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高性能鎳氫電容電池:耐寬溫 可快充

鉅大LARGE  |  點擊量:1861次  |  2019年04月01日  

2019年2月,我國新能源汽車動力電池裝機量為2.25GWh,其中,寧德時代動力電池裝機量1.03GWh,占國內(nèi)總裝機量的45.6%,比亞迪裝機量0.58GWh,占比25.9%,位于第一梯隊的兩巨頭在裝機量方面就逾七成,加上第二梯隊的國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神電池、多氟多、億緯鋰能前10的動力電池企業(yè)累計裝機量2.1GWh,占總裝機量的九成以上,巨頭效應凸顯。


盡管目前動力電池市場集中度已經(jīng)很高,但也不乏一些新面孔搶奪動力電池市場“蛋糕”。其中具有高安全性能、長循環(huán)壽命、可大電流充放電、溫度適應范圍廣、回收利用價值高等優(yōu)勢的高性能鎳氫電容電池,打破由于電池技術(shù)制約下的純電驅(qū)動新能源汽車推廣難題,成為企業(yè)布局新思路。


耐寬溫可快充:積雄新能源高性能鎳氫電容電池公交客車成功運營


3月29日,由中關(guān)村科技園區(qū)管委會、長春公共交通(集團)有限公司(簡稱:長春公交)、南京積雄新能源科技有限公司(簡稱:積雄新能源)共同舉辦的高性能鎳氫電容電池公交客車成功運營新聞發(fā)布會在長春華天大酒店正陽廳成功舉辦,標志著全國首臺適應高寒地區(qū)快充型公交客車在長春試運營成功。


積雄新能源董事長李裕芳在致辭中表示,公司專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造“高性能鎳氫電容電池”,目前生產(chǎn)線5條,生產(chǎn)能力達1億AH,產(chǎn)品囊括圓形、方形單體容量3AH-20000AH七個系列近百個規(guī)格,在新能源汽車、電力儲能、軌道交通、礦用裝備、特種、儲能等領(lǐng)域廣泛應用。在2018年6月15日,積雄新能源鎳氫電池配套的純電動客車進入工信部公示的第309批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

本次發(fā)布會上,積雄新能源羅迪對公司研發(fā)的高性能鎳氫電容電池產(chǎn)品作了具體介紹,其是在鎳氫電池基礎(chǔ)上通過材料、結(jié)構(gòu)、工藝等發(fā)明和創(chuàng)新把電容器材料與鎳氫電池材料混并形成的新型電容電池。在技術(shù)路線上,采用了調(diào)整正負極配方、優(yōu)化正負極結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)、降低內(nèi)阻等設(shè)計思路;在材料選擇上,創(chuàng)新適用了具有超高倍率充放電性能的含鎳材料、碳材料、合金粉等,并進行合理組配;在工藝設(shè)計上,采取了負極板表面修飾的新工藝,優(yōu)化正負極、電解質(zhì)的新配比。


高性能鎳氫電容電池采用無機電解液,不燃燒、不爆炸,安全系數(shù)高,同時還具有寬溫性能強、充電速度快、循環(huán)使用壽命長、應用范圍廣、回收價值高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。其在全壽命周期內(nèi)采購成本低、維護保養(yǎng)成本低、建站成本低,實現(xiàn)全壽命周期內(nèi)運營成本低。


羅迪表示,公司通過多年自主研發(fā)以及與中科院研究所和國內(nèi)多數(shù)大學密切合作,在鎳氫電容動力電池材料、工藝等方面取得了卓越成效,應用在山東省淄博市兩條純電動公交車線上,運營已超六年,電池衰減率不超過10%。


長春公交副總經(jīng)理王朔表示,在市場應用方面,積雄新能源公交車采用“高效直充、慢充快補”的充電模式,可用150~330A大電流8-10分鐘進行快速淺充補電,大大提高工作效率。另外,相較于鋰電池冬季充電難、續(xù)航里程受限,積雄新能源鎳氫電容電池可在-45-70度的環(huán)境溫度下正常工作,具有很好的寬溫性能,打破了北方嚴寒地區(qū)新能源車低溫技術(shù)壁壘,通過四個月的線上運營,受到運營公司及乘客的一致好評。

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