“未來(lái)的電池發(fā)展并不是體積越大、越重越好，電池體積的變大反而會(huì)給汽車?yán)m(xù)航帶來(lái)副作用?！敝袊?guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)的王子冬先生表示。

時(shí)間是改變一切的良藥。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車一再被提起，甚至被標(biāo)榜為“汽車行業(yè)未來(lái)”。但任何新事物的成長(zhǎng)和發(fā)展都要經(jīng)過(guò)一個(gè)由弱到強(qiáng)，逐步成長(zhǎng)壯大的過(guò)程。一種新事物的發(fā)展首先會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)不成熟會(huì)受到許多人的懷疑。

而純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全問(wèn)題也一度成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。9月1日中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，國(guó)家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春發(fā)言并強(qiáng)調(diào)“近日連續(xù)的新能源車自燃事件已經(jīng)足夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)敲響警鐘，隨著大量車企涌入新能源市場(chǎng)，安全問(wèn)題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水，這是我們必然需要去冷靜思考的?！?/p>

對(duì)此，作為造車新勢(shì)力中的一員，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第一家自建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的整車企業(yè)——前途汽車在安全管控和電池先進(jìn)性的優(yōu)勢(shì)方面邀請(qǐng)了現(xiàn)擔(dān)任中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)的王子冬先生對(duì)其進(jìn)行了解讀。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在王子冬看來(lái)，新能源動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題要通過(guò)一朝一夕的技術(shù)積累，才能得以解決。

動(dòng)力電池的安全性

為了確保電池的容量，動(dòng)力電池都是由單個(gè)電池箱和電芯組成的，雖然單個(gè)電池芯和電池箱安全，但成組之后還會(huì)出現(xiàn)一系列的安全問(wèn)題，所以才會(huì)有電池著火的情況發(fā)生。

王子冬對(duì)此作出了解釋：“鋰電池里面有什么呢？有正極、濾波、負(fù)極、隔膜、電解液。著火的就是電解液，鋰電池最容易出問(wèn)題的就是在負(fù)極表面長(zhǎng)這個(gè)東西，如果長(zhǎng)度超過(guò)隔膜的厚度，就能把隔膜刺傷，相當(dāng)于把火藥和打火機(jī)放在一個(gè)屋子里，用保鮮膜隔開(kāi)，想想都驚心動(dòng)魄。”

甚至連新能源技術(shù)最為發(fā)達(dá)的特斯拉都沒(méi)能避免這項(xiàng)難題，從2018年1月開(kāi)始，特斯拉共發(fā)生18起事故，根據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)，特斯拉全球銷量達(dá)到18萬(wàn)臺(tái)，事故發(fā)生了18起，平均一萬(wàn)臺(tái)一起事故。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在王子冬看來(lái)，我們現(xiàn)在提高電芯能量密度的時(shí)候，科學(xué)上有很多工作和難題要解決。但是今天還沒(méi)有解決，所以在沒(méi)有解決的情況下，我們急著提高能量密度，就顯得我們有點(diǎn)操之過(guò)急。

最后，王子冬先生對(duì)電池的安全性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、電芯制造過(guò)程。2、電池組集成過(guò)程。3、儲(chǔ)存過(guò)程中，4、運(yùn)輸過(guò)程。5.充電使用過(guò)程。6.回收過(guò)程。7.材料提煉過(guò)程。

如何解決安全性問(wèn)題

解決電池的安全性問(wèn)題主要從兩個(gè)方面入手，其一是在電池的出廠前，其二則是在電池出廠后的使用過(guò)程中。

王子冬表示：“眾所周知，動(dòng)力電池組是非常復(fù)雜的能量系統(tǒng)，就像10個(gè)手指頭各不相同，做電池更是化學(xué)的東西更不可能相同。所以我們需要一個(gè)系統(tǒng)的保護(hù)措施。從熱管理、連接的可靠性、可制造性、機(jī)械安全、電氣安全、防護(hù)安全等環(huán)節(jié)多方面入手。”

而在電池的使用過(guò)程中，一個(gè)電池的安全和循環(huán)壽命，除了關(guān)乎電池自身工業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量，更至關(guān)重要的就是安全管控。王子冬指出：“影響中國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)主要是成組技術(shù)及必需的電池安全管理系統(tǒng)，但很多車企在安全管控方面都把這項(xiàng)系統(tǒng)基本減掉了”

而華特電動(dòng)作為前途體系下的電池系統(tǒng)核心研發(fā)模塊，為前途汽車的首款量產(chǎn)車——前途K50搭載了可再充能量存儲(chǔ)系統(tǒng)（RESS），通過(guò)全新的設(shè)計(jì)理念及先進(jìn)的技術(shù)，從根本上解決了低溫啟動(dòng)及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動(dòng)汽車存在的普遍問(wèn)題。

動(dòng)力電池的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

分析完動(dòng)力電池的安全性如何解決之后，王子冬對(duì)動(dòng)力電池的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了解讀。

“未來(lái)的電池發(fā)展并不是體積越大、越重越好，電池體積的變大反而會(huì)給汽車?yán)m(xù)航帶來(lái)副作用。”王子冬表示。

將一切交給時(shí)間前途邀請(qǐng)王子冬談動(dòng)力電池安全問(wèn)題

將一切交給時(shí)間前途邀請(qǐng)王子冬談動(dòng)力電池安全問(wèn)題

“電池組和油箱有很大的差異，電池組有電和沒(méi)電，重量沒(méi)有差一點(diǎn)，但是油箱加滿了，跑完了之后重量沒(méi)有了，所以汽車是越跑越輕，電動(dòng)車‘越跑越重’?！蓖踝佣M(jìn)一步解釋道。

王子冬特別提到，未來(lái)市場(chǎng)主流電池不會(huì)采用特斯拉圓柱電池，因?yàn)槠淠芰克p大。也不會(huì)采用堆積電池的方案來(lái)解決續(xù)航問(wèn)題。

對(duì)于如何攻克這項(xiàng)難題，王子冬將其交給了時(shí)間。他認(rèn)為在動(dòng)力電池方面，時(shí)間和技術(shù)有交叉。就是說(shuō)達(dá)到一定的時(shí)間，技術(shù)能夠攻克，這是交點(diǎn)，王子冬認(rèn)為這個(gè)交點(diǎn)不會(huì)讓我們等太久。