由于產(chǎn)能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價(jià)格從2013年初的18萬(wàn)元/噸左右一路下滑至目前的9萬(wàn)元/噸。不過，中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)研六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的預(yù)判，不少企業(yè)仍然看好六氟磷酸鋰的市場(chǎng)前景。經(jīng)過2011年至2012年的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，目前全球產(chǎn)能已處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。隨著市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)明年六氟磷酸鋰市場(chǎng)將達(dá)到供求平衡狀態(tài)。

價(jià)格下滑過半

六氟磷酸鋰占到鋰電池電解液生產(chǎn)成本的50%。2011年以前，由于生產(chǎn)技術(shù)難度高，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)基本被日本關(guān)東電化、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等企業(yè)壟斷，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品售價(jià)超過30萬(wàn)元/噸，毛利率達(dá)70%。

近幾年，鋰電池發(fā)展迅速，六氟磷酸鋰需求量大幅增加，國(guó)內(nèi)企業(yè)如多氟多、九九久、天賜材料等，通過外部引進(jìn)技術(shù)與企業(yè)自主研發(fā)，相繼實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰量產(chǎn)。然而，隨著供給增加，需求卻未同步放量，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，價(jià)格戰(zhàn)興起，六氟磷酸鋰的售價(jià)自2013年起至今已下滑過半。

據(jù)天賜材料董事長(zhǎng)徐金富介紹，目前全球六氟磷酸鋰的產(chǎn)能在12000噸左右，可以生產(chǎn)9萬(wàn)到10萬(wàn)噸電解液，而今年電解液市場(chǎng)容量大約為7萬(wàn)噸。照此推算，六氟磷酸鋰產(chǎn)能仍然過剩。事實(shí)上，由于產(chǎn)能過剩，生產(chǎn)企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)早已烽煙四起，直接影響了相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)，并已有日本工廠停止生產(chǎn)六氟磷酸鋰。

2014年中報(bào)顯示，電解液產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司盈利情況都有不同程度下滑。杉杉股份上半年鋰電材料實(shí)現(xiàn)收入11.52億元，同比增長(zhǎng)18.21%，而凈利潤(rùn)卻同比下降5.03%。其中，電解液由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格下降導(dǎo)致凈利潤(rùn)同比下滑58.39%。天賜材料在半年報(bào)中指出，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，鋰電池電解液價(jià)格出現(xiàn)較大幅度下降，公司產(chǎn)能規(guī)模效益未能全部釋放，鋰離子電池材料的毛利率同比下降至31.49%。九九久上半年六氟磷酸鋰的毛利率僅為3.66%，同比下滑22.61%。此外，江蘇國(guó)泰、多氟多等公司相關(guān)業(yè)務(wù)的毛利率也略有下滑。

市場(chǎng)空間有望打開

盡管六氟磷酸鋰、電解液的售價(jià)和毛利率大幅下滑，但從企業(yè)報(bào)表看，受益于下游新能源汽車的發(fā)展、傳統(tǒng)消費(fèi)電子類產(chǎn)品穩(wěn)定增長(zhǎng)，電解液的銷售量比往年有了可觀的增長(zhǎng)。

以天賜材料為例，2014年上半年，公司鋰電池材料的盈利雖然下滑，但銷量同比增長(zhǎng)超過七成。公司表示，公司鋰電池材料95%為電解液的銷售，而電解液有五成供應(yīng)動(dòng)力電池。公司預(yù)計(jì)，2014年電動(dòng)汽車的鋰電需求將快速增長(zhǎng)，電解液的需求增速也會(huì)大幅高于去年。同時(shí)，隨著公司6000t/a鋰電池和動(dòng)力電池材料項(xiàng)目(二期)投產(chǎn)，下半年成本優(yōu)勢(shì)有望凸顯。

經(jīng)過這波價(jià)格下跌，生產(chǎn)成本已經(jīng)對(duì)價(jià)格形成頂托作用。業(yè)內(nèi)人士透露，目前日本企業(yè)售價(jià)在10萬(wàn)/噸以下的六氟磷酸鋰都是虧本銷售，而國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰的產(chǎn)能經(jīng)過前幾年的迅速增長(zhǎng)和行業(yè)的暫時(shí)飽和，目前已沒有新增產(chǎn)能。“國(guó)內(nèi)企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，市場(chǎng)售價(jià)在9萬(wàn)元/噸，對(duì)于國(guó)內(nèi)有規(guī)模的企業(yè)來說是可以接受的。”一家大型企業(yè)人士表示。

數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量2.07萬(wàn)輛，已經(jīng)超過2013年全年的1.76萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2014年全年產(chǎn)量將達(dá)5.5萬(wàn)輛。亞化咨詢數(shù)據(jù)顯示，以每臺(tái)新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每臺(tái)車需要電解液52.8千克，2015年中國(guó)新能源汽車的電解液消費(fèi)量將達(dá)5280至7920噸，占到2013年全球電解液出貨量5.18萬(wàn)噸的10%以上，市場(chǎng)容量可觀。

此外，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰電池用量也十分可觀，其應(yīng)用包括通信基站、光伏行業(yè)等。“如國(guó)內(nèi)所有的移動(dòng)基站都替換成鋰電，將催生2萬(wàn)到4萬(wàn)噸的電解液市場(chǎng)。”徐金富介紹。

某大型券商化工行業(yè)研究員認(rèn)為，隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電解液需求增多，六氟磷酸鋰將出現(xiàn)供不應(yīng)求的情形。不過，受政策、行業(yè)各方面因素影響，這一狀態(tài)可能要到2015年下半年或2016年才會(huì)出現(xiàn)。