截止目前，2019年累計(jì)公布了4批推薦目錄，共有428款新能源車(chē)型進(jìn)入，其中新能源乘用車(chē)185款，占比43.2%，第一批到第四批乘用車(chē)數(shù)量一次為：54款、29款、51款、51款。

185款新能源乘用車(chē)中，以純電動(dòng)為主達(dá)161款，占比87.03%，插電式混動(dòng)24款，占比12.97%。

這185款車(chē)型針對(duì)的是2019年補(bǔ)貼階段的市場(chǎng)需求，體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)新能源車(chē)展趨勢(shì)和布局運(yùn)作。高工電動(dòng)車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這4批目錄乘用車(chē)定位中高端化，車(chē)型中大型化，新車(chē)在安全性及舒適性均有提升，各項(xiàng)產(chǎn)品指標(biāo)表現(xiàn)較好。可以的預(yù)見(jiàn)是，新階段，車(chē)企正在不斷加快中高端乘用車(chē)型推出速度。并具體表現(xiàn)在以下幾方面：

一是，新車(chē)定位中高端化，車(chē)型中大型化。185款乘用車(chē)車(chē)長(zhǎng)在4.3米以上的車(chē)型有105款占比近8成，這其中4.6米以上的達(dá)66款，軸距滿足B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型達(dá)70款。

這主要是外資車(chē)企猛攻，包括奔馳、別克、大眾、菲亞特、納智捷、奧迪、起亞、福特、雷諾、現(xiàn)代等外資企業(yè)的在華合資品牌車(chē)型進(jìn)入。

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合資品牌申報(bào)的車(chē)型近20款，車(chē)型包括奔馳即將國(guó)產(chǎn)的EQC400、奧迪Q2Le-Tron、別克VELITE6電動(dòng)版、JeepPHEV、起亞K3、現(xiàn)代伊蘭特PHEV等等。

合資品牌新車(chē)型的進(jìn)入，配套零部件企業(yè)也逐漸高端化，包括采埃孚、北京博格華納、法雷奧西門(mén)子等國(guó)際零部件企業(yè)出現(xiàn)在電機(jī)配套企業(yè)名錄。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌、造車(chē)新勢(shì)力也集中發(fā)力中大車(chē)型。吉利幾何A、嘉際、比亞迪秦PRO、宋MAXEV500、廣汽傳祺AionS、博瑞GE、帝豪GL、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、威馬EX5、威馬EX6、小鵬G3等等熱門(mén)車(chē)型均在列。

二是，車(chē)輛性能指標(biāo)提升，續(xù)航提升，電池能量密度表現(xiàn)優(yōu)異。全部161款純電動(dòng)乘用車(chē)中，僅長(zhǎng)安尼歐II和金杯EV兩款車(chē)型續(xù)航里程不滿足2019年補(bǔ)貼250km的續(xù)航門(mén)檻，其余159款車(chē)型續(xù)航表現(xiàn)較好。其中81款續(xù)航里程超過(guò)400km，比亞迪宋、吉利幾何A兩款車(chē)型續(xù)航里程超500km。

在電池能量密度方面，161款新能源乘用車(chē)僅大眾寶來(lái)、國(guó)能9-3EV、奧迪Q2LE-Tron等4款車(chē)型無(wú)緣補(bǔ)貼，其余157款車(chē)型電池能量密度均在125Wh/kg及以上。

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其中125(含)-140Wh/kg的有10款，可獲得0.8倍補(bǔ)貼；140(含)-160Wh/kg有89款，可獲得0.9倍補(bǔ)貼；其余58款電池能量密度滿足160Wh/kg及以上，可獲得最高1倍補(bǔ)貼，其中能量密度最高達(dá)182.44Wh/kg，搭載車(chē)型為帝豪EV，配套電池企業(yè)為威睿電動(dòng)，吉利旗下的一家電池公司。

三是，車(chē)企自主掌握核心三電漸成趨勢(shì)。185款新能源乘用車(chē)中車(chē)企自主或通過(guò)合資公司完成電池、電機(jī)配套比例均超過(guò)5成，并且在電池、電機(jī)配套前10企業(yè)中，車(chē)企數(shù)量也擁有半壁江山。

如電機(jī)配套中，前10企業(yè)配套車(chē)型數(shù)量占總車(chē)型數(shù)量的比例近7成，這其中就包括比亞迪、道一動(dòng)力（江淮與巨一動(dòng)力合資公司）、吉利動(dòng)力、北汽新能源、北京博格華納（北汽與博格華納合資公司）5家車(chē)企或車(chē)企背景企業(yè)。

電池配套：寧德時(shí)代/比亞迪/威睿電動(dòng)前三

2019年第1-4批推薦目錄的185款新能源乘用車(chē)，由67家電池企業(yè)提供配套，并且呈現(xiàn)兩級(jí)分化現(xiàn)象。排名前10企業(yè)配套車(chē)型達(dá)124款，占總車(chē)型數(shù)量的比例近7成67%，另外還有幾十家企業(yè)配套數(shù)量?jī)H有1款。

從配套數(shù)量上來(lái)看，寧德時(shí)代32款的總配套數(shù)量穩(wěn)居第一，并且每一批配套數(shù)量均為第一（其中第四批與威睿電動(dòng)并列第一），配套車(chē)型涉及面最廣，包括大眾、現(xiàn)代、北汽、吉利、菲亞特、奇瑞、長(zhǎng)城、廣汽、奧迪、威馬、起亞、國(guó)能等國(guó)內(nèi)主流車(chē)企，“朋友圈”涵蓋半個(gè)車(chē)企圈果然不是說(shuō)說(shuō)而已。

比亞迪、威睿電動(dòng)配套21款、20款車(chē)型分別位列第二、第三，且配套車(chē)型均為其旗下車(chē)型。其中，威睿電動(dòng)為吉利旗下專(zhuān)門(mén)從事電池的子公司，配套車(chē)型大都為帝豪EV系列。

需要特別指出的是，電池排名前10企業(yè)中5家為車(chē)企或有車(chē)企背景，分別為比亞迪、威睿電動(dòng)（吉利子公司）、江淮華霆（江淮與華霆?jiǎng)恿腺Y公司）、威馬汽車(chē)、蜂巢能源（長(zhǎng)城集團(tuán)子公司）。不難看出，車(chē)企在電池技術(shù)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)逐漸變強(qiáng)，自主掌握電池核心技術(shù)趨勢(shì)開(kāi)始凸顯。

本次提供配套企業(yè)中有27家車(chē)企直接或通過(guò)合資公司為旗下車(chē)型提供自配套，配套車(chē)型達(dá)98款，車(chē)企電池自配套比例達(dá)到53%。

電機(jī)配套：前10企業(yè)配套數(shù)量占比近7成

185款新能源乘用車(chē)由55家電機(jī)企業(yè)提供配套，其中前10企業(yè)配套了124款車(chē)型，占比67%，另有30余家企業(yè)配套車(chē)型僅1款。

從配套數(shù)量來(lái)看，比亞迪以配套22款車(chē)型數(shù)量第一，均為自家車(chē)型提供配套；精進(jìn)電動(dòng)18款次之，配套車(chē)型包括吉利幾何A、小鵬G3、帝豪EV、領(lǐng)途K-ONE、國(guó)能EV-3等；方正電機(jī)配套13款車(chē)型第三。

本次55家電機(jī)配套企業(yè)中有27家車(chē)企直接或通過(guò)合資公司為旗下車(chē)型提供自配套，配套車(chē)型達(dá)93款，車(chē)企電池自配套比例達(dá)到50.3%。其中前十企業(yè)中包括比亞迪、道一動(dòng)力（江淮與巨一動(dòng)力合資公司）、吉利動(dòng)力、北汽新能源、北京博格華納（北汽與博格華納合資公司）5家車(chē)企或車(chē)企背景企業(yè)。

綜合來(lái)看，精進(jìn)電動(dòng)、方正電機(jī)、上海電驅(qū)動(dòng)、大地和等第三方電機(jī)企業(yè)依然占據(jù)較大市場(chǎng)份額。但需要特別說(shuō)明的是，采埃孚、博格華納、法雷奧西門(mén)子等國(guó)際零部件巨頭進(jìn)入，其中北京博格華納配套8款車(chē)型排名第8?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)際零部件巨頭的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪將變得愈發(fā)激烈。