鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1389次 | 2019年05月27日
低速電動(dòng)車逐步從鉛酸電池過(guò)渡到鋰電
天空陰冷,街頭偶爾會(huì)駛過(guò)一輛低速電動(dòng)車。這里是山東省齊河縣,雖然地理位置離濟(jì)南更近,但行政區(qū)劃卻歸屬德州——那座以扒雞聞名的城市。除了扒雞,現(xiàn)在它還有一張名片是低速電動(dòng)車。
當(dāng)然,這也正是御捷汽車董事長(zhǎng)張立平2013年把又一個(gè)工廠選址齊河的重要考慮因素。
2月8日,記者來(lái)到齊河御捷工廠。工廠內(nèi)的空地上,停放著大片大片身型小巧的低速電動(dòng)車。工廠的員工也已經(jīng)結(jié)束了春節(jié)的休假,開(kāi)始上班。
而此刻,工廠之外,低速電動(dòng)車正陷于一場(chǎng)論爭(zhēng)的漩渦之中。
逐步從鉛酸電池過(guò)渡到鋰電
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2016年10月,《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)。2016年年末,標(biāo)準(zhǔn)工作組召開(kāi)了三次工作會(huì)議,確定低速電動(dòng)車的定義、動(dòng)力蓄電池技術(shù)路線、最高車速以及碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。
多年以來(lái)徘徊在管理灰色地帶的低速電動(dòng)車終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)正的曙光,但根據(jù)工作組會(huì)議透露的內(nèi)容,低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)“接近乘用車”,這讓整個(gè)行業(yè)陷入張皇之中。
這份目前還在爭(zhēng)議中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被視為低速電動(dòng)車行業(yè)的生死狀。以前說(shuō)等待低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正就像等待戈多,現(xiàn)在戈多的腳步聲響起來(lái)了,整個(gè)行業(yè)卻又不安起來(lái)。
2月7日,被工信部裝備司指派為四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組的組長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)文,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的幾個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行表態(tài),在最為關(guān)鍵的電池問(wèn)題上,董揚(yáng)的觀點(diǎn)是不允許使用鉛酸電池。
在低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定最為關(guān)鍵的電池問(wèn)題上,標(biāo)準(zhǔn)起草組的組長(zhǎng)董揚(yáng)的觀點(diǎn)是不允許使用鉛酸電池。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
雖然標(biāo)準(zhǔn)還在談?wù)撝?,但董揚(yáng)的表態(tài)被視作是為最終的標(biāo)準(zhǔn)定調(diào)。
在齊河基地張立平的辦公室,他告訴記者,標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該給低速電動(dòng)車企業(yè)留出從鉛酸電池向鋰電過(guò)渡的時(shí)間。
目前,作為國(guó)家認(rèn)可的新能源汽車,A00級(jí)純電動(dòng)車在2020年以前是有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的,另外,新能源汽車正在研究碳配額管理辦法。而相比之下,低速電動(dòng)車既沒(méi)有補(bǔ)貼,也不太可能會(huì)被納入碳積分管理。
張立平認(rèn)為,“這樣就導(dǎo)致A00級(jí)純電動(dòng)車拿到國(guó)家補(bǔ)貼之后,它的成本比現(xiàn)在鋰電低速車的成本要低得多。這樣的話,這個(gè)行業(yè)還怎么做?這就等于扼殺了這個(gè)行業(yè)?!?/p>
他的建議是,要給行業(yè)留出一個(gè)過(guò)渡期,比如就到2020年,這樣讓低速電動(dòng)車可以逐步從鉛酸過(guò)渡到鋰電。
2020年以后,A00級(jí)純電動(dòng)車國(guó)家沒(méi)有補(bǔ)貼了,低速電動(dòng)車再采用鋰電,那么兩者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很明顯就拉平了。張立平認(rèn)為,到那個(gè)時(shí)候,低速電動(dòng)車采用鋰電也能發(fā)展下去。