天氫能、蘇州氫潔、上海電驅(qū)動(dòng)、安徽易智電（安徽全柴控股公司）、武漢泰歌、深圳曉龍、安徽元雋、江蘇興邦，各有一款配套車型進(jìn)入《目錄》。

我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)拒絕“卡脖子”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了艱辛的發(fā)展歷程，終于開辟出一片新天地。過去幾十年，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、變速器領(lǐng)域，我們一直跟隨發(fā)展，甚至有些關(guān)鍵部件至今需要依托國(guó)外的制造設(shè)備、研發(fā)資源，在一些“卡脖子”技術(shù)上，難以實(shí)現(xiàn)逾越。

進(jìn)入氫能時(shí)代，這種尷尬是否仍然無法擺脫？

“什么是‘卡脖子’技術(shù)？”

廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理張銳明的這句反問足以引發(fā)行業(yè)的深度思考，“‘卡脖子’可以從兩個(gè)方面來理解，一是我們做不出來，甚至根本不知道怎么做；二是我們能做出來，但沒人家做得好?！?/p>

目前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于將氫氣從化工產(chǎn)物轉(zhuǎn)變成為能源產(chǎn)品，其實(shí)現(xiàn)的前提是氫氣使用的便利性、安全性和低成本，這也是加氫站大規(guī)模建設(shè)、氫燃料電池汽車大批量銷售的基礎(chǔ)條件。如果產(chǎn)品不能進(jìn)行批量化生產(chǎn)并滿足生產(chǎn)一致性，其應(yīng)用的技術(shù)再先進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也無從談起。

哪些技術(shù)被視為“卡脖子”？

前不久，《中國(guó)汽車報(bào)》記者前往廣東省佛山市南海瑞暉加氫站進(jìn)行探訪。當(dāng)時(shí)，一輛氫燃料廂式貨車剛剛加完氫駛離站點(diǎn)，記者發(fā)現(xiàn)，加注槍口清晰印著“Germany”（德國(guó)）字樣。據(jù)了解，南海瑞暉加氫站的氫氣壓縮設(shè)備和加注系統(tǒng)均從國(guó)內(nèi)品牌供應(yīng)商處采購(gòu)，但這套系統(tǒng)依然集成了不少進(jìn)口零部件。

據(jù)多位受訪對(duì)象介紹，氫氣壓縮機(jī)中增壓泵是加氫站內(nèi)采購(gòu)成本最高的設(shè)備，必須滿足無油無水、密封高壓等條件，其中很多關(guān)鍵零部件技術(shù)掌握在德國(guó)林德、日本巖谷等國(guó)際知名儲(chǔ)氫、加氫技術(shù)供應(yīng)商手中，他們同時(shí)也是全球建設(shè)加氫站數(shù)量最多的企業(yè)。

事實(shí)上，這幾年國(guó)內(nèi)的“氫能熱”已催生出近200家氫燃料電池系統(tǒng)集成與電堆核心材料研發(fā)的科技創(chuàng)新企業(yè)，包括數(shù)量不少的國(guó)內(nèi)上市公司，但在產(chǎn)業(yè)化道路上，大家走得仍然較慢。

張銳明表示，氫的使用對(duì)安全性要求極高，任何企業(yè)在采購(gòu)相關(guān)產(chǎn)品時(shí)都會(huì)選擇全球最先進(jìn)、最可靠且充分經(jīng)歷市場(chǎng)驗(yàn)證的技術(shù)和產(chǎn)品。如今，全球優(yōu)質(zhì)資源加速涌入中國(guó)市場(chǎng)，沒有哪一家氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商能實(shí)現(xiàn)完全地自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，真正的競(jìng)爭(zhēng)力來自于對(duì)國(guó)內(nèi)外資源的優(yōu)化整合。

健康發(fā)展的三個(gè)突破口

《中國(guó)汽車報(bào)》記者經(jīng)過采訪調(diào)查，總結(jié)出氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大突破口。

張銳明說：“國(guó)內(nèi)整車企業(yè)推出的改裝氫燃料電池車型對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步意義不大。作為氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商，我們要以技術(shù)為根本，找到不以賺取補(bǔ)貼為目的的合作伙伴，開發(fā)適用于中國(guó)市場(chǎng)的氫燃料電池汽車專用平臺(tái)。”