鉅大LARGE | 點擊量：754次 | 2019年05月10日
三元鋰電池安全隱患應引起重視
新能源汽車產業(yè)快速增長的同時，也不開避免的帶來了一些隱患。
而近期最引人矚目的，莫過于一系列的自燃事件。
五車連續(xù)自燃
3月26日，一輛特斯拉modelX在廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫自燃；
4月21日，上海市徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫的一輛特斯拉ModelS突然自燃爆炸；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
4月22日，一輛蔚來ES8在維修狀態(tài)下自燃起火；
4月23日，一輛新能源汽車在綏遵高速公路（貴州綏陽至遵義高速公路）路段自燃；
4月24日，清晨武漢一中學附近，一輛白色比亞迪e5尾部燃起熊熊大火。
接二連三的新能源汽車起火事件，讓新能源汽車飽受質疑。
自燃各有原因
這幾輛新能源汽車起火各有各的原因：
據(jù)4月21日起火的特斯拉車主解釋，在起火前數(shù)小時于特斯拉超級充電站進行了一次快速充電；考慮到2017年3月特斯拉超級充電站發(fā)生的同類自燃事故，這次快充很可能破壞了電池的穩(wěn)定性，成為起火原因。
3月26日起火的特斯拉，根據(jù)車主反饋和事故照片顯示：現(xiàn)場有較明顯的橡膠燃燒氣味、燃燒區(qū)域非常集中（前輪安然無恙而后輪完全損毀，車體內部燃燒劇烈），存在底部電池包受損導致爆燃的可能性。
蔚來ES8起火的原因也有原可查：蔚來ES8此前已經(jīng)多次出現(xiàn)質量事故，而在三種常見鋰電池類型（三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池）中，蔚來ES8使用的三元鋰電池續(xù)航雖高，但安全性較低。
整體布局存在安全隱患的前提下再使用三元鋰電池，出現(xiàn)自燃事故也在預料之內。
比亞迪自燃事件更是跟電池無關：經(jīng)調查，該車起火點為后備箱，電池部分安然無恙。
這證明燃燒部分從始至終都未能波及電池包，被燃燒物質和車輛其他部分處于相對隔離的狀態(tài)。
這意味著本次事件很可能是內部放置了某些易燃物品，事故原因跟電池無關。
2018年新能源汽車自燃事故40余起：大多由三元鋰電池引起。
頻繁出現(xiàn)的自燃事故，歸根結底是三元鋰電池易燃易爆的化學特性所導致的。
而大部分車企為了更高的補貼，對比能量較高的三元鋰電池有所偏好。
當新能源汽車保有量繼續(xù)增上升到千萬級時，繼續(xù)大規(guī)模使用三元鋰電池，每年的自燃事故可能會上升到上千起；試想一下，五年之后，當居民樓下停放的電動汽車隔三差五的起火時，會是一幅多么可怕的景象。
連續(xù)幾場大火，燒掉了新能源汽車板塊上百億的市值。補貼時代已接近尾聲，是時候重新做出選擇了：安全和續(xù)航到底哪個更重要？
下一篇：鋰電一周動態(tài)
