日本車企豐田汽車(下稱：豐田)在堅(jiān)守了多年的混合動(dòng)力技術(shù)路線之后，終于對(duì)電動(dòng)車松了口。在剛結(jié)束的上海車展上，豐田汽車量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR/奕澤、IZOAEV車型首次面向全球市場(chǎng)公開(kāi)亮相。這兩款車將在2020年分別在豐田兩家在華合資公司中實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，這被視為豐田向電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)攻的信號(hào)。

改變的不僅僅是產(chǎn)品，還有豐田在電動(dòng)車上的策略。作為電動(dòng)化研發(fā)起步非常早的企業(yè)之一，豐田在上世紀(jì)80年代就推出了名為EV-10到EV-40系列的小型純電動(dòng)車。在1997年，也就是初代普銳斯問(wèn)世的同年，其推出了純電動(dòng)的RAV4EV。隨后，豐田把研發(fā)重點(diǎn)放在了技術(shù)更成熟、消費(fèi)者接受程度更高的HEV混合動(dòng)力車上。并且，豐田在技術(shù)路線上增加了燃料電池的選項(xiàng)，主要是氫燃料電池車。2015年，豐田推出了世界上第一款氫燃料電池量產(chǎn)車豐田Mirai。

從發(fā)展來(lái)看，豐田此前一直在混合動(dòng)力和燃料電池汽車上下功夫，對(duì)電動(dòng)車似乎并不熱衷。豐田認(rèn)為，混合動(dòng)力是目前的過(guò)渡方案，而氫燃料電池汽車則是終極方案。豐田汽車的高層曾表示，電動(dòng)車并不是未來(lái)的技術(shù)方向，但這并不意味著豐田放棄了純電動(dòng)車。

近日，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男到訪清華大學(xué)，在對(duì)清華師生的演講中豐田章男表示，到2025年以前豐田會(huì)向中國(guó)導(dǎo)入10款電動(dòng)化車型。

另一方面，4月3日，豐田汽車宣布，將無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)(包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目)，并對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行有償技術(shù)支持。據(jù)報(bào)道，在免費(fèi)提供近2.4萬(wàn)項(xiàng)電動(dòng)汽車技術(shù)專利的計(jì)劃外，豐田汽車還計(jì)劃通過(guò)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供用于豐田低油耗混合動(dòng)力汽車的零部件，以把為未來(lái)車型生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件所需的新工廠的資本支出削減約一半。

通過(guò)成本的下降，豐田有機(jī)會(huì)在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)步，同時(shí)，豐田的技術(shù)可能成為標(biāo)準(zhǔn)化，這將塑造其在電動(dòng)車上的領(lǐng)導(dǎo)地位。在中國(guó)和美國(guó)兩大電動(dòng)車市場(chǎng)相繼宣布將停止補(bǔ)貼的最后時(shí)間點(diǎn)上，這顯得十分重要。不僅僅是豐田，作為內(nèi)燃機(jī)最大擁護(hù)者，馬自達(dá)汽車也將于2020年在中國(guó)推出新能源車型。

在日本車企重新審視電動(dòng)車的時(shí)候，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向也在發(fā)生著一些轉(zhuǎn)變。4月23日，工信部在回答記者提問(wèn)中表示，氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。但從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯晚于純電動(dòng)汽車。

此前，在新能源技術(shù)路線上，中國(guó)一直倡導(dǎo)將純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力作為主要方向，燃料電池作為多元技術(shù)路線中的一種，而在此次最新的表態(tài)中，純電動(dòng)車和氫燃料電池被認(rèn)為是互補(bǔ)的，是同等重要的。在經(jīng)過(guò)幾年的分散發(fā)展之后，中日兩國(guó)第一次在技術(shù)路線上走向了交叉匯合，并在一定程度上展開(kāi)較量。

豐田的混合動(dòng)力銷量增長(zhǎng)迅速。比如在環(huán)保限制強(qiáng)化的歐洲，其混合動(dòng)力車(HV)的銷量增長(zhǎng)3%至98萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車在新車銷量中所占比重達(dá)到47%，超過(guò)日本國(guó)內(nèi)的39%。而在氫燃料電池上，豐田在中國(guó)進(jìn)行著比電動(dòng)車更為快速的布局。4月22日，豐田宣布向北汽福田提供氫燃料電池技術(shù)和零部件，北汽福田計(jì)劃生產(chǎn)搭載豐田氫燃料電池系統(tǒng)的氫動(dòng)力大巴，這是豐田首次與中國(guó)廠商進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)的合作。