隨著環(huán)保政策愈加嚴(yán)格，很多車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始為未來(lái)做布局了，很多新能源的汽車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)售，為的就是在將來(lái)的發(fā)展過(guò)程中能有一個(gè)早的起步，保證企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。而作為還不是非常普及的新能源汽車(chē)，第一批買(mǎi)車(chē)的車(chē)主也已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的使用過(guò)程。就像很多電子產(chǎn)品一樣，現(xiàn)在的第一批電動(dòng)車(chē)也面臨這電池的使壽用命到期的問(wèn)題，所以很多車(chē)主都在謀劃著給自己的電動(dòng)車(chē)更換電池的問(wèn)題了。但是這個(gè)問(wèn)題確實(shí)讓車(chē)主們頭疼不已，我們一起看看第一批車(chē)主都說(shuō)了些什么。

一、電池價(jià)格高

新購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，政府會(huì)給予一定的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，而更換電池的時(shí)候，這類(lèi)的補(bǔ)貼就沒(méi)有了，就得車(chē)主自己完全掏腰包來(lái)更換了，那換一次汽車(chē)電池需要多少錢(qián)呢？我們看一下比亞迪的車(chē)主給出的答案，他表示他的車(chē)子換電池的費(fèi)用大約在六萬(wàn)多人民幣，而自己的車(chē)子就是買(mǎi)來(lái)新的也不到二十萬(wàn)，如此算下來(lái)，也就是買(mǎi)三次電池就差不多一輛車(chē)的錢(qián)了，關(guān)鍵是，這些年車(chē)主因?yàn)樾履茉幢热加蛙?chē)節(jié)省的費(fèi)用根本達(dá)不到六萬(wàn)元，車(chē)主表示，實(shí)在撐不住，這樣的新能源似乎比燃油車(chē)還費(fèi)錢(qián)。

二、虛標(biāo)里程

這個(gè)問(wèn)題也是很多新能源車(chē)主反映的情況，很多車(chē)主認(rèn)為自己的車(chē)子根本行駛不了廠商標(biāo)出的續(xù)駛里程，而且隨著使用年限的增加，續(xù)航的能力是逐漸減弱的，這讓新能源的車(chē)主十分的接受不了。但是這個(gè)問(wèn)題也得分開(kāi)來(lái)看，因?yàn)閺S商標(biāo)注的里程都是在理想狀況下測(cè)得的，而實(shí)際用車(chē)環(huán)境根本不可能是理想環(huán)境，所以里程肯定不準(zhǔn)，另外就是有的廠商的新能源產(chǎn)品也不是很成熟，確實(shí)存在一定的虛標(biāo)情況。所以這些也造成了新能源車(chē)主對(duì)自己的車(chē)子感到十分的后悔。

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三、保值率低

這個(gè)從二手市場(chǎng)就可以看出來(lái)，很多新能源車(chē)在二手市場(chǎng)是不流通的，這也就味意著，車(chē)主的車(chē)子只有自用到報(bào)廢為止，是沒(méi)有二次銷(xiāo)售的可能的，所以這樣也就造成新能源車(chē)買(mǎi)到手就砸手里的感覺(jué)。

四、故障多難修理

因?yàn)楫吘故切履茉?，技術(shù)和維修環(huán)境等等配套都不完善，這也就造成在日常使用過(guò)程中，新能源車(chē)的一些小故障在所難免，但是維修人員卻不能及時(shí)的找到并修復(fù)，這也給車(chē)主帶去了很多的麻煩，很影響用車(chē)體驗(yàn)。