“水氫汽車”迅速火遍全國(guó)，南陽市政府的支持才是龐青年和青年汽車真正的“還魂”時(shí)刻。

5月25日上午，河南南陽一片半舊廠區(qū)中，龐青年在全國(guó)各地媒體的圍攏之下，一遍遍講解著他的“水氫汽車”項(xiàng)目。烈日當(dāng)空，他身著西裝，并搭配了最愛的一套紅白條襯衫和領(lǐng)帶，以最為正式的姿態(tài)回應(yīng)各方質(zhì)疑。

這是龐青年和他的青年汽車久違的“高光時(shí)刻”。兩年以前，青年汽車曾邀請(qǐng)幾十家媒體去金華總部，向他們展示“全球首輛水氫燃料汽車”，盡管聲勢(shì)不小，龐青年還拉來了光大金控的領(lǐng)導(dǎo)站臺(tái)，但一場(chǎng)熱鬧過后，那次發(fā)出的報(bào)道并未引起多大波瀾。

彼時(shí)，龐青年的汽車“帝國(guó)”已經(jīng)坍塌。前幾年在全國(guó)多個(gè)地區(qū)鋪開的汽車項(xiàng)目早已停滯，項(xiàng)目用地被政府收回，乘用車資質(zhì)被收購(gòu)，青年汽車陷入大量的訴訟糾紛之中，人和公司都被列為“失信被執(zhí)行人”。

龐青年曾經(jīng)布局的三大業(yè)務(wù)，客車、卡車、乘用車，近幾年來僅?？蛙囘€在苦苦維持。雖然青年的客車仍在運(yùn)營(yíng)，但已經(jīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，十年前與它規(guī)模相差無幾的宇通客車已經(jīng)躋身行業(yè)龍頭，青年卻從未在銷量排行榜前十中露過面。

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2017年，也就是青年汽車正式推出水氫燃料車的那年，其在杭州蕭山區(qū)的乘用車項(xiàng)目主體被法院宣告破產(chǎn)清算。偌大一個(gè)汽車制造項(xiàng)目，被法院認(rèn)定的可清償金額只有1673萬余元，而成立之初，青年方面的股東出資都有2.6億元。

這只是“大廈將傾”的一個(gè)側(cè)面。除了杭州乘用車及相關(guān)項(xiàng)目破產(chǎn)清算之外，青年汽車乘用車集團(tuán)、青年汽車集團(tuán)都被多個(gè)債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整。但由于種種原因，這些申請(qǐng)并未得到法院同意，截至目前，相關(guān)訴訟還在“調(diào)解協(xié)商”之中。

在金華，青年汽車已經(jīng)成為一家“僵而不死”的企業(yè)，人們對(duì)它的認(rèn)知也多集中在“依靠政府采購(gòu)”“工人沒有活兒干”等層面。提及青年，當(dāng)?shù)匾晃怀鲎廛囁緳C(jī)甚至條件反射地問：“你是來要債的吧？”

龐青年則仍在多地政府之間游走。在去南陽之前，他已經(jīng)借著發(fā)展氫能源汽車的名義接洽了南通如皋，不僅入股了一家燃料電池企業(yè)，還在當(dāng)?shù)爻闪⒘艘患覛淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。但如皋的業(yè)務(wù)并不全面：青年沒能在當(dāng)?shù)啬孟鹿S。

這正是南陽項(xiàng)目的關(guān)鍵之處。據(jù)南陽市政府方面的信息，青年汽車將在南陽建立綜合生產(chǎn)基地，且產(chǎn)品覆蓋了氫能源商用車、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源乘用車等多個(gè)方面。而新華社的報(bào)道稱，在土地配套層面，南陽洛特斯工廠將首先在中州西路的一處廠區(qū)租用3年，新廠房建好之后將再移址。所謂的“新廠房”，是南陽市政府剛開始為青年汽車規(guī)劃的項(xiàng)目，占地高達(dá)1000多畝。

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相比于”水氫汽車”迅速火遍全國(guó)，南陽市政府的支持才是龐青年和青年汽車真正的“還魂”時(shí)刻。盡管此前媒體報(bào)道的40億政府投資并未開啟，但潛在的土地資源可能會(huì)成為青年汽車更強(qiáng)大的籌碼及杠桿。

在這樣的支持下，龐青年還曾向南陽市政府表示，未來達(dá)到一定規(guī)模后，將在南陽設(shè)立集團(tuán)總部。這種辭令是“有心”還是“無意”已難以查考，但21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在金華工廠了解到，不久之前，已經(jīng)有大約200多工人調(diào)至南陽工廠，進(jìn)行“生產(chǎn)支持”。

多年以后，龐青年再次如愿以償駐扎到了外地。他常在集團(tuán)內(nèi)部宣揚(yáng)一種“以發(fā)展促發(fā)展”的理念，意思是說，不能消極地待在家里，而是要想辦法把訂單做出去。

他的征程即將再度開啟。只是他沒有想到，這一次的低調(diào)遷移卻受到如此高度地關(guān)注，而這個(gè)規(guī)模同樣不小的項(xiàng)目今后如何開展、如何融資，都將被密切關(guān)注。

“僵而不死”

來自浙江金華的青年汽車，曾經(jīng)被視為民族汽車工業(yè)追求高端的“孤膽英雄”。

早年，青年汽車從英國(guó)跑車品牌蓮花汽車的母公司處收購(gòu)了相關(guān)乘用車技術(shù)，后來又試圖收購(gòu)瑞典品牌薩博而不得，龐青年抱憾之余，最終買下薩博母公司，得到了鳳凰平臺(tái)的圖紙。

除了蓮花之外，其余收購(gòu)不但浪費(fèi)了大量資源和精力，而且對(duì)青年汽車的作用微乎甚微。更為關(guān)鍵的是，在熱衷海外收購(gòu)的那幾年，青年汽車在國(guó)內(nèi)做得最多的并不是造車、賣車，而是激進(jìn)地建廠。

2009年，青年蓮花首款轎車在貴州下線的第二年，青年汽車就急切地拋出400億元的計(jì)劃，擬在全國(guó)建立十大生產(chǎn)基地，除了原有的浙江金華等基地之外，青年汽車還將擴(kuò)張步伐伸至浙江杭州、寧夏石嘴山等多個(gè)地區(qū)。

龐青年最初的邏輯的以擴(kuò)張帶動(dòng)規(guī)模，但他高估了自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)力，銷量平平的情況下，資金未能形成正向流動(dòng)，很快資金鏈斷開。2012年左右，他在全國(guó)各地建設(shè)的項(xiàng)目相繼停產(chǎn)，地方政府則收回了土地和項(xiàng)目。

青年汽車陷入大規(guī)模的訴訟糾紛，有工廠員工前來討薪，有供應(yīng)商、建筑方前來討要貨款和工程款，更有地方銀行和資管平臺(tái)來討債。青年汽車處于崩潰的邊緣，而龐青年也飽受“圈地圈資源”的質(zhì)疑。

乘用車業(yè)務(wù)在這次沖擊中停產(chǎn)。青年蓮花具體什么徹底停產(chǎn)沒有人能說清，但其在杭州蕭山區(qū)的項(xiàng)目主體已經(jīng)被當(dāng)?shù)胤ㄔ浩飘a(chǎn)清算，如今，青年蓮花的轎車在集團(tuán)總部偶爾出現(xiàn)，成為這個(gè)品牌的最后的見證。

青年汽車的客車業(yè)務(wù)仍在運(yùn)營(yíng)之中，但公司的資金面卻更為緊張。據(jù)一位離職員工介紹，2013年后，隨著資金不足、訂單萎靡，青年汽車開始拖欠工人工資，經(jīng)常三四個(gè)月發(fā)不出來。

在這種情況下，客車經(jīng)營(yíng)也每況愈下?！霸瓉硪荒赀€能賣四五百臺(tái)，后來一年只有幾百臺(tái)，在這些年的發(fā)展中，同行業(yè)的宇通客車已經(jīng)做到了年銷幾萬輛的規(guī)模?！鄙鲜鰡T工表示。

事實(shí)上，青年汽車工廠關(guān)停后，曾有多家銀行向其提供借款支持，以一家國(guó)有銀行金華分行為例，其在2015年到2016年3月期間向青年汽車提供了共計(jì)約3.3億元的借款，但青年汽車并未轉(zhuǎn)危為安，這些借款未能按時(shí)歸還，對(duì)方也將其告上了法庭。

有知情人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，當(dāng)時(shí)借款主要還是用于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但顯然青年的資金窟窿已經(jīng)相當(dāng)大，盡管還有零散的客車訂單，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法維系生存。

據(jù)了解，目前僅公開的訴訟文件中，青年汽車集團(tuán)的債務(wù)規(guī)模就至少有50余億。在此情況下，有部分債權(quán)人曾提出青年汽車集團(tuán)、青年汽車制造有限公司破產(chǎn)的申請(qǐng)，但當(dāng)?shù)胤ㄔ翰⑽礈?zhǔn)許。

法院裁判文書顯示，青年汽車相關(guān)公司以生產(chǎn)新能源汽車為主，屬于國(guó)家扶持行業(yè)，公司部分核心資源也具備營(yíng)運(yùn)價(jià)值，相關(guān)公司仍在繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，存在通過自行協(xié)商、政府幫扶、引入投資等方式解決債務(wù)清償問題的可能。

走出金華

法院提到的新能源汽車業(yè)務(wù)，是青年汽車2014年左右重新聚焦的領(lǐng)域。

那時(shí)，青年汽車的乘用車業(yè)務(wù)萎靡，連云港、海寧等多地項(xiàng)目被政府收回，青年汽車被輿論質(zhì)疑。龐青年屢次表示，希望借助客車這根“獨(dú)苗”上市融資，而他打出的旗號(hào)便是新能源客車。

多年過去，上市未成，但借著新能源汽車的招牌，青年汽車再一次走出了金華。

值得一提的是，2013年政策層面正大力推廣新能源汽車，推出了更詳細(xì)、更廣泛的新能源補(bǔ)貼方案，當(dāng)年補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，次年新能源汽車銷量立竿見影地達(dá)到60萬輛，暴漲20倍。

龐青年當(dāng)時(shí)還向媒體介紹了青年汽車研發(fā)的納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車，他表示，相比于常規(guī)鋰電池，他的納米鋰電池不但可以“不起火不爆炸”，而且能“5分鐘快速充滿電，壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上”。

不過，青年汽車內(nèi)部一位人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，現(xiàn)在青年汽車電動(dòng)車的電池主要是由寧德時(shí)代等主流電池供應(yīng)商供應(yīng)，并沒有采取自研技術(shù)。

實(shí)際上，沒有公開資料顯示青年汽車有任何動(dòng)力電池的技術(shù)積累，而從公司整體情況來看，電動(dòng)車也并未將公司“脫離苦?！?。在上述人士看來，大力做新能源汽車的重要目的就是“拿補(bǔ)貼”。戲劇的是，據(jù)他介紹，在公司大量離職員工的訴訟之下，不少補(bǔ)貼是直接通過政府和法院給前員工補(bǔ)發(fā)工資的。

不僅如此，青年汽車還卷入了“騙補(bǔ)”風(fēng)波，曾因“實(shí)際安裝電池容量小于公告容量”被工信部下發(fā)行政處罰決定書。

隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼的退坡，青年汽車也順勢(shì)而為將目光投在了氫燃料電池汽車領(lǐng)域。根據(jù)龐青年的說法，青年汽車2014年就開始布局氫燃料電池的研發(fā)。而正是氫能汽車的“投資熱情”讓青年汽車重新成為了地方政府的“座上賓”。

公開資料顯示，2015年，青年汽車以450萬美元的價(jià)格收購(gòu)了南通百應(yīng)能源60%股權(quán)，并在如皋成立了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。但青年汽車資金情況還是捉襟見肘，它在如皋的投資到此為止，而作為支持，如皋市政府則將政府下屬一家公司作為采購(gòu)平臺(tái)，用以支持氫能汽車的訂單生產(chǎn)。

據(jù)悉，目前交付如皋的數(shù)輛氫能公交便是由百應(yīng)能源提供的氫燃料電池，但據(jù)到當(dāng)?shù)靥皆L的媒體表示，由于氫能轉(zhuǎn)換慢且噪音較大，氫能公交早已停運(yùn)。

而在南陽的項(xiàng)目則在去年年底正式簽訂。與如皋相比，南陽市政府拿出了更為實(shí)惠的條件，大規(guī)模承諾訂單之外，還給予了青年汽車土地和廠房支持。

在前三年，青年汽車南陽工廠將在一處廠區(qū)租用，與此同時(shí)，正在規(guī)劃的還有一項(xiàng)占地高達(dá)1000多畝的“新廠房”，據(jù)了解，目前征地已經(jīng)完成了一半多。

此外，青年汽車在南陽的項(xiàng)目主體南陽洛特斯新能源汽車有限公司由青年汽車和南陽高新區(qū)管委會(huì)共同出資成立，其中南陽方面認(rèn)繳9800萬元，占股49%。這批資金尚未到位，按照其他項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，南陽方面很可能以土地出資。

南陽政府的強(qiáng)力支持與當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展氫能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，南陽也是政策倡導(dǎo)之下氫能源投資“熱潮”的一個(gè)縮影。當(dāng)?shù)毓賳T曾表示，“力爭(zhēng)培育出千億級(jí)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”，并要求相關(guān)部門“以釘釘子的精神加快推進(jìn)氫能源汽車項(xiàng)目和園區(qū)建設(shè)”。

在這樣的決心之下，南陽政府積極引進(jìn)氫能源汽車項(xiàng)目。據(jù)南陽市高新區(qū)投資公司負(fù)責(zé)人尹召翼透露，在合資之前公司已經(jīng)調(diào)查到，青年汽車集團(tuán)共負(fù)債50多億元，當(dāng)時(shí)也覺得有風(fēng)險(xiǎn)不能做，后來要求對(duì)方提供了一個(gè)沒有負(fù)面影響的公司，項(xiàng)目才展開。

他提及的“沒有負(fù)面影響的公司”便是洛特斯新能源汽車占比51%的股東：金華市青動(dòng)能源科技有限公司，其注冊(cè)資金僅5000萬元人民幣，由青年汽車內(nèi)部一系列管理人員共同持股。

從一系列投資來看，龐青年將它打造成了一個(gè)全新的新能源汽車投資平臺(tái)，但它后續(xù)能否順利運(yùn)行還有待觀察。顯然，龐青年欲借此重組青年汽車并“東山再起”，但“水氫汽車”事件之后，該項(xiàng)目能否獲得更多實(shí)際支持，不得而知。