春末夏初，電動(dòng)車的熱度顯然比氣溫升高來(lái)得迅速。短短幾天內(nèi)，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等純電動(dòng)車相繼“火”了起來(lái)，全行業(yè)的目光再次聚焦到了新能源汽車的安全問(wèn)題上來(lái)。然而，一波未平一波又起，電動(dòng)車的第四把火又著了起來(lái)。

5月4日下午，杭州九堡大橋南端靠近錢塘江邊的一露天停車場(chǎng)內(nèi)8輛電動(dòng)汽車起火燒毀。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，現(xiàn)場(chǎng)隸屬于一家電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)公司，起火車型或?yàn)闁|風(fēng)俊風(fēng)ER30，但起火原因及具體后續(xù)尚未有任何機(jī)構(gòu)給予回應(yīng)。

此次電動(dòng)車著火事件已是自4月21日以來(lái)的第四起，涉及車型有特斯拉ModelS、蔚來(lái)ES8、比亞迪E5等。其中僅有蔚來(lái)給出相應(yīng)起火原因報(bào)告——蔚來(lái)表示“該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情”，由于事故車輛碰撞后未及時(shí)檢測(cè)底盤，故未發(fā)現(xiàn)此情況。

此前，蓋世汽車就純電動(dòng)車自燃問(wèn)題，采訪到中國(guó)工程院孫逢春院士，其認(rèn)為，自燃原因仍集中于動(dòng)力電池上，即電池內(nèi)部短路、電池的連接松動(dòng)而出現(xiàn)外部接觸不良以及電池過(guò)充或過(guò)放電等問(wèn)題。但此次自燃事件具體原因在哪？與此前三起事件是否一致？而這四把火又是否會(huì)蔓延整個(gè)新能源行業(yè)？目前尚未知。