2019年4月18日至25日，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱：2019上海車展)在國家會展中心(上海)舉行。慶鈴汽車攜8款新品參展，其中有一款是氫燃料電池車。

據(jù)悉，該車以慶鈴五十鈴700P氣剎中卡平臺為基礎(chǔ)進行開發(fā)，采用氫燃料供能，驅(qū)動形式為電機+減速器，車輛的爬坡能力≥30%，最高時速100km，續(xù)航里程達500km。在低溫冷啟動性能方面，零下30℃的氣溫下車輛也能正常起步。

車輛尺寸為9000×2400×3300mm，軸距5200mm，貨箱尺寸7012x2250x2203mm，容積為34.7方，采用了單排、可翻轉(zhuǎn)全封閉式平頭駕駛室，車輛的整備質(zhì)量為5000kg。

資料顯示，慶鈴汽車是由中日合資、海外上市的核心企業(yè)——慶鈴汽車股份有限公司及17個子公司、分廠，共計18個企業(yè)組成的企業(yè)集團，其中14個為中外合資企業(yè)。公司主要產(chǎn)品包括日本五十鈴最新技術(shù)水平的N、T系列輕型商用車、F系列重型商用車及UC系列多功能乘用車。

2018年，氫燃料電池汽車發(fā)展呈燎原之勢，慶鈴汽車有意加入爭奪市場份額。同年，德國博世出售固態(tài)電池子公司Seeo，將業(yè)務重心轉(zhuǎn)移至氫燃料電池。雙方“志同道合”，決定在燃料電池領(lǐng)域進行合作，共同推進燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應用。

慶鈴汽車表示，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)公司提出了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。第一步：開發(fā)和試制首款氫燃料電池樣車，目前已經(jīng)完成初步調(diào)試，后續(xù)將對系統(tǒng)進行調(diào)整優(yōu)化、測試;第二步：進行區(qū)域示范運營和產(chǎn)業(yè)化建設(shè);第三步：首款氫燃料電池車量產(chǎn)及平臺擴展。

本屆車展亮相的氫能源車是慶鈴汽車在氫能產(chǎn)業(yè)布局中走出的第一步，它的出現(xiàn)標志著其對氫能源車的布局已正式開啟，未來慶鈴汽車將攜手德國博世打造輕、中型燃料電池電動車。

接下來看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

一周重磅

319批公告：6家燃料電池企業(yè)配套8款車型

4月18日，工信部公示了申報第319批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)新產(chǎn)品，其中，來自亞星客車、長江汽車、中車時代、東風汽車、中植汽車和一汽解放青島汽車6家企業(yè)的8款燃料電池產(chǎn)品榜上有名。了解詳情請戳《319批公告：6家燃料電池企業(yè)配套8款車型》。

第8批車船稅減免車型公示8款燃料電池汽車上榜

4月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司公示了第8批《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》。上榜的新能源汽車共389款，其中燃料電池商用車8款，占據(jù)新能源汽車比例為2%。具體車型信息見下圖：

市場經(jīng)緯

金凰集團增資10億研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電源系統(tǒng)

日前，襄陽市政府、武漢金凰實業(yè)集團有限公司舉行戰(zhàn)略合作補充協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，武漢金凰將在襄陽市設(shè)立氫燃料電源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)合資公司，并計劃投資10億元用于氫燃料電源項目一期建設(shè)。

一期項目主要圍繞氫燃料電池動力系統(tǒng)、電堆及其核心技術(shù)、加氫站建設(shè)和氫燃料汽車運行平臺等領(lǐng)域進行投資，前期研究開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)制造氫燃料電源系統(tǒng)、氫燃料電池等相關(guān)總成及關(guān)鍵元器件，建成后計劃年產(chǎn)1萬臺氫燃料電源系統(tǒng)。

資本縱橫

厚普股份攜手法液空建氫能合資公司

4月17日晚，成都華氣厚普機電設(shè)備股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與法國液化空氣集團旗下的全資子公司ALAT決定在成都市郫都區(qū)共同成立一家從事氫能源市場開發(fā)、制造和銷售的綜合加氫站合資公司。合資公司中文名稱為液空厚普氫能源裝備有限公司，注冊資本為10000萬元人民幣，其中ALAT認繳5100萬元人民幣，持股51%，厚普股份認繳4900萬元人民幣，持股49%。

宗申動力擬增資宗申氫能5000萬

4月16日，重慶宗申動力機械股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金向子公司重慶宗申氫能源動力科技有限公司增資5000萬元，增資金額占公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的1.22%。增資完成后，公司直接持有宗申氫能83.33%股權(quán)，通過子公司宗申新能源間接持有宗申氫能8.50%股權(quán)，公司實際持有宗申氫能源公司91.83%股權(quán)。

美克家居成立氫能產(chǎn)業(yè)基金投資儲氫、加氫等項目

4月15日晚間，美克國際家居用品股份有限公司發(fā)布《關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)基金對外投資的進展公告》。公告透露，公司投資3億元人民幣設(shè)立太倉昆池氫能產(chǎn)業(yè)基金，并已于近日簽訂完成《太倉昆池投資中心(有限合伙)合伙協(xié)議》。太倉昆池作為氫能產(chǎn)業(yè)的投資載體，將投資與氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的項目，包括但不限于氫燃料電池整車項目，控制系統(tǒng)/核心組件/輔件研發(fā)制造項目，儲氫、加氫、制氫及運氫項目等。

武漢泰歌聯(lián)合重慶力帆發(fā)力氫能乘用車

近日，武漢泰歌官微發(fā)布消息稱，公司與重慶力帆乘用車有限公司(下稱“重慶力帆”)、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司(下稱“重慶工研院”)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，氫能乘用車開發(fā)及推廣應用，資本合作等方面開展戰(zhàn)略合作。

嘉化能源與國投聚力簽訂協(xié)議圍繞氫能展開深度合作

日前，嘉化能源(600273)發(fā)布公告稱，公司與國投聚力投資管理有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在氫能源領(lǐng)域展開深度合作。根據(jù)協(xié)議，雙方發(fā)揮各自在能源化工和金融投資等領(lǐng)域的優(yōu)勢，完成以液氫工廠為核心的制氫、儲氫、運氫、加氫站等區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施綜合解決方案供應。另外，雙方還將成立產(chǎn)業(yè)基金，投資包括氫能儲氫、加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施以及燃料電池整車等領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)。

衛(wèi)星石化投設(shè)氫能公司

衛(wèi)星石化(002648)日前發(fā)布公告稱，公司在專注發(fā)展乙烷、丙烷等輕烴綜合利用的同時，以自有資金投資設(shè)立浙江衛(wèi)星氫能科技有限公司，將生產(chǎn)過程中富余的氫氣，開展氫能源業(yè)務拓展、參與氫能利用技術(shù)開發(fā)、尋求加氫站建設(shè)，以及積極參與國內(nèi)氫能利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造成為國內(nèi)富余氫源供應的龍頭。

產(chǎn)品前哨

佳華利道攜手飛馳汽車研制全國首臺低壓固態(tài)儲氫公交車

日前，深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司(簡稱：佳華利道)官方微信號發(fā)布消息稱，公司與佛山市飛馳汽車制造有限公司(以下簡稱“飛馳汽車”)合作，成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。目前該樣車正在進行包括性能試驗和可靠性試驗等一系列測試和檢驗。

格羅夫氫能乘用車亮相上海車展

日前，格羅夫公司攜兩款中大型SUV和一款全球首發(fā)的高端氫能運動轎跑車亮相上海車展2.2號館。三款車均由碳纖維打造超輕量化車身，使用氫燃料電池堆，最高時速可以達到180公里，百公里加速僅需6.5秒。而且加氫一次，續(xù)航里程可達1200公里。

科慕將于5月發(fā)售公司新型Nafion?NC700膜

近日科慕官微消息顯示，公司最新一代Nafion?NC700膜將于2019年5月實現(xiàn)全球發(fā)售。新型Nafion?NC700膜擁有良好的耐久性，可幫助客戶顯著提高生產(chǎn)效率。這款膜產(chǎn)品可用于乘用車、公共汽車、卡車和叉車等眾多汽車應用。

上海電氣：第一代燃料電池系統(tǒng)即將裝車試行

日前，上海電氣集團股份有限公司表示，公司2019年已推出第一代燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)HEnV-30，該產(chǎn)品已經(jīng)通過國家機動車檢驗中心的公告試驗，計劃今年完成系統(tǒng)上車和試運行。

2019款Clarity燃料電池車在加利福尼亞上市

本田宣布，2019款Clarity燃料電池于4月16日在加利福尼亞州上市，該車只租不賣，租賃服務由本田特許的12個經(jīng)銷商提供，其中南加州有6家，舊金山灣區(qū)5家，薩克拉門托1家。租賃費用為每月379美元，需簽約3年，繳納2,878美元。每月租賃價格比2018年款高出10美元。

加氫站

國內(nèi)首座油氫合建站將于5月底投營

據(jù)中石化17日消息，國內(nèi)首座油氫合建站——佛山西樵樟坑(青龍)加油加氫合建站計劃于5月底投營。該合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站，日加氫能力達到400千克，服務周邊30條公交線路及物流運輸車隊。

經(jīng)典語錄

國外燃料電池巨頭與國內(nèi)企業(yè)合作是個好事情。大家看到氫能市場在我國，都來了。好處是，我國在環(huán)境保護上做的事情得到認可，但是不好的是，阿貓阿狗都來了。我看到有些企業(yè)花了大價錢買來了“破爛”。國外企業(yè)看到了我們的買方市場，同樣的技術(shù)，改動一點，就另外賣出高價。于是我就提出來，我們要走高鐵模式還是汽車模式？高鐵模式中，我們有統(tǒng)一的意志，學習國外的技術(shù)，在自己國家合理發(fā)展，最后做強大，成為我國的名片，但是選擇什么樣的模式取決于國家意志。

——國際氫能協(xié)會副主席毛宗強

精彩辣評

@江蘇悅達集團董事局主席王連春：氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)既是大眾需求的衣食住行當中的“行”；又是拉動經(jīng)濟的重要增長點。同時，它還是環(huán)保的、生態(tài)的。當前，氫燃料電池汽車還應從以下幾方面加大力度：一是進一步加大技術(shù)攻關(guān)，使制氫的成本明顯降下來；二是進行模式創(chuàng)新，調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)的積極性，共同發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)；三是汽車的主機廠要創(chuàng)新，使氫燃料電池汽車的性價比為消費者所接受；四是政府層面要加大對氫設(shè)施建設(shè)的扶持力度和規(guī)范管理。