世界各國(guó)政府正在禁止使用柴油和汽油車(chē)，以遏制二氧化碳排放并減緩氣候變化的影響。許多人提出的替代方案是電動(dòng)汽車(chē)。然而，它們是否真如你被引導(dǎo)相信的那樣對(duì)環(huán)境友好呢？

電動(dòng)汽車(chē)仍然會(huì)因磨損的輪胎、路面和剎車(chē)片而污染空氣。當(dāng)然，它們?nèi)匀槐绕蛙?chē)更好，但并非完全清潔和綠色。電力來(lái)源是另一個(gè)問(wèn)題。例如，2017年，美國(guó)只有10％的電力是產(chǎn)自“真正的”綠色能源，如太陽(yáng)能和風(fēng)能，而天然氣占32％，緊隨其后的是煤炭占27％。在歐洲等其他地區(qū)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能會(huì)更好，但結(jié)論仍然相同--如果為你的新特斯拉供電的電力來(lái)自當(dāng)?shù)氐拿弘姀S，那么它就不是一種環(huán)保型汽車(chē)。

然而，即使我們假設(shè)電源是干凈的，電動(dòng)汽車(chē)也還沒(méi)有被廣泛采用。目前全世界只有320萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在路上行駛。許多型號(hào)的價(jià)格都高于中產(chǎn)階級(jí)或工薪階層的人群的承受能力--碳排放降低的代價(jià)極其高昂。在美國(guó)，也存在著充電站太少、彼此距離太遠(yuǎn)的問(wèn)題。

此外，用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的材料是有限且不可再生的。目前也無(wú)法以對(duì)環(huán)境安全的方式回收鋰離子電池。在所有這些因素發(fā)生變化之前，宏偉的計(jì)劃毫無(wú)意義。